● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新速派除了使用新平臺(tái)新設(shè)計(jì)之外,，最大的看點(diǎn)當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng),。和現(xiàn)款車(chē)型一致,，全新速派還將繼續(xù)搭載1.4T,、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī),，不過(guò)此發(fā)動(dòng)機(jī)非彼發(fā)動(dòng)機(jī),。全新EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，最大扭矩250牛·米,。而1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是第三代EA888系列產(chǎn)品,，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射，動(dòng)力參數(shù)有著大幅提升,。

　　1.4T車(chē)型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動(dòng)變速箱,，這與現(xiàn)款車(chē)型一致。1.8T和2.0T車(chē)型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱,。廠家宣稱(chēng)最新的油冷技術(shù)可以提升變速箱的散熱性能,，增強(qiáng)穩(wěn)定性。短暫的試駕還無(wú)法體現(xiàn)出它的穩(wěn)定性,，只有等上市之后用事實(shí)說(shuō)話,。

● 駕駛感受

　　既然是全新的變速箱，那自然是重點(diǎn)考察的對(duì)象,，掛擋起步,，低速時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象比現(xiàn)款速派好太多了。7月的京滬電動(dòng)行選題中,，我獨(dú)自駕駛現(xiàn)款速派行駛了1300多公里,，當(dāng)時(shí)那臺(tái)車(chē)的6速DSG變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)真的令人無(wú)語(yǔ),，方向盤(pán)、擋把,，摸哪哪抖�,，F(xiàn)在這臺(tái)7速濕式DSG變速箱如果不仔細(xì)感受的話，幾乎感覺(jué)不到抖動(dòng),。另外就是離合器結(jié)合的速度也有了很大提升,，抬起剎車(chē)車(chē)輛就能前行，不用踩油門(mén)了,，堵車(chē)的時(shí)候讓駕駛員輕松了不少,。

　　走起來(lái)之后的表現(xiàn)還是我們熟悉的DSG變速箱，緩給油的情況下基本在1500rpm就完成了升擋,，動(dòng)作也很輕柔,。多出來(lái)的一個(gè)擋位也令最高擋的齒比更加寬泛，時(shí)速不到70km/h就早早升到了7擋來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性,。降擋同樣果斷,，駕駛員腳下的動(dòng)作會(huì)第一時(shí)間被變速箱接收，一腳地板油下去7擋直接降到3擋也只是一瞬間的事,。雖然大眾的DSG變速箱在穩(wěn)定性方面飽受詬病，但從反應(yīng)速度和對(duì)駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力上來(lái)說(shuō),，它仍然是目前同類(lèi)型變速箱中數(shù)一數(shù)二的,。

　　我之前已經(jīng)在奧迪Q5和高爾夫R上領(lǐng)教過(guò)第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，所以對(duì)全新速派全力起步時(shí)帶來(lái)的撓胎和扭矩轉(zhuǎn)向一點(diǎn)也不意外,。350�,！っ椎淖畲笈ぞ卦诜ǘㄏ匏賰�(nèi)都能提供充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至說(shuō)都有點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩了,。這樣看來(lái)海外版速派的四驅(qū)車(chē)型還是有很大的存在必要,，不然光靠?jī)蓚�(gè)前輪真有點(diǎn)hold不住。

　　海外版車(chē)型上的駕駛模式選擇系統(tǒng)再次缺席確實(shí)是個(gè)不小的遺憾,，那套系統(tǒng)可以對(duì)減振器的阻尼,、油門(mén)響應(yīng)速度以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行選擇，從而將車(chē)輛設(shè)定在自己開(kāi)著最順手的狀態(tài),�,？紤]到速派的定位低于Passat以及成本控制的原因，大家也只好接受現(xiàn)實(shí)了,。方向盤(pán)的虛位比現(xiàn)款車(chē)型略大,，指向的精準(zhǔn)性不算出色，底盤(pán)還是富有韌勁,，對(duì)于顛簸的過(guò)濾很充分,，但又不是一味的軟綿綿,。全新速派還是一輛踏踏實(shí)實(shí)在城市穿梭或者高速巡航的車(chē)，雖然它看上去比現(xiàn)款車(chē)型要運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少,，但DNA里絕大多數(shù)仍是舒適的基因,。

　　全新速派在科技配置方面也有著不小的進(jìn)步，ACC自適應(yīng)巡航,、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離輔助系統(tǒng),，這些主流的東西現(xiàn)在都能在全新速派身上找到,。由于試駕時(shí)間比較短，我只是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了一下ACC自適應(yīng)巡航,。這套系統(tǒng)在30km/h-160km/h之間都能進(jìn)行工作,，跟車(chē)距離也有5擋調(diào)節(jié)，并且還具備STOP&GO功能,，即前車(chē)停車(chē)我也停車(chē),，待它再前進(jìn)的時(shí)候，我不用踩油門(mén)車(chē)輛也會(huì)按照預(yù)先設(shè)定好的速度和距離跟上,。青島的晚高峰一點(diǎn)不比北京差,，走走停停的時(shí)候ACC系統(tǒng)確實(shí)在賣(mài)力的工作，我只需扶好方向盤(pán)即可,。只是在起步時(shí)需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間,，這就給了別的車(chē)加塞的機(jī)會(huì)，所以這套系統(tǒng)還是在跑高速的時(shí)候更適合,，或者市區(qū)行駛時(shí)偶爾偷個(gè)懶,。

● 全文總結(jié)

　　這次國(guó)產(chǎn)的全新速派在外形設(shè)計(jì)上基本和海外版車(chē)型一致，只是在細(xì)節(jié)上根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了一些調(diào)整,，最大限度的保證了原汁原味,，為這塊“牛排”帶來(lái)了好的賣(mài)相。雖然缺少了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式選擇,，但考慮到斯柯達(dá)品牌主打性價(jià)比,、成本控制以及同級(jí)別中也并沒(méi)有什么四驅(qū)車(chē)型，倒也無(wú)傷大雅,。更何況在配置上并沒(méi)有明顯的縮水,，儲(chǔ)物空間還進(jìn)行了優(yōu)化，所以綜合來(lái)看更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味了,。不排除有的人就是喜歡三分熟的牛排,，但是為了銷(xiāo)量，七分熟的火候更適合大部分人。現(xiàn)在牛排已經(jīng)做好了,，缺的就是價(jià)格,，要是太貴的話，即使再可口,，咱們普通老百姓也消費(fèi)不起,，您說(shuō)是吧？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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