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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

升級(jí)的不僅是四驅(qū) 試駕長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版

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  相較于外觀內(nèi)飾和配置的不同,,四驅(qū)版的潛在消費(fèi)者更關(guān)心的自然是搭載四驅(qū)系統(tǒng)后的整車駕乘性能。不出意料,,CS75的四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納的NexTrac,,這套系統(tǒng)在哈弗H6等主流中國(guó)品牌SUV以及幾款韓系SUV中均有配備,算是一套成熟的系統(tǒng),,只不過CS75四驅(qū)版增加了四驅(qū)鎖止模式,,可以在需要時(shí)通過鎖緊多片離合式的中央差速器來接通四驅(qū)系統(tǒng)。

長(zhǎng)安汽車 長(zhǎng)安CS75 2015款 1.8T 自動(dòng)四驅(qū)領(lǐng)航型 國(guó)V

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  動(dòng)力總成方面,,四驅(qū)版目前只提供Blue Core 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6速自動(dòng)變速箱的組合,。不過這套動(dòng)力總成在各方面都與兩驅(qū)版有所不同:首先發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提升了15�,!っ�,,達(dá)到245牛·米/2000-4500rpm,,且發(fā)動(dòng)機(jī)在油門踩到底時(shí),,具備10秒鐘的“超增壓模式”,扭矩最高能達(dá)到260�,!っ�,,想必這樣的調(diào)整也是為了應(yīng)對(duì)四驅(qū)車型對(duì)動(dòng)力更高的要求。

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  其次變速箱表面上還是那個(gè)愛信的6AT,,然而四驅(qū)版和兩驅(qū)版卻有著本質(zhì)不同,,四驅(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩是450牛·米,,而兩驅(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩僅為230�,!っ祝@也就是為什么兩驅(qū)版的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被限制在230�,!っ�,。自動(dòng)變速箱這塊,看來長(zhǎng)安目前還不得不依靠愛信這樣的巨頭,。

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  在前往青海湖的國(guó)道鋪裝路面上,,其實(shí)并不能體驗(yàn)到四驅(qū)版的駕駛感受與兩驅(qū)版有什么不同。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力釋放得有條不紊,。油門比較平穩(wěn)的情況下,,愛信的變速箱表現(xiàn)得也是一如既往的穩(wěn)健和平順。當(dāng)需要全油門超越卡車時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)觸發(fā)超增壓模式(據(jù)稱最大扭矩能提升至260�,!っ祝3�10秒),,變速箱干脆利落地執(zhí)行降擋指令,。這時(shí)通過儀表盤可以觀察到四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力更多地分配到后輪,這時(shí)候你才能感覺出四驅(qū)版車型的不同之處,。超增壓模式從感觀上的感受并不直接,,等我們拿到試駕車,再來看看實(shí)際測(cè)試成績(jī)吧,。

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  離開鋪裝路面,,進(jìn)入沙地,需要先關(guān)閉ESC,,然后再按下四驅(qū)鎖止按鈕接通四驅(qū),,接下來玩玩沙趟個(gè)水都不在話下了。在簡(jiǎn)短的沙地試駕環(huán)節(jié)中,,四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器并沒有出現(xiàn)過熱等現(xiàn)象,,前后輪之間的動(dòng)力轉(zhuǎn)換也很難察覺。唯一需要留心的是靈活的電子助力轉(zhuǎn)向,,在浮沙之上并不容易控制方向,。

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  今天的試駕行程總體而言還是屬于鋪裝+輕度非鋪裝沙地的體驗(yàn),并沒有出現(xiàn)交叉軸這樣的強(qiáng)度比較大的越野路況,,這也是CS75日常能用到的大部分場(chǎng)景了,,四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來還算是綽綽有余的。

總結(jié)

  從產(chǎn)品改進(jìn)和提升的角度而言,,這次CS75四驅(qū)版無疑是做得很到位的,,多項(xiàng)配置的升級(jí)都很及時(shí)到位,四驅(qū)版的推出也是一個(gè)很好地強(qiáng)化CS75產(chǎn)品力的機(jī)會(huì),。不過按照CS75四驅(qū)版目前已經(jīng)公布的配置單來看,,9月成都車展上市的價(jià)格估計(jì)要到15萬元左右,這樣的價(jià)位已經(jīng)進(jìn)入到一些同級(jí)別韓系甚至是日系SUV的價(jià)格區(qū)間,。其次對(duì)于CS75的不少潛在用戶來說,,四驅(qū)版沒有全景天窗、中控臺(tái)依然是硬塑料以及不少新增配置(比如inCall遠(yuǎn)程控制功能)只在頂配或次頂配才出現(xiàn),,而兩驅(qū)版和2.0排量目前都無法享受這些配置的升級(jí),,這也確實(shí)是一件挺糾結(jié)的事情。不過不管怎么說,CS75四驅(qū)版的產(chǎn)品力是有了,,接下來就看成都車展公布的價(jià)格了,,你覺得賣多少錢合理?(文/圖 汽車之家 唐仕程)

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    我原本以為長(zhǎng)安CS75這次只是增加了四驅(qū)系統(tǒng)而已,,卻沒想到廠家還有針對(duì)性的提升了動(dòng)力和后懸架。盡管加速成績(jī)比兩驅(qū)版慢了一點(diǎn),,但日常駕駛是感覺不出來的,。除此之外,長(zhǎng)安還一口氣給這款車增加了很多配置,,許多配置都是在豪華車上才能見到的,,這無疑會(huì)打動(dòng)一部分消費(fèi)者。然而讓我比較擔(dān)心的是,,四驅(qū)版的油耗比兩驅(qū)版更高了,,而且每百公里高了1L左右。以長(zhǎng)安CS75的定位來看,購(gòu)買它的消費(fèi)者可能并不太在意車輛的脫困能力,,但他們一定會(huì)在意油耗,。這么看來,還是兩驅(qū)版的性價(jià)比更高一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    加入了四驅(qū)系統(tǒng)的CS75在配置上也有了更新,,比如LED日間行車燈就很提氣,有點(diǎn)像寶馬的天使眼,,視覺效果出眾,,另外氙氣大燈、全景倒車影像,、主副駕駛通風(fēng)/加熱座椅等等,,駕駛感受也不錯(cuò),就產(chǎn)品性能來說相當(dāng)不錯(cuò),,在同級(jí)別中當(dāng)標(biāo)桿沒問題,,不過這款車售價(jià)達(dá)到了16萬多,買之前還是需要多考慮考慮的,,你真的有那份勇氣么,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    1.8T自動(dòng)四驅(qū)版,動(dòng)力感受還不錯(cuò),,特別是在中低轉(zhuǎn)速下提速,,會(huì)感覺車身非常輕快。變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,沒什么亮點(diǎn),,但看著也不會(huì)太煩。配置相當(dāng)高,,包括日間行車燈,、氙氣大燈、并線輔助等,,還是挺吸引人的,。不過比前驅(qū)版貴了兩萬元,我還是覺得稍有些不值,,我不否認(rèn)四驅(qū)在某些時(shí)候會(huì)有些幫助,,但對(duì)于這樣一款車,性價(jià)比更重要,。

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    CS75在動(dòng)力的表現(xiàn)上不算強(qiáng)勁,,但發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出不錯(cuò),車子底盤也很扎實(shí),。電動(dòng)助力的方向盤力度合適,,只是在有低速到高速的轉(zhuǎn)變還不夠線性,。其它靜態(tài)部分的表現(xiàn)找不到明顯的瑕疵,它的實(shí)力足以成為該級(jí)別的新一代標(biāo)桿車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    原創(chuàng)且出色的外形設(shè)計(jì)是長(zhǎng)安CS75搶先誘人之處,。時(shí)尚且做工精致的內(nèi)飾已經(jīng)可以作為同級(jí)別的標(biāo)桿水平,加上不錯(cuò)的空間表現(xiàn),、合理的動(dòng)態(tài)性能以及不算高的油耗水平,,CS75完全有理由成為同級(jí)別里最值得考慮的車型之一。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    外觀大氣,,內(nèi)飾做工精良,,空間和配置都令人滿意,同時(shí)懸架給人跟扎實(shí)的感覺,,高速穩(wěn)定性超出預(yù)期,,開起來是個(gè)到位的車,整體實(shí)力不輸哈弗H6,,是個(gè)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。變速箱有些小問題,2擋齒比不是很合適,,起步之后1擋升2擋總有些給不上力,,另外它的換擋手感不夠細(xì)膩。

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長(zhǎng)安CS75

指導(dǎo)價(jià):10.29-11.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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