■ 性能及油耗測試

　　在兩臺1.5L高配車型上,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是需要選裝的，而我們的測試車并沒有選裝,，所以也就省去了關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的過程,。首先讓我們來看1.5L自動擋車型的表現(xiàn)，受制于變速箱的起步保護(hù),，我們無法采用最直接的彈射起步,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會被限制在3000rpm左右。

　　車輛的起步姿態(tài)比較柔和,，起步轉(zhuǎn)速低和發(fā)動機(jī)排量小都是主要原因,，S擋模式并不會給車輛帶來太大的動力改善，充其量就是變速箱的換擋時(shí)間更慢了一些而已,，只需三擋就完成了破百,。最終0-100km/h加速成績14.64秒，比此前榮威350 1.5AT的15.2秒略好一些,。

　　再來看手動擋車型,，換測5MT車型就簡單粗暴多了，對于這種小排量發(fā)動機(jī)車型,，在彈射起步輪胎奪回抓地力的一瞬間,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常會回落的比較厲害，榮威360就屬于這樣的情況,，所以我們會盡可能的把起步轉(zhuǎn)速拉的高一些,。但即便我們選擇發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm以上起步，前輪會有輕微的撓地現(xiàn)象,，起步后轉(zhuǎn)速也會跌落至2000-2500rpm左右,，一擋進(jìn)二擋并不難，但三擋我們之前說過有些生澀,，掛擋的時(shí)候需要往右上角方向多推一些,，13.37秒的成績明顯比自動擋車型更快，而快的這部分,，就是起步,。

　　剎車成績方面,，無論自動擋還是手動擋車型都是出其的穩(wěn)定，而且全力剎車時(shí)制動踏板的反饋一點(diǎn)不軟,，給駕駛者很大的信心,，而車身姿態(tài)也保持的非常漂亮，前懸架牢牢的抵住了車頭的前傾,。最終兩臺測試車中自動擋車型跑出了38.71米的成績,，手動擋車型則為38.79米，并且兩臺車在多組測試中的成績非常穩(wěn)定,，這樣的成績值得表揚(yáng),。

　　油耗測試方面,，我們駕駛著兩臺測試車在上海晚高峰擁堵的道路上行駛了足足4個(gè)多小時(shí),，全程開啟空調(diào)，其中自動擋車型的行駛里程為140.6公里,，而手動擋車型因在高架上下錯(cuò)一個(gè)出口,，所以多跑了5公里，為145.6公里,。

　　最后的測試成績還是讓我們感到意外的,，其中自動擋車型的油耗為7.4L，這說明改良后的DVVT發(fā)動機(jī)和變速箱匹配出色,，而且從日常駕駛感受以及這個(gè)油耗數(shù)值來看,，這臺愛信的4AT變速箱是完全能讓人滿意的，絲毫不輸于6AT的產(chǎn)品,。而手動擋車型的表現(xiàn)則更棒,，實(shí)測百公里油耗僅為6L，多跑的5公里路況較好導(dǎo)致平均時(shí)速比自動擋車型略高是一方面,，更靈活的換擋策略才是最大的主因,，這在堵車時(shí)會顯得差異尤其大。

● 編輯點(diǎn)評：

　　在一整天的評測結(jié)束之后,，整車上需要批評的大概就是座椅了,，我們一致認(rèn)為榮威360的座椅設(shè)計(jì)還有較大的提升空間，盡管它看起來很厚實(shí),，但是人體工程學(xué)方面真的不夠出色,，尤其在肩部和頭部的支撐方面還可以改良。另外旋鈕式手動調(diào)節(jié)方式也真的過時(shí)了,，效率低又不方便,，縱然早年的歐洲市場認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)更安全，但現(xiàn)如今在海外市場的新車上也很少見到完全采用旋鈕調(diào)節(jié)座椅的車型了,。

　　除此之外,，這兩臺1.5L豪華版車型的配置讓人相當(dāng)滿意，近光透鏡、LED日間行車燈,、后視鏡電加熱,、倒車?yán)走_(dá)和帶動態(tài)輔助線的倒車影像都有了，標(biāo)配的inkaLink系統(tǒng)我覺得也已經(jīng)夠用了,，借助MirrorLink和CarPlay互聯(lián),，用安卓手機(jī)或iPhone的朋友都可以有相當(dāng)不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，4G的存儲空間可以放下足夠豐富的娛樂內(nèi)容,，8英寸的大屏幕表現(xiàn)也確實(shí)很棒,，加錢升級到inkaNet4.0還可以有4G網(wǎng)絡(luò)、車載wifi以及16G的存儲空間等,，但是否值得加,，建議等選裝價(jià)格出來之后大伙再自行判斷。

　　如果按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來評判,，我很喜歡榮威360 1.5L的駕駛風(fēng)格,，無論是自動擋還是手動擋亦是如此。雖然排量小,，動力不算出色,，但四平八穩(wěn)的行駛風(fēng)格以中低價(jià)位的家用轎車來說很合適，愛信全新開發(fā)的4AT變速箱依舊成熟可靠,，而且油耗經(jīng)濟(jì)性在同級別里也沒有拖后腿,，基本上和一些搭載6AT的車型處于同一水平線上。如果預(yù)算有限,，或者覺得手動擋更有樂趣,，那么1.5MT車型比1.5AT要便宜7000元，無論新手還是老司機(jī)都可以很好的上手,，而且手動擋車型真的更加省油,，同樣也是不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋  測試協(xié)助/李店斌 祁子鑫）

擴(kuò)展視頻——

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

SUV試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<