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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

試駕AMG C 63,!體驗(yàn)AMG駕駛學(xué)院上海站

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  聽(tīng)說(shuō),,下雨天,,AMG與賽道更配哦...緊接著應(yīng)該有節(jié)奏動(dòng)感的舞曲響起,,但是,,并沒(méi)有,取而代之的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,、輪胎與地面摩擦的嘶吼,,還有各種奔馳車標(biāo)從眼前高速略過(guò),。沒(méi)錯(cuò),2015 AMG駕駛學(xué)院上海站在蒙蒙細(xì)雨中開(kāi)幕了,。

汽車之家

  天氣預(yù)報(bào)顯示上海這幾天都在下雨,,但AMG駕駛學(xué)院是雷打不動(dòng)的活動(dòng),從2010年登陸中國(guó)開(kāi)始每年都要舉辦,。難道你會(huì)說(shuō)“今天天氣不好,咱們改天再來(lái)”嗎,?別鬧了,,這可是價(jià)值兩萬(wàn)元人民幣的培訓(xùn)課程,下流星雨也得上,。

  況且雨根本就沒(méi)下起來(lái),。

  關(guān)于AMG駕駛學(xué)院我們?cè)?jīng)報(bào)道過(guò)多次,這是一個(gè)自費(fèi)參加的培訓(xùn)課程,,分為三個(gè)等級(jí),,從低到高分別是性能課程、專業(yè)課程和大師GT3高級(jí)課程,。此次參加的依然是最初級(jí)的性能課程,,目的是指導(dǎo)學(xué)員如何在極端狀況下將能力與直覺(jué)、安全性與熟練度綜合運(yùn)用,,費(fèi)用人民幣20000元,,行程共兩天,包吃包住,。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

  有人認(rèn)為賽車賽的是“車”,,關(guān)鍵在車輛性能,不過(guò)賽車也算一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng),,因?yàn)樗鼘?duì)駕駛者的體能要求同樣非常高,,所以整個(gè)課程的第一個(gè)項(xiàng)目是體能訓(xùn)練。為了充分活動(dòng)筋骨,,教練帶領(lǐng)學(xué)員們練習(xí)自由搏擊,。來(lái)自祖國(guó)各地的陌生面孔相互一頓拳打腳踢,,氣氛很快就變得融洽了。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

  接下來(lái)講賽道駕駛的事兒,。此次課程地點(diǎn)是上海國(guó)際賽車場(chǎng),,屬于F1級(jí)別的賽道,全長(zhǎng)5.451公里,,絕對(duì)耍得開(kāi),。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

  我們先來(lái)體驗(yàn)梅賽德斯-AMG家族中最入門級(jí)的成員——A 45 AMG 4MATIC。這輛車裝備一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率360馬力(265千瓦)最大扭矩450�,!っ祝c之搭配的是7擋雙離合變速箱,。采用以前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。

梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2014款 A 45 AMG 4MATIC

  或許在注重傳統(tǒng)的車迷們眼中,,A 45 AMG是個(gè)家族異類,,一個(gè)離經(jīng)叛道者,這在古代可是很嚴(yán)重的罪,,弄不好要被砍頭,,或者被綁在柱子上燒死。幸運(yùn)的是它趕上了好時(shí)代,,一個(gè)追求個(gè)性,、崇尚打破常規(guī)的時(shí)代,憑著出色的性能和相對(duì)低廉的價(jià)格,,這款車受到不少年輕人的追捧,。

  此次是我初次接觸A 45 AMG,起步瞬間大腳油門踩下去,,雙離合變速箱的響應(yīng)并沒(méi)有預(yù)想得那么快,,經(jīng)典的原地?zé)?chǎng)景沒(méi)有出現(xiàn),畫面少了點(diǎn)感官刺激,�,?墒钱�(dāng)動(dòng)力完全結(jié)合上之后,我發(fā)現(xiàn)這輛車的性格還是挺暴躁的,,加速很猛烈,,伴隨而來(lái)的是狂野的排氣聲浪,感覺(jué)非常爽,,不愧為頂級(jí)小鋼炮的性能水平,。

梅賽德斯-AMG 奔馳A級(jí)AMG 2014款 A 45 AMG 4MATIC

  在密集的樁桶之間,A 45 AMG小巧的車身顯得極為靈活,,轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)極為輕微,,操控性出色,。只可惜ESP必須全程保持開(kāi)啟狀態(tài),極大限制了動(dòng)力發(fā)揮,。出彎加速時(shí)電子系統(tǒng)的管控尤其嚴(yán)格,,顯然是為了照度到日常駕駛的安全性。對(duì)于絕大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)這是個(gè)好消息,,意味著在日常駕駛中這輛車很安穩(wěn),,不用擔(dān)心會(huì)難以駕馭。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

  隨后我們來(lái)體驗(yàn)當(dāng)下的明星產(chǎn)品AMG GT S,。這款車的特別之處在于,,目前品牌中其它車都是基于普通現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳汽車“改造”得來(lái)的,而AMG GT S則是從頭到尾全新研制,,也是繼SLS AMG之后另一款完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)的車型,。不過(guò)AMG GT S的定位比后者更低,價(jià)格便宜不少,,性能卻沒(méi)有下降,,所以很有競(jìng)爭(zhēng)力,成為保時(shí)捷911強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

  試駕在賽道上進(jìn)行,,由專業(yè)教練帶領(lǐng),從最溫和的駕駛模式開(kāi)始,,然后節(jié)奏逐漸加快,讓學(xué)員可以熟悉賽道的走線技巧,,同時(shí)了解到這款車的性能,。關(guān)于AMG GT S的表現(xiàn),我之前已經(jīng)寫過(guò)詳細(xì)的測(cè)試文章(點(diǎn)擊查看),,這里就不再?gòu)?fù)制粘貼,。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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    測(cè)試文章:優(yōu)雅的“混蛋” 測(cè)試AMG C 63 S Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這種混蛋感覺(jué)的車一直讓我難以抗拒,,不用出力就可以震懾別人,一出力逮誰(shuí)辦誰(shuí),。這一點(diǎn)兒也不像開(kāi)一輛奔馳應(yīng)有的性格,,但這么開(kāi)AMG就可以。雖然賽道上它做不到寶馬M那樣的犀利,,但日常開(kāi),,沒(méi)有什么性能車比它更爽。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    AMG的車始終帶著一股野性,,獨(dú)特的V8聲浪也令人難以抗拒,,喜歡的人會(huì)難以自拔,尤其是這款C 63 S Coupe,,它比四門版本更加有型,。然而它始終無(wú)法征服我的內(nèi)心,就好比我永遠(yuǎn)無(wú)法說(shuō)服自己愛(ài)上一款美式肌肉車一樣,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    這輛Coupe的魅力不止在于造型,,如果我的感受沒(méi)錯(cuò),它比兩年前我在葡萄牙試駕的四門C 63 S更暴躁,。雖然配備了更寬的輪胎,,但車尾卻更活躍,讓人有點(diǎn)“需要繃著勁兒小心點(diǎn)兒開(kāi)”的感覺(jué),。開(kāi)過(guò)一次,,便會(huì)留下印象,很久不會(huì)忘記,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款A(yù)MG C 63真的已經(jīng)非常出色,,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,操控也比以前有進(jìn)步,各種配置也齊全,,日常開(kāi)當(dāng)個(gè)買菜車也沒(méi)問(wèn)題,,但廠家偏偏同時(shí)又出了個(gè)C 63 S,像是碳纖維內(nèi)飾以及碳陶瓷剎車盤什么的確實(shí)太吸引人了,,讓這輛普通版顯得有點(diǎn)尷尬,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    很多人都說(shuō)從自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓失去了一些韻味,其實(shí)我對(duì)于這個(gè)倒不是很在乎,,它瘋狂的加速性能讓我完全滿意,,總而言之它確實(shí)是輛好車。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    新車在各方面都有了巨大進(jìn)步,,開(kāi)起來(lái)確實(shí)很爽,,但這款普通版AMG C 63的性能表現(xiàn)并沒(méi)有給人太大的驚喜,所以還是動(dòng)力更強(qiáng)的C 63 S比較吸引我,。

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    2014款 C 63 AMG功率進(jìn)一步增強(qiáng),,中高速性能提升很明顯,雖然裝備4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代C 63 AMG已經(jīng)亮相,,但這輛裝備6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還是非常經(jīng)典的,,對(duì)于車迷們來(lái)說(shuō)很值得擁有。

    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依舊有著同級(jí)別中最鮮明的性格,,在0-200km/h加速測(cè)試中它用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的能力,,作為W204 C級(jí)AMG的謝幕演出,119.8萬(wàn)的價(jià)格物有所值,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是許多人的摯愛(ài),,這是一輛讓人很難不喜歡的車,停在那里其貌不揚(yáng),,踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)著也不難過(guò),。可你一旦有一丁點(diǎn)兒“非分之想”,,僅255mm寬的后胎一點(diǎn)也不給面子,507會(huì)變得非常暴躁,,難以駕馭,,讓人產(chǎn)生想要征服它的欲望。1分扣在沒(méi)有無(wú)框車門,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    奔馳AMG家族里知名度最高的一款車,,經(jīng)典的6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可挑剔,,包括底盤調(diào)校以及操控感都是絕對(duì)的極致,充滿了駕駛樂(lè)趣。讓人遺憾的就是它那個(gè)和強(qiáng)大動(dòng)力完全不匹配的后輪寬度,,走在路上總有種溜冰的感覺(jué),。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳容易讓人感到乏味,AMG系列除外,。C63 AMG擁有沁入心脾的排氣聲浪,,光是站到車身后聽(tīng)上幾秒就足夠享受了。奔馳特意為它配上窄胎,,讓你輕松便能找到滑移的樂(lè)趣,,當(dāng)然,最好到?jīng)]車的地方去玩,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C63 AMG給人最深刻的印象是它不僅有強(qiáng)大的動(dòng)力,,還始終保持著奔馳的那種優(yōu)雅風(fēng)格,雖然各項(xiàng)性能都不是最出眾的,,但它有一種無(wú)形的魅力,,豐富的駕駛樂(lè)趣讓人愛(ài)不釋手。

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