[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年（2015年）的反法西斯閱兵上,，不知道您是否注意到了一個亮點,，那就是扮演國賓車角色的摩托車,，是由國人自主研制的春風(fēng)650G所擔(dān)任,。然而,，很多人一定也很關(guān)心這輛車到底有沒有民用版推出呢,？答案是有的，就在日前,，春風(fēng)正式宣布國賓車民用版650TR-G的售價——59800元整,。這個價格，在互聯(lián)網(wǎng)上似乎是引來了一些小小的雜音,。不過,，先別急著噴價格，因為經(jīng)過一天的試駕,，我認為59800的售價中,，或多或少有些“情懷”的成分在里頭，但是,，如果你覺得比650TR高出一萬元整的金額全部都是“賣情懷”,，那可就有失公允了。

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　　備注：隨著大排量摩托車在國內(nèi)的熱度提升,，我們始終保持對大排量摩托車的關(guān)注,。作為評測的補充內(nèi)容，本文是汽車之家評測頻道首次刊發(fā)摩托車試駕文章,，如果您希望看到此類內(nèi)容或有其他建議,，歡迎在文章評論部分提出。

　　本文作者：張立祥,，汽車之家評測編輯,，來自臺北，定居北京一年多,。從十九歲開始騎踏板車,，興趣是征戰(zhàn)臺北某條山道。搬來北京之后,，代步工具是一輛KTM 390 Duke,，這是同時也是他的娛樂工具,。去年騎了一整年的摩托車，就算下雨天也不例外,，因為已經(jīng)習(xí)慣摩托車快速,、方便、有效率,。雖然是一個汽車網(wǎng)站的編輯,，但是對摩托車運動也頗有興趣，目前在金港和新港卡丁車場練車,。

　　張立祥的微博是：毒舌人,，里面有他與390 Duke一起進化的過程，希望能與同好一起討論,，如果有機會,，能夠一起練車是再好不過的事情。

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　　其實從車身外觀看來,，650TR-G的外形已經(jīng)與650TR有很大的不同,，整輛車看起來似乎是大了一圈，變得更壯碩了,，而且細節(jié)的設(shè)計也比之前更成熟,，看起來甚至有些像寶馬R 1200RT或者是K 1600GTL。整體而言,，它的外觀比起以前的任何一款產(chǎn)品顯得更有層次感,，算得上是國產(chǎn)車中的佳作。

　　至于燈光配置則是650TR-G的亮點所在,，全車LED光源（包含LED大燈）,，算是趕上了現(xiàn)在最流行的趨勢，很多進口車都不見得有這種配置,。尾燈的設(shè)計相當(dāng)雅致,，LED燈帶讓尾燈組顯得更有質(zhì)感，辨識度也更好,，銳利的線條設(shè)計讓車尾看起來更現(xiàn)代化,。

　　電動可調(diào)風(fēng)擋是650TR-G傲人配置之一，國產(chǎn)車中應(yīng)該沒有其他車有這種配置,。有了這個風(fēng)擋,，能確保騎士在長途旅行中不被氣流沖擊，有效減低疲勞感,，而且具備電動升降就代表你不用因為要調(diào)整風(fēng)擋而停下車,。我在騎行中試著將風(fēng)擋調(diào)到最低與最高，發(fā)現(xiàn)差異還挺大的,，如果調(diào)到最低,，氣流直接吹到我的胸口,，調(diào)到最高的話，氣流則剛好從頭頂上方經(jīng)過,，如此一來能夠讓氣流正好吹進頭盔的風(fēng)道里增加通風(fēng)效果,，又不至于讓頭部受到太多的氣流沖擊。

　　至于操作界面,，則是與650TR類似,，儀表盤還是一樣的，整體布局并沒有什么令人感到新鮮的部分,，按鈕則是換上了紅黃綠三種顏色,。但是我個人認為還是650TR那種黑色/紅色的按鍵會來的比較順眼一些。不過,，操作界面還是有令人覺得貼心的地方,，例如可調(diào)式離合器與剎車?yán)瓧U能讓更多人找到適合自己的設(shè)定。

　　在一些細節(jié)的設(shè)計方面,，我覺得導(dǎo)流罩的造型跟之前的650TR相比,，實在是好看太多了,，除了霸氣的大燈之外,，加寬的導(dǎo)流罩讓車頭更有氣勢，也提供了更好的擋風(fēng)效果,，這對于長途騎行的人而言,，是一個非常實用的進化，因為在長途騎行時,，氣流的沖擊也會讓駕駛者感到疲勞,，如果能減低氣流的沖擊，騎士能夠減少許多不必要的體力消耗,。