[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來參加這次試駕活動的前一天晚上,，一位老款smart車主朋友給了我?guī)讉�問題，他很想知道全新smart還頓不頓,？顛不顛,？他關(guān)心這些問題并不是打算置換新車,，而是再增購一臺,，果然是死忠粉。其實我也挺喜歡老款smart的,，但從第一次接觸發(fā)展到喜歡花了不少時間,，因為老款車型在駕駛體驗上確實有點不盡人意，所以我也很想知道全新smart開起來到底怎樣,。

　　我們試駕的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下簡稱新smart),，配備1.0L三缸發(fā)動機，最大功率為71馬力6000rpm,，與發(fā)動機匹配的是twinamic六速雙離合變速箱,，具有經(jīng)濟、運動,、手動三種駕駛模式,。新smart標(biāo)配發(fā)動機自動啟停功能，但實際體驗中感覺實用性不是很高,，在開啟空調(diào)的情況下關(guān)閉發(fā)動機的頻率較低,，而且時間也不長。

　　懸架方面依然是麥弗遜式前獨立懸架和扭力梁式后懸架,，但調(diào)校上與老款車型有很大的不同,，舒適性有著質(zhì)的飛躍。

　　啟動車輛準備出發(fā),，三缸發(fā)動機標(biāo)志性的抖動還是那么的熟悉,，但走起來之后感覺就沒那么強烈了，因為注意力分散了,。這不是我開小差,，而是被車輛加速時的平順性深深地吸引了，一擋升二擋沒有明顯的感覺,，換擋動作只能通過發(fā)動機的呼吸聲來判斷,。要知道，同樣的換擋動作,，在老款車型上頓挫非常明顯,，難受得讓人印象深刻,。新smart在平順性方面進步非常大,，第一印象很不錯。

　　前面一段路程還是挺順暢的,，速度基本上保持在30km/h以上,，平順性表現(xiàn)真不錯,，主要還是比以前好太多了。但如果跟普通10萬元價位自動擋車型相比,，那平順性又差一點點,，可是對于smart的用戶來說，沒人會在意這個,。好景不長,，上了高架之后平均速度降到了20km/h以下，走走停停的時候,，我又找回了那種熟悉的頓挫感,，一擋和二擋反復(fù)切換的時候最為明顯。好吧,，反正怎么都比老款要好,，而且好很多，知足吧,。

　　如果是在平路上,，動力能夠滿足正常駕駛的需求，但對待油門不能太粗暴,，突然深踩的話會讓變速箱不知所措,，影響降擋動作的判斷，從踩下油門到開始加速大概有1秒多的等待時間,。相反,，如果動作溫柔一點，動力響應(yīng)會更快,。正如前面所說,，整備質(zhì)量的上升確實影響了動力表現(xiàn)，踩一半油門和踩到底的差別并不大,，加速表現(xiàn)都是從容淡定的,。smart的駕駛樂趣在于靈活性，暴力駕駛的風(fēng)格不太適合它,。

　　smart有經(jīng)濟,、運動、手動三種駕駛模式,，主要差別在于油門的響應(yīng)速度,。給我感覺就是經(jīng)濟模式更樂于升擋，這是常用的套路,，但是需要加速的時候往往需要先降擋,，這就有點不太麻利了。如果是運動模式,，情況會好一些,。再來試試手動模式,，本以為沒啥特別，但試過之后卻發(fā)現(xiàn)可玩性更高,，自己當(dāng)家做主控制擋位,，拉高轉(zhuǎn)速的話發(fā)動機聲音更加動聽。

　　懸架調(diào)校方面的進步也是必須點贊的,，如果開完老款smart馬上開新款,，你會有喝完白酒再喝啤酒的感覺，前者烈性難馴,，后者平易近人,。尤其是通過減速帶的時候，不再顛得人仰馬翻,。對于老款smart,，可能你要花好些時間才能去適應(yīng)和包容它的不足，而新smart則會讓你立刻愛上它,。

　　新smart方向盤從正中到最左/右為一又四分三圈,，圈數(shù)不少，但轉(zhuǎn)向角度也很大,，最終成就了不到7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑,。這是什么概念？像豐田雅力士這種小型車都是接近10米的水平,，已經(jīng)很小了,，所以開起來很靈活，但新smart更小,。堵車的時候不用再羨慕小三輪了,，開著新smart你也可以見縫插針。

　　不知道我的試駕報告能否讓那位老款smart車主朋友滿意,，但新smart的試駕體驗我是挺滿意的,。雖然動力方面比較平庸，但出色的靈活性讓人印象深刻,，開起來的感覺甚至小得讓我不太適應(yīng),，平順性和舒適性的提升幅度也是巨大的,。有這感受的相信不止我一個，因為試駕之后已經(jīng)有人迫不及待地找工作人員問什么時候能提車了,。

　　大部分車型的用戶都有相似的地方，如年齡段,、駕駛風(fēng)格等等，smart的車主們一般都屬于個性張揚的類型,，而且沒有年齡和性別界限,。別以為smart只適合年輕,，試駕教練說他爸爸也天天開著一輛敞篷的smart。smart有豐富的車身顏色選擇，總有一種搭配適合你的風(fēng)格,。

　　靈動版和激情版車型外觀顏色的選擇同樣豐富,，但在中網(wǎng)和內(nèi)飾等細節(jié)方面激情版的選擇會更多。

　　在輪胎規(guī)格方面,，新smart相比老款車型有所提升,。新款的輪胎規(guī)格為前165/65 R15、后185/60 R15,，而老款則為前155/60 R15、175/55 R15。制動系統(tǒng)則維持原來前碟后鼓的組合。

　　手機App里面集成的百度地圖導(dǎo)航,，使用起來很便利,，如果配一個大屏幕的手機,，用戶體驗可能比某些一體機還要好。

總結(jié)：
　　在很多人眼里,，smart就是一個大玩具,，只有兩個座位,，排量也只有1.0L,，完全沒法和同價位的五座車型相比。加上老款車型在舒適性方面確實不太出色,，大部分人初次接觸之后都留下了不太好的印象,。但在smart身上，確實有著很多獨一無二的特點,，特立獨行的風(fēng)格吸引著眾多的粉絲,，愛著它同時也自虐著。時隔6年,，新smart終于來了,，可以說除了靈魂之外其他都變了。這個大玩具變得人性化了,，比老款車型更靈活,、更舒適,，當(dāng)然造型設(shè)計也充滿新意。這次試駕有老車主,，也有閱車無數(shù)的媒體老師,，大家都玩得不亦樂乎，甚至想直接開回家去了,。新smart傳承著老款車型的個性風(fēng)格,，但更重要的是，它學(xué)會了體貼主人,，試過的都有愛不釋手的感覺,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
廠商指導(dǎo)價	12.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	smart(進口)
級別	微型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國V
上市時間	2015.07
最大功率(kW)	52
最大扭矩(N·m)	91
發(fā)動機	1.0L 71馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	2695*1663*1555
車身結(jié)構(gòu)	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	151
官方0-100km/h加速(s)	15.1
實測0-100km/h加速(s)	15.57
實測100-0km/h制動(m)	41.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.4
實測油耗(L/100km)	6.23
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
長度(mm)	2695
寬度(mm)	1663
高度(mm)	1555
軸距(mm)	1873
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	2
油箱容積(L)	28
后備廂容積(L)	260-350
整備質(zhì)量(kg)	920
發(fā)動機	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.54
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	72.2
行程(mm)	81.3
最大馬力(Ps)	71
最大功率(kW)	52
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	91
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2850
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國V
變速箱	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬頂激情版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	無

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