■ 公路試駕

　　在結束了場地與賽道駕駛后,，我們來到了公路試駕，實際上對于一臺中型車,，即便它的調(diào)校多么運動,，但相信購買這類車型的消費者也通常也不回把它們帶上賽道玩兒，公路才是它們的“主戰(zhàn)場”,。

　　在這個環(huán)節(jié)中我們體驗的車型依舊為高功率版的XE,，由于開放道路的參照物與賽道上完全不同，因此在感官上的體驗差異也相當明顯,。

　　在公路試駕中,，我們體驗了城市開放道路，以及高速公路兩種路段,，根據(jù)我國法規(guī)的限速分別為60km/h及120km/h,，在這兩種速度區(qū)間內(nèi)，這臺241馬力的XE在動力表現(xiàn)上可謂綽綽有余,，超車非常輕松,，通常根本不需要掛入S擋，D擋狀態(tài)下這臺來自ZF的8速手自一體變速器便能很好地領悟駕駛者意圖進行降檔,。

　　在120km/h高速巡航時,，變速箱會使用最高擋位進行傳動，此時轉速僅2000rpm出頭,，能夠獲得不錯的燃油經(jīng)濟性,，工信部給出的100km綜合油耗為7.5L，并不算高,，而實際油耗多少只有等到我們拿到測試車輛后才能告訴大家了,，也請各位持續(xù)關注,。

　　偏運動的懸架能將路面信息很直接的反饋給駕駛者，因此在駛過坑洼路面時乘坐舒適性并不是很好,，車身顛簸的非常嚴重,。好在優(yōu)秀的懸架套筒能很有力的抑制住彈簧的收縮，車身并不會產(chǎn)生多余的彈跳,，底盤也頗具厚重感,。

　　另外值得一提的還是XE的這套剎車系統(tǒng)，由于在賽道上都是重剎,，感受并不是特別明顯,，而到了公路上，這套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)著實可圈可點,。剎車踏板的虛位很少,，剎車力度也十分線性、靈敏,，可控性非常強,，并且制動力的主觀感受相當不錯，當然具體100-0km/h的剎車距離還是需要等到我們拿到測試車輛后才能知道了,。

■ 駕駛以外的感受

　　由于體驗的時間有些,，接下去我以個人的角度和大家聊聊捷豹XE上那些我所欣賞以及一些還值得優(yōu)化的地方：

　　首先是外觀，雖然沿用了捷豹家族化的設計理念,，XE長得與它的大哥XF非常相似,，但在細節(jié)設計上它更為犀利也更富有戰(zhàn)斗氣息，完全符合它的定位,，層次豐富的車身線條也將它勾勒的十分漂亮,。

　　然而在如今不少廠家都已經(jīng)開始玩起了LED大燈，雖然全系標配了氙氣光源的遠近光燈,，并且大燈設計的也很漂亮,，但總感覺不如LED大燈來得時髦。尾部示寬燈的輪廓借鑒了F-TYPE的,，但在白天不開啟的情況下,，后車根本感受不到，整體方方正正的輪廓顯得有些平淡,。

　　201馬力低功率車型采用了隱藏式雙邊共雙出排氣管,，這樣的設計對于一臺標榜運動的車型來說顯得太過低調(diào)了，即便它的動力表現(xiàn)確實不算強,，但我相信,，更為戰(zhàn)斗的視覺效果一定會更受消費者喜愛。

　　來到車內(nèi),，由于之前的靜態(tài)體驗文章已經(jīng)說的很詳細了,，具體介紹我再次就不多做贅述,，感興趣的朋友可以點擊《傳送門》進行閱讀，在此我還是談談我個人的感受,。

　　中控臺主要使用了搪塑工藝軟性材質(zhì),，不過儀表盤頂端則為硬塑料，這對于一臺入門級車型指導價接近40萬元的車型來說有些不應該,。中央控制區(qū)域在夜晚所發(fā)出的大面積藍色背光非常漂亮，并且在手套箱內(nèi)的AUX,、USB以及導航卡插口也都帶有白色背光,，細節(jié)設計非常到位。另外,，在車輛切換至動態(tài)模式時,，儀表盤內(nèi)的背光也會由藍色變?yōu)榧t色，并且漸變的效果極具豪華感,，大家可以點擊下方的視頻感受一下,。

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　　然而,，雖然我個人并不介意后排乘坐空間究竟有多大,，但相信普遍消費者對于一臺豪華品牌中型車的空間表現(xiàn)還是相當糾結的，可惜的是,，這臺XE的后排可謂它最大的弱點,，在此前我們車展體驗中，身高177cm的編輯坐進后排頭部空間僅為3指,，腿部空間為1拳,，這樣的表現(xiàn)甚至不如一些緊湊型車。

■ 總結：

　　單單從駕駛角度來看,，捷豹XE是我個人認為在目前國內(nèi)市場中型車領域中做的最為出色的車型,，并且沒有之一。毫無虛位的轉向,，硬朗（確切說是非常硬）的地盤懸架以及優(yōu)秀的制動性能,，造就了這臺只為駕駛者而生的車。三種動力的選擇則完全根據(jù)預算,，相信購買這類車型的消費者的腦海中肯定沒有“動力夠用”這個概念,。

　　當然，一臺車的成功與否很大程度還是由市場銷量來決定的,，我們拋開個人情感去理性的分析一下,，中國普遍消費者對于豪華品牌中型車提出的需求絕不僅限于“開著爽”這一點而已，品牌價值,，實用性等都是考量因素之一,，而捷豹XE的硬傷則在于它非常局促的后排乘坐空間,，外加即便官降之后也沒有太大優(yōu)勢的售價，這些都導致了它的性價比并不是很高,。不過作為模塊化智能全鋁架構的產(chǎn)品,，捷豹XE在未來進行加長并不會很有難度，并且據(jù)傳聞XE也將實施國產(chǎn),，或許在加長之后并在價格上再做出一定讓步,，捷豹XE能有一個不錯的市場前景，但就目前來說,，它依舊只是一名“偏執(zhí)的駕駛狂”,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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