[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 來參加這次試駕活動的前一天晚上,,一位老款smart車主朋友給了我?guī)讉問題,,他很想知道全新smart還頓不頓,?顛不顛?他關(guān)心這些問題并不是打算置換新車,,而是再增購一臺,,果然是死忠粉。其實我也挺喜歡老款smart的,,但從第一次接觸發(fā)展到喜歡花了不少時間,,因為老款車型在駕駛體驗上確實有點不盡人意,所以我也很想知道全新smart開起來到底怎樣,。
我們試駕的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下簡稱新smart),,配備1.0L三缸發(fā)動機(jī),最大功率為71馬力6000rpm,,與發(fā)動機(jī)匹配的是twinamic六速雙離合變速箱,,具有經(jīng)濟(jì)、運動,、手動三種駕駛模式,。新smart標(biāo)配發(fā)動機(jī)自動啟停功能,但實際體驗中感覺實用性不是很高,,在開啟空調(diào)的情況下關(guān)閉發(fā)動機(jī)的頻率較低,,而且時間也不長。
懸架方面依然是麥弗遜式前獨立懸架和扭力梁式后懸架,,但調(diào)校上與老款車型有很大的不同,,舒適性有著質(zhì)的飛躍。
啟動車輛準(zhǔn)備出發(fā),,三缸發(fā)動機(jī)標(biāo)志性的抖動還是那么的熟悉,,但走起來之后感覺就沒那么強(qiáng)烈了,因為注意力分散了,。這不是我開小差,,而是被車輛加速時的平順性深深地吸引了,一擋升二擋沒有明顯的感覺,,換擋動作只能通過發(fā)動機(jī)的呼吸聲來判斷,。要知道,同樣的換擋動作,,在老款車型上頓挫非常明顯,,難受得讓人印象深刻。新smart在平順性方面進(jìn)步非常大,,第一印象很不錯,。
前面一段路程還是挺順暢的,速度基本上保持在30km/h以上,,平順性表現(xiàn)真不錯,,主要還是比以前好太多了,。但如果跟普通10萬元價位自動擋車型相比,那平順性又差一點點,,可是對于smart的用戶來說,,沒人會在意這個。好景不長,,上了高架之后平均速度降到了20km/h以下,,走走停停的時候,我又找回了那種熟悉的頓挫感,,一擋和二擋反復(fù)切換的時候最為明顯。好吧,,反正怎么都比老款要好,,而且好很多,知足吧,。
如果是在平路上,,動力能夠滿足正常駕駛的需求,但對待油門不能太粗暴,,突然深踩的話會讓變速箱不知所措,,影響降擋動作的判斷,從踩下油門到開始加速大概有1秒多的等待時間,。相反,,如果動作溫柔一點,動力響應(yīng)會更快,。正如前面所說,,整備質(zhì)量的上升確實影響了動力表現(xiàn),踩一半油門和踩到底的差別并不大,,加速表現(xiàn)都是從容淡定的,。smart的駕駛樂趣在于靈活性,暴力駕駛的風(fēng)格不太適合它,。
smart有經(jīng)濟(jì),、運動、手動三種駕駛模式,,主要差別在于油門的響應(yīng)速度,。給我感覺就是經(jīng)濟(jì)模式更樂于升擋,這是常用的套路,,但是需要加速的時候往往需要先降擋,,這就有點不太麻利了。如果是運動模式,,情況會好一些,。再來試試手動模式,,本以為沒啥特別,但試過之后卻發(fā)現(xiàn)可玩性更高,,自己當(dāng)家做主控制擋位,,拉高轉(zhuǎn)速的話發(fā)動機(jī)聲音更加動聽。
懸架調(diào)校方面的進(jìn)步也是必須點贊的,,如果開完老款smart馬上開新款,,你會有喝完白酒再喝啤酒的感覺,前者烈性難馴,,后者平易近人,。尤其是通過減速帶的時候,不再顛得人仰馬翻,。對于老款smart,,可能你要花好些時間才能去適應(yīng)和包容它的不足,而新smart則會讓你立刻愛上它,。
新smart方向盤從正中到最左/右為一又四分三圈,,圈數(shù)不少,但轉(zhuǎn)向角度也很大,,最終成就了不到7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑,。這是什么概念?像豐田雅力士這種小型車都是接近10米的水平,,已經(jīng)很小了,,所以開起來很靈活,但新smart更小,。堵車的時候不用再羨慕小三輪了,,開著新smart你也可以見縫插針。
不知道我的試駕報告能否讓那位老款smart車主朋友滿意,,但新smart的試駕體驗我是挺滿意的,。雖然動力方面比較平庸,但出色的靈活性讓人印象深刻,,開起來的感覺甚至小得讓我不太適應(yīng),,平順性和舒適性的提升幅度也是巨大的。有這感受的相信不止我一個,,因為試駕之后已經(jīng)有人迫不及待地找工作人員問什么時候能提車了,。
好評理由:
差評理由: