[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我一直覺(jué)得，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō),，沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)異于吃泡面少了辣油包,，怎么都覺(jué)得是殘缺的。對(duì)于長(zhǎng)安CS75這款已經(jīng)火了一年多的中國(guó)品牌SUV來(lái)說(shuō),，雖然一直沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型看起來(lái)并未妨礙它熱銷(xiāo),，但對(duì)于不少像我一樣有四驅(qū)情結(jié)的人來(lái)說(shuō)，這是無(wú)法接受的,。好在CS75的四驅(qū)車(chē)型終于來(lái)了,，那么它真的是“好飯不怕晚”嗎,？

　　CS75四驅(qū)版最早亮相是在今年4月的上海車(chē)展，當(dāng)時(shí)除了知道四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自于博格華納之外,，并沒(méi)有關(guān)于四驅(qū)版的更多細(xì)節(jié),。直到我們?cè)谠囻{會(huì)之前收到了包含有四款車(chē)型的四驅(qū)版詳細(xì)配置單，我才明白這次推出的四驅(qū)版并不僅僅只是增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單,，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱,、底盤(pán)以及大量配置方面，都與之前推出的兩驅(qū)版本都有不少區(qū)別,。

　　對(duì)CS75這款車(chē)不了解的朋友可以通過(guò)我們之前的眾多試駕評(píng)測(cè)文章去重溫,。這次試駕我就不再把CS75這款車(chē)從頭到尾重新描述一遍了，而是從細(xì)節(jié)配置差異和動(dòng)力總成四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)兩個(gè)大塊來(lái)講講CS75的四驅(qū)版的不同之處,。

　　外觀(guān)方面,，廠(chǎng)商通過(guò)幾處很有辨識(shí)度的改動(dòng)，把四驅(qū)版車(chē)型與之前的兩驅(qū)版車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)了,。

　　至于內(nèi)飾和配置方面,，應(yīng)該是此次四驅(qū)版相較之前兩驅(qū)版變化最多的地方，主要集中在了更豐富的舒適便利配置,，更多的電子輔助安全配置和inCall車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)三個(gè)方面。

　　四驅(qū)版在舒適配置上的提升是顯而易見(jiàn)的了,，不過(guò)還是有兩處用戶(hù)特別關(guān)心的地方維持了原狀：前中控臺(tái)依然是硬塑料材質(zhì)以及全景天窗依然未能出現(xiàn),。長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)表示這兩處也已經(jīng)在改進(jìn)過(guò)程中了，只是沒(méi)能趕上這次四驅(qū)版一起推出,。沒(méi)關(guān)系,，好在這次還增加了不少電子輔助安全配置和全新的車(chē)載多媒體系統(tǒng)。

　　各種配置的提升固然能獲得消費(fèi)者的好感,，然而四驅(qū)版車(chē)型是否會(huì)因?yàn)閭鲃?dòng)軸的關(guān)系影響后排中央的腳部空間,？這是很多四驅(qū)版潛在用戶(hù)都很關(guān)心的問(wèn)題，下面的圖片給出了答案,。

　　整體來(lái)講,，這次四驅(qū)版從外觀(guān)辨識(shí)度到配置水平都算是挺用心的，并不是簡(jiǎn)單在原來(lái)兩驅(qū)版配置上增加一套四驅(qū)系統(tǒng),。表面的功夫到位了,，表里是否能夠如一？下面就得看動(dòng)力總成,、四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)是不是更“有料”了,。

　　相較于外觀(guān)內(nèi)飾和配置的不同,，四驅(qū)版的潛在消費(fèi)者更關(guān)心的自然是搭載四驅(qū)系統(tǒng)后的整車(chē)駕乘性能,。不出意料,，CS75的四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納的NexTrac，這套系統(tǒng)在哈弗H6等主流中國(guó)品牌SUV以及幾款韓系SUV中均有配備,，算是一套成熟的系統(tǒng),，只不過(guò)CS75四驅(qū)版增加了四驅(qū)鎖止模式，可以在需要時(shí)通過(guò)鎖緊多片離合式的中央差速器來(lái)接通四驅(qū)系統(tǒng),。

　　動(dòng)力總成方面,，四驅(qū)版目前只提供Blue Core 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱的組合。不過(guò)這套動(dòng)力總成在各方面都與兩驅(qū)版有所不同：首先發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提升了15�,！っ�,，達(dá)到245牛·米/2000-4500rpm,，且發(fā)動(dòng)機(jī)在油門(mén)踩到底時(shí),，具備10秒鐘的“超增壓模式”，扭矩最高能達(dá)到260�,！っ�,，想必這樣的調(diào)整也是為了應(yīng)對(duì)四驅(qū)車(chē)型對(duì)動(dòng)力更高的要求。

　　其次變速箱表面上還是那個(gè)愛(ài)信的6AT,，然而四驅(qū)版和兩驅(qū)版卻有著本質(zhì)不同,，四驅(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩是450牛·米,，而兩驅(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩僅為230�,！っ祝�這也就是為什么兩驅(qū)版的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被限制在230�,！っ�,。自動(dòng)變速箱這塊，看來(lái)長(zhǎng)安目前還不得不依靠愛(ài)信這樣的巨頭,。

　　在前往青海湖的國(guó)道鋪裝路面上,，其實(shí)并不能體驗(yàn)到四驅(qū)版的駕駛感受與兩驅(qū)版有什么不同。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力釋放得有條不紊,。油門(mén)比較平穩(wěn)的情況下，愛(ài)信的變速箱表現(xiàn)得也是一如既往的穩(wěn)健和平順,。當(dāng)需要全油門(mén)超越卡車(chē)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)觸發(fā)超增壓模式（據(jù)稱(chēng)最大扭矩能提升至260牛·米,，保持10秒）,，變速箱干脆利落地執(zhí)行降擋指令。這時(shí)通過(guò)儀表盤(pán)可以觀(guān)察到四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力更多地分配到后輪，這時(shí)候你才能感覺(jué)出四驅(qū)版車(chē)型的不同之處,。超增壓模式從感觀(guān)上的感受并不直接,，等我們拿到試駕車(chē)，再來(lái)看看實(shí)際測(cè)試成績(jī)吧,。

　　離開(kāi)鋪裝路面,，進(jìn)入沙地，需要先關(guān)閉ESC,，然后再按下四驅(qū)鎖止按鈕接通四驅(qū),，接下來(lái)玩玩沙趟個(gè)水都不在話(huà)下了。在簡(jiǎn)短的沙地試駕環(huán)節(jié)中,，四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱等現(xiàn)象,，前后輪之間的動(dòng)力轉(zhuǎn)換也很難察覺(jué)。唯一需要留心的是靈活的電子助力轉(zhuǎn)向,，在浮沙之上并不容易控制方向,。

　　今天的試駕行程總體而言還是屬于鋪裝+輕度非鋪裝沙地的體驗(yàn)，并沒(méi)有出現(xiàn)交叉軸這樣的強(qiáng)度比較大的越野路況,，這也是CS75日常能用到的大部分場(chǎng)景了,，四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來(lái)還算是綽綽有余的。

總結(jié)

　　從產(chǎn)品改進(jìn)和提升的角度而言,，這次CS75四驅(qū)版無(wú)疑是做得很到位的,，多項(xiàng)配置的升級(jí)都很及時(shí)到位，四驅(qū)版的推出也是一個(gè)很好地強(qiáng)化CS75產(chǎn)品力的機(jī)會(huì),。不過(guò)按照CS75四驅(qū)版目前已經(jīng)公布的配置單來(lái)看,，9月成都車(chē)展上市的價(jià)格估計(jì)要到15萬(wàn)元左右，這樣的價(jià)位已經(jīng)進(jìn)入到一些同級(jí)別韓系甚至是日系SUV的價(jià)格區(qū)間,。其次對(duì)于CS75的不少潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，四驅(qū)版沒(méi)有全景天窗,、中控臺(tái)依然是硬塑料以及不少新增配置（比如inCall遠(yuǎn)程控制功能）只在頂配或次頂配才出現(xiàn),，而兩驅(qū)版和2.0排量目前都無(wú)法享受這些配置的升級(jí)，這也確實(shí)是一件挺糾結(jié)的事情,。不過(guò)不管怎么說(shuō),，CS75四驅(qū)版的產(chǎn)品力是有了，接下來(lái)就看成都車(chē)展公布的價(jià)格了,，你覺(jué)得賣(mài)多少錢(qián)合理,？（文/圖 汽車(chē)之家 唐仕程）