● 動力系統(tǒng)
全新速派除了使用新平臺新設(shè)計(jì)之外,,最大的看點(diǎn)當(dāng)屬動力系統(tǒng)。和現(xiàn)款車型一致,全新速派還將繼續(xù)搭載1.4T,、1.8T和2.0T三款發(fā)動機(jī),,不過此發(fā)動機(jī)非彼發(fā)動機(jī),。全新EA211系列的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力,,最大扭矩250?!っ?。而1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)則是第三代EA888系列產(chǎn)品,,在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射,動力參數(shù)有著大幅提升,。
1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動變速箱,,這與現(xiàn)款車型一致。1.8T和2.0T車型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱,。廠家宣稱最新的油冷技術(shù)可以提升變速箱的散熱性能,,增強(qiáng)穩(wěn)定性。短暫的試駕還無法體現(xiàn)出它的穩(wěn)定性,,只有等上市之后用事實(shí)說話,。
● 駕駛感受
既然是全新的變速箱,那自然是重點(diǎn)考察的對象,,掛擋起步,,低速時的抖動現(xiàn)象比現(xiàn)款速派好太多了。7月的京滬電動行選題中,我獨(dú)自駕駛現(xiàn)款速派行駛了1300多公里,,當(dāng)時那臺車的6速DSG變速箱在低速時的表現(xiàn)真的令人無語,,方向盤、擋把,,摸哪哪抖?,F(xiàn)在這臺7速濕式DSG變速箱如果不仔細(xì)感受的話,幾乎感覺不到抖動,。另外就是離合器結(jié)合的速度也有了很大提升,,抬起剎車車輛就能前行,不用踩油門了,,堵車的時候讓駕駛員輕松了不少,。
走起來之后的表現(xiàn)還是我們熟悉的DSG變速箱,緩給油的情況下基本在1500rpm就完成了升擋,,動作也很輕柔,。多出來的一個擋位也令最高擋的齒比更加寬泛,時速不到70km/h就早早升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性,。降擋同樣果斷,,駕駛員腳下的動作會第一時間被變速箱接收,一腳地板油下去7擋直接降到3擋也只是一瞬間的事,。雖然大眾的DSG變速箱在穩(wěn)定性方面飽受詬病,,但從反應(yīng)速度和對駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力上來說,它仍然是目前同類型變速箱中數(shù)一數(shù)二的,。
我之前已經(jīng)在奧迪Q5和高爾夫R上領(lǐng)教過第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)力,,所以對全新速派全力起步時帶來的撓胎和扭矩轉(zhuǎn)向一點(diǎn)也不意外。350?!っ椎淖畲笈ぞ卦诜ǘㄏ匏賰?nèi)都能提供充沛的動力表現(xiàn),,甚至說都有點(diǎn)動力過剩了。這樣看來海外版速派的四驅(qū)車型還是有很大的存在必要,,不然光靠兩個前輪真有點(diǎn)hold不住,。
海外版車型上的駕駛模式選擇系統(tǒng)再次缺席確實(shí)是個不小的遺憾,那套系統(tǒng)可以對減振器的阻尼,、油門響應(yīng)速度以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行選擇,,從而將車輛設(shè)定在自己開著最順手的狀態(tài)??紤]到速派的定位低于Passat以及成本控制的原因,,大家也只好接受現(xiàn)實(shí)了。方向盤的虛位比現(xiàn)款車型略大,,指向的精準(zhǔn)性不算出色,,底盤還是富有韌勁,,對于顛簸的過濾很充分,但又不是一味的軟綿綿,。全新速派還是一輛踏踏實(shí)實(shí)在城市穿梭或者高速巡航的車,,雖然它看上去比現(xiàn)款車型要運(yùn)動時尚了不少,但DNA里絕大多數(shù)仍是舒適的基因,。
全新速派在科技配置方面也有著不小的進(jìn)步,,ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測,、車道偏離輔助系統(tǒng),這些主流的東西現(xiàn)在都能在全新速派身上找到,。由于試駕時間比較短,,我只是簡單的體驗(yàn)了一下ACC自適應(yīng)巡航。這套系統(tǒng)在30km/h-160km/h之間都能進(jìn)行工作,,跟車距離也有5擋調(diào)節(jié),,并且還具備STOP&GO功能,即前車停車我也停車,,待它再前進(jìn)的時候,,我不用踩油門車輛也會按照預(yù)先設(shè)定好的速度和距離跟上。青島的晚高峰一點(diǎn)不比北京差,,走走停停的時候ACC系統(tǒng)確實(shí)在賣力的工作,,我只需扶好方向盤即可。只是在起步時需要一點(diǎn)反應(yīng)時間,,這就給了別的車加塞的機(jī)會,,所以這套系統(tǒng)還是在跑高速的時候更適合,或者市區(qū)行駛時偶爾偷個懶,。
● 全文總結(jié)
這次國產(chǎn)的全新速派在外形設(shè)計(jì)上基本和海外版車型一致,只是在細(xì)節(jié)上根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了一些調(diào)整,,最大限度的保證了原汁原味,,為這塊“牛排”帶來了好的賣相。雖然缺少了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式選擇,,但考慮到斯柯達(dá)品牌主打性價比,、成本控制以及同級別中也并沒有什么四驅(qū)車型,倒也無傷大雅,。更何況在配置上并沒有明顯的縮水,,儲物空間還進(jìn)行了優(yōu)化,所以綜合來看更適合國內(nèi)消費(fèi)者的口味了,。不排除有的人就是喜歡三分熟的牛排,,但是為了銷量,,七分熟的火候更適合大部分人。現(xiàn)在牛排已經(jīng)做好了,,缺的就是價格,,要是太貴的話,即使再可口,,咱們普通老百姓也消費(fèi)不起,,您說是吧?(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)
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