●道路駕駛

　　高功版M270發(fā)動機爆發(fā)的211馬力和350�,！っ淄苿右惠v體重只有1567kg的緊湊型SUV,，就是一個“大馬拉小車”的例子,。但想要享受酣暢淋漓的加速感,，您一定得先和7速雙離合變速箱提前“溝通好”。

　　和大部分奔馳車一樣,，掛上D擋之后變速箱默認(rèn)會處于E(Eco)模式,。在這個模式下，變速箱會處于一個比較慵懶的狀態(tài),。在巡航狀態(tài)下深踩油門,，它都要“思考”大概一秒鐘——駕駛員是不是誤踩油門了？之后它才會做出降擋的動作,，讓車輛提速,。這種設(shè)定很適合一些成熟穩(wěn)重，開車極為理性耐心的奔馳車主,，但是GLA的目標(biāo)人群大多是和我一樣的年輕人,，那最好上車就切換到S（Sport）模式吧。

　　這回可算是解開了車輛的封印——變速箱進入了戰(zhàn)斗狀態(tài),，換擋時機延后不少,，降擋的積極性更是“隨踩隨降”。油門響應(yīng)也有所提升,，在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速踩下油門,，發(fā)動機就會馬上嘶吼著攀升到6000rpm，在3擋之前都能提供一定的推背感,。不過,，如果長時間沒有激進的駕駛，變速箱還是會升到高擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速跌入2000rpm以下,。2000rpm以下的區(qū)間,，GLA表現(xiàn)有點柔弱，即使給地板油,，它也要個零點幾秒才能脫離這個區(qū)間,，進入爆發(fā)狀態(tài)。為了擺脫這個“肉肉的”區(qū)間,，我更愿意把變速箱切換到M（Manual）擋,，用我的雙手中的換擋撥片來控制擋位。

　　這時候有人就會站出來說,，哪有那么多奔馳車主沒事就追求速度與激情�,。烤唧w有多少我不知道,，但是對于一輛我們0-100km/h加速實測7.52秒,，已經(jīng)能進入“準(zhǔn)小鋼炮”分類的車來說，那么理性去對待它是不是有點屈才,。況且手感很棒的運動方向盤也一直誘惑著你進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，你很難hold住自己想要體驗速度的心境,。

　　最后,，打孔剎車盤提供了非常不錯的制動表現(xiàn)，GLA 260在我們此前實測100-0km/h剎車中,，只用了36.05米,。而在試駕的幾天里，非禁摩城市的交通狀況,，也讓我體驗了幾回急剎的感受——車內(nèi)的前傾不是很明顯,，在急剎的時候車輛還會自動增加剎車力度。

●越野表現(xiàn)

　　前面忘了和大家提一下,，這次試駕的地點又是呼倫貝爾大草原——就在不到一個月前,，我剛在這里參加完森林人的試駕，因此當(dāng)教練說我們會有草原越野體驗環(huán)節(jié)的時候,，我就知道大概又要來“跑拉力”了,。

　　我們先回顧一下這輛GLA的四驅(qū)結(jié)構(gòu)——它身上這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺打造的適時四驅(qū)系統(tǒng)，按說能力應(yīng)該比較一般,。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現(xiàn)了對打滑車輪的比較及時,、有力地鎖止，使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強,，在我們的測試中,，順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗（詳細(xì)的四驅(qū)測試可以點擊查看我們的《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》系列文章）。

　　這幾天草原上一直都是烈日當(dāng)空,，車轍道已經(jīng)基本曬得又干又硬,，這對于GLA來說已經(jīng)沒有太多難度了,。途中偶爾有水坑或者小塊的泥地，我只需保持好油門的開度,，GLA充足的動力和電子限滑系統(tǒng)能讓車輛輕松通過,。于是我重點體驗了它在這種“天然搓衣板”路面上的懸架表現(xiàn)。

　　GLA采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合,，但后懸架的下擺臂使用了鋁制部件,，理論上能夠增強懸架的響應(yīng)速度。當(dāng)我作為駕駛員的時候,，能明顯感覺到GLA懸架相當(dāng)扎實,，路面有傾斜和起伏的時候車輛還能處于“緊繃”的狀態(tài)。不過,，當(dāng)我坐到后排的時候,，偏硬的減震設(shè)定讓我在越野路段的顛簸中略為痛苦。

結(jié)論：

　　試過這輛GLA之后,，我對它可以說是稱贊有佳,，它的外觀內(nèi)飾足夠吸引人，車輛的動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,，那它能被定義為一輛好車嗎,？這就要回到我們的題目談一下了。我認(rèn)為如果你打算或者已經(jīng)購買GLA 260 4MATIC 運動版,，那我猜您平時是很感性,，很有真性情的人�,；蛘哒f,，這類人敢于追求個性，敢于做出自己認(rèn)為是對的決定,。因為如果從理性的角度來看待這臺GLA 260 4MATIC 運動版,，它的實用性確實不如同價位熱門的7座SUV。而在駕駛方面,，如果是一個風(fēng)格比較保守的司機,，那這臺高功版M270的動力顯得有點過剩，車系中的GLA 220（184馬力）已經(jīng)能夠勝任,。還有一種情況,，如果你只是單純喜歡GLA的外觀，而且希望擁有一臺豪華品牌車型的話,，GLA 200反而更值得推薦,，畢竟最低配的GLA 200 動感型官方指導(dǎo)價只有26.98萬元，加上終端的優(yōu)惠,，是個更劃算的選擇,。作為一個導(dǎo)購編輯，我還真不會強烈推薦這款GLA 260 4MATIC 運動版,，畢竟目前國內(nèi)消費者對車輛全面性需求更大的環(huán)境下,，手握40萬左右的預(yù)算，可以再考慮考慮。
　　除非，你也有著感性大于理性的真性情,。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

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