[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來(lái)參加這次試駕活動(dòng)的前一天晚上,，一位老款smart車主朋友給了我?guī)讉�(gè)問(wèn)題，他很想知道全新smart還頓不頓,？顛不顛,？他關(guān)心這些問(wèn)題并不是打算置換新車，而是再增購(gòu)一臺(tái),，果然是死忠粉,。其實(shí)我也挺喜歡老款smart的,，但從第一次接觸發(fā)展到喜歡花了不少時(shí)間，因?yàn)槔峡钴囆驮隈{駛體驗(yàn)上確實(shí)有點(diǎn)不盡人意,，所以我也很想知道全新smart開起來(lái)到底怎樣,。

　　我們?cè)囻{的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下簡(jiǎn)稱新smart)，配備1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為71馬力6000rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是twinamic六速雙離合變速箱，具有經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng),、手動(dòng)三種駕駛模式。新smart標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能,，但實(shí)際體驗(yàn)中感覺實(shí)用性不是很高,，在開啟空調(diào)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率較低，而且時(shí)間也不長(zhǎng),。

　　懸架方面依然是麥弗遜式前獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架,，但調(diào)校上與老款車型有很大的不同，舒適性有著質(zhì)的飛躍,。

　　啟動(dòng)車輛準(zhǔn)備出發(fā),，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的抖動(dòng)還是那么的熟悉，但走起來(lái)之后感覺就沒那么強(qiáng)烈了,，因?yàn)樽⒁饬Ψ稚⒘�,。這不是我開小差，而是被車輛加速時(shí)的平順性深深地吸引了,，一擋升二擋沒有明顯的感覺,，換擋動(dòng)作只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲來(lái)判斷。要知道,，同樣的換擋動(dòng)作,，在老款車型上頓挫非常明顯，難受得讓人印象深刻,。新smart在平順性方面進(jìn)步非常大,，第一印象很不錯(cuò)。

　　前面一段路程還是挺順暢的,，速度基本上保持在30km/h以上,，平順性表現(xiàn)真不錯(cuò)，主要還是比以前好太多了,。但如果跟普通10萬(wàn)元價(jià)位自動(dòng)擋車型相比,，那平順性又差一點(diǎn)點(diǎn)，可是對(duì)于smart的用戶來(lái)說(shuō)，沒人會(huì)在意這個(gè),。好景不長(zhǎng),，上了高架之后平均速度降到了20km/h以下,，走走停停的時(shí)候,，我又找回了那種熟悉的頓挫感，一擋和二擋反復(fù)切換的時(shí)候最為明顯,。好吧,，反正怎么都比老款要好，而且好很多,，知足吧,。

　　如果是在平路上，動(dòng)力能夠滿足正常駕駛的需求,，但對(duì)待油門不能太粗暴,，突然深踩的話會(huì)讓變速箱不知所措，影響降擋動(dòng)作的判斷,，從踩下油門到開始加速大概有1秒多的等待時(shí)間,。相反，如果動(dòng)作溫柔一點(diǎn),，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快,。正如前面所說(shuō)，整備質(zhì)量的上升確實(shí)影響了動(dòng)力表現(xiàn),，踩一半油門和踩到底的差別并不大,，加速表現(xiàn)都是從容淡定的。smart的駕駛樂趣在于靈活性,，暴力駕駛的風(fēng)格不太適合它,。

　　smart有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng),、手動(dòng)三種駕駛模式,，主要差別在于油門的響應(yīng)速度。給我感覺就是經(jīng)濟(jì)模式更樂于升擋,，這是常用的套路,，但是需要加速的時(shí)候往往需要先降擋，這就有點(diǎn)不太麻利了,。如果是運(yùn)動(dòng)模式,，情況會(huì)好一些。再來(lái)試試手動(dòng)模式,，本以為沒啥特別,，但試過(guò)之后卻發(fā)現(xiàn)可玩性更高，自己當(dāng)家做主控制擋位，拉高轉(zhuǎn)速的話發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加動(dòng)聽,。

　　懸架調(diào)校方面的進(jìn)步也是必須點(diǎn)贊的,，如果開完老款smart馬上開新款，你會(huì)有喝完白酒再喝啤酒的感覺,，前者烈性難馴,，后者平易近人。尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候,，不再顛得人仰馬翻,。對(duì)于老款smart，可能你要花好些時(shí)間才能去適應(yīng)和包容它的不足,，而新smart則會(huì)讓你立刻愛上它,。

　　新smart方向盤從正中到最左/右為一又四分三圈，圈數(shù)不少,，但轉(zhuǎn)向角度也很大,，最終成就了不到7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑。這是什么概念,？像豐田雅力士這種小型車都是接近10米的水平,，已經(jīng)很小了，所以開起來(lái)很靈活,，但新smart更小,。堵車的時(shí)候不用再羨慕小三輪了，開著新smart你也可以見縫插針,。

　　不知道我的試駕報(bào)告能否讓那位老款smart車主朋友滿意,，但新smart的試駕體驗(yàn)我是挺滿意的。雖然動(dòng)力方面比較平庸,，但出色的靈活性讓人印象深刻,，開起來(lái)的感覺甚至小得讓我不太適應(yīng)，平順性和舒適性的提升幅度也是巨大的,。有這感受的相信不止我一個(gè),，因?yàn)樵囻{之后已經(jīng)有人迫不及待地找工作人員問(wèn)什么時(shí)候能提車了。