細(xì)節(jié)變化多/動(dòng)力有看點(diǎn) 測試斯柯達(dá)Yeti
出色的駕駛品質(zhì)
這套動(dòng)力系統(tǒng)是我們再熟悉不過的1.4TSI+7速雙離合變速箱,，其調(diào)校和大眾高爾夫的高功版1.4TSI基本相同，我想有不少人都很有興趣了解它在一款SUV車型上的表現(xiàn)如何,，畢竟Yeti要比同動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫重了160kg,。
相比動(dòng)力是否充沛，我相信更多人關(guān)心的是7速DSG的平順性,�,？梢钥隙ǖ氖牵谥懈咚賲^(qū)間行駛時(shí),，無論是升擋還是降擋,，這臺(tái)變速箱均有上佳表現(xiàn)，但在走走停停這種需要頻繁在1擋和2擋之間切換的情況下,，變速箱還是會(huì)有偶然的頓挫感,，不過綜合來說是令人滿意的。動(dòng)力輸出上的表現(xiàn)同樣可以被認(rèn)可,，正常行駛下無需刻意加大油門深度就能得到合理的加速表現(xiàn),，而D擋的換擋邏輯依舊是偏向積極升擋，轉(zhuǎn)速在到達(dá)1700rpm左右時(shí)就會(huì)提升擋位,，因此D擋狀態(tài)下整體加速感并不強(qiáng)烈,，平順舒適的行駛品質(zhì)給人留下不錯(cuò)的印象。
要想激情一把就得換入S擋,，此刻動(dòng)力響應(yīng)的表現(xiàn)和D擋完全不同,，剛從D擋換入S擋且深踩一下油門，駕駛者會(huì)有“哇,！這車要瘋,。”的想法,。這種感覺主要來自于變速箱的積極降擋,，由此帶來的加速度的感官上的變化刺激，推背感可以說隨時(shí)都有,。
緊致偏硬朗的懸架調(diào)校是很多大眾集團(tuán)下車型的風(fēng)格,，而Yeti繼承了這一特點(diǎn)。在平坦的鋪裝路面行駛時(shí),，懸架的表現(xiàn)有助于提升穩(wěn)定性,，給人以扎實(shí)沉穩(wěn)的駕駛品質(zhì)。不過在遇到較大顛簸,，尤其是連續(xù)性的比如減速坎這樣的障礙時(shí),，就會(huì)對舒適性有較明顯的影響,。
整體來說Yeti的駕駛品質(zhì)在同級別中屬于上等，不過也有令人不滿的地方,，就是胎噪過于明顯,。當(dāng)車速提升至80km/h以上時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制得不錯(cuò),，只有從底盤傳來的低頻的胎噪清晰入耳,，長途駕駛時(shí)一直聽著這樣的噪音是挺心煩的。
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