[汽車之家 專業(yè)測試] 在武俠小說里,那些強大得無理的絕頂高手往往敗倒在暗器當中,。長矛利劍殺傷力再大,,也不及暗器那么狡猾兇殘,其貌不揚的暗器實則是殺傷力最大的武器,,所以暗器始終能夠在戰(zhàn)斗中占有一席,。眼前的XE便是一種暗器,頂配的3.0T車型狹著F-TYPE的震天聲勢大張旗鼓,,看似不起眼的2.0T車型實則發(fā)動著最猛烈的攻勢,,密不透風地絞殺對手,讓XE成為“居家旅行,,殺人滅口”的最佳選擇,。
和ATS以及Q50一樣,XE的出現(xiàn)同樣掀起波瀾,。因為要進入運動中型車這個級別廝殺需要很大的勇氣,,3系憑借口碑建立起運動王者的地位還難以撼動,再加上C級和A4這類緊咬不放的對手,,要沒點本事只有送死的份,。更何況XE從一開始就沒有要逃避的意思,大方磊落地用運動出擊,。
點開捷豹XE的頻道首頁,,最引人關(guān)注的一條新聞就是關(guān)于XE的官降,,最高達11萬元的驚人降價幅度引來非常熱烈的討論。在經(jīng)歷過官降以后,,XE的售價變得實在了不少,,雖然和對手相比還是顯得有些高,但它在操控上的優(yōu)勢和進口車的身份這兩大亮點還是挺有吸引力的,。不過即便這次誠意很足的官降還是不能使XE在競爭對手車型當中獲得價格的主動權(quán),,像同樣進口的Q50,入門價格更低,,車型選擇也更豐富,,所以捷豹XE在國產(chǎn)之前還是會受到不少來自對手的阻力。
外觀:一本正經(jīng)犯多動癥
盡管是個正經(jīng)的運動選手,,但XE的外形看上去并不會顯得特別緊湊,,修長的比例正好將難以舍棄的紳士味道表現(xiàn)得相當充分。不過從車身的線條又能看出十足的爆發(fā)力,,一副實在的運動型身材,。
即使還沒有被加長,但3系和C級也有標準軸距的車型出來迎戰(zhàn),,另外還有同樣提供標準軸距版本的Q50,。XE和這些標準軸距車型相比,整體尺寸相差不大,,在寬度上有明顯優(yōu)勢,,感覺更加霸氣豪華,加上較低的車身高度,,視覺效果上顯得更低矮一些,,運動氣息渲染得更加逼人。
前臉的設(shè)計看起來相當干凈精神,,沒有張牙舞爪的猙獰面目,,哪怕是挑明來打架的,也不能放下紳士的風度,。車頭看起來十分寬,,線條也很銳利,看著很有力量感,,雖然不張揚,,但殺氣卻在不斷散發(fā)。
中網(wǎng)格柵的造型雖然簡約,,但卻運動感十足,,視覺效果也很立體,和F-TYPE風格相同的設(shè)計充滿純粹的跑味,,而且還很醒目,。
大燈的造型十分修長,,看著還是挺動感的。即便是售價最低的入門車型,,但它同樣配備了氙氣大燈,,只是它的對手同樣面面俱到,像320i和C 200的低配車型都配備了LED大燈,。
尾部的造型同樣簡約,,雖然風格上維持家族設(shè)計,但這也是強烈的英倫味道體現(xiàn),,好的設(shè)計是不會過時的,,維持經(jīng)典已經(jīng)足夠了。
輪圈的設(shè)計還挺有殺氣的,,看著運動范十足,,這臺XE采用的是倍耐力CINTURATO P7系列輪胎,這款輪胎性能表現(xiàn)比較全面,,兼顧操控性和駕乘舒適性。前后輪胎的尺寸并不相同,,作為一款后驅(qū)車型,,XE后輪采用更寬的輪胎。
內(nèi)飾:熟悉的豪華配方
和外觀風格相同,,XE的內(nèi)飾也不會顯得太過活躍,,看著相當精致和得體,紳士再怎么興奮也不會無禮,,保留了捷豹一貫的豪華味道,。
不過內(nèi)飾的線條造型設(shè)計還是很有看點的,兩側(cè)空調(diào)出風口和雙層扶手的設(shè)計帶來很強的立體感,,視覺效果上充滿活力,。
方向盤的造型非常運動,手感非常舒服,,皮質(zhì)細膩而且方向盤的粗細和手指凹陷設(shè)計都很適中,。方向盤多功能按鍵不管是位置還是手感都很不錯,操作起來還是挺順手的,,不過試駕車上的方向盤加熱和電動調(diào)節(jié)功能都需要選裝,。
儀表盤的款式?jīng)]有什么特別,但細節(jié)上面還算精致,,不失豪華味道,,中央顯示屏的尺寸夠大,顯示也很清晰,,功能菜單非常齊全,。
方正規(guī)矩的中控功能區(qū)域設(shè)計給人感覺比較年輕,,看著挺有層次感的,這里能看出XE和其它捷豹車型在設(shè)計思路上的不同,,它看著依然豪華,,但卻四處散發(fā)著活力的風味。
XE上面的InControl系統(tǒng)當初同樣是作為一個非常大的亮點被介紹,,從整體來說這套系統(tǒng)的進步確實非常大,,界面變得好看也年輕了,操作也十分簡單和順手,。不過它的新鮮感并沒有維持多久,,因為CarPlay正在鋪天蓋地地覆蓋在各種新車型上,這套系統(tǒng)在功能上面還是欠缺一些好玩和方便的特色,,所以我覺得它的吸引力對于年輕人來說比較有限,。
空間:后排無亮點
前排的座椅造型看著挺豪華的,因為它的尺寸比較寬大,,而且它的坐墊比較長,,對腿部的承托非常到位。不過實際乘坐感受卻有些硬,,可能有些人會不太喜歡這樣的包圍,。
后排的空間表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀,但還能接受,,身高175cm的體驗者在后排已經(jīng)基本沒有剩余的頭部空間,,腿部空間剛好兩拳,但后排座椅的橫向空間和坐墊長度都非常好,,所以舒適性還是非常棒的,,只是后排的扶手相對位置有些低,手搭上去可能會有些不太自然,。不過后排中間突出非常高,,所以第三名乘客的舒適性難以保證,即便它還是在中間位置配置了頭枕,。
XE的儲物空間在實用性方面還是很不錯的,,只是前排扶手箱在高度和內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)不太好。
后排座椅不支持放倒,,所以后備廂的表現(xiàn)也算不上多優(yōu)秀,,但內(nèi)部空間比較平整,取放行李都挺方便,。
操控:愛惹是生非的狠角色
2.0T發(fā)動機最大功率200馬力,,最大扭矩280牛·米,,作為入門車型來說,,它的動力輸出在數(shù)據(jù)上面已經(jīng)足夠到位,,和240PS版本以及3.0L機械增壓車型有著適當?shù)牟罹唷?/p>
XE搭載的8速自動變速箱也十分強大,,在運動性能方面的表現(xiàn)毫不示弱,,搭配在四種駕駛模式下更能顯示出它強大的實力,。
油門的響應(yīng)緊實有致,,剛開始還是很懂紳士禮貌的,不過你還是能夠感受到起步時厚實的發(fā)力勁頭,,再加上XE高密度鋁質(zhì)單體殼式車身帶來的輕便優(yōu)勢,,響應(yīng)十分敏捷,。
發(fā)動機的動力水平并不驚人,,但它的力道卻相當生猛,,低扭的“出招”已經(jīng)十分有活力。另外動力的響應(yīng)非常迅速,,盡管你只是試探性地踩下多一點油門,,強大的力道都會猝不及防的襲來。不過這種“突然精神”的反應(yīng)并不快,,所以不太線性的爆發(fā)給人感覺有些粗暴和生澀,。
XE動力表現(xiàn)的生龍活虎確實讓人驚訝,或許你早已通過參數(shù)了解到它的實力到哪,,但它每次出拳發(fā)力卻是不留余地的拼命,。在3系領(lǐng)導(dǎo)的局面下,XE就像一個初來報道,,但又渴望上位的小弟,只有不顧后果去橫沖直撞才能強出頭博得關(guān)注,。
變速箱的反應(yīng)其實已經(jīng)相當敏捷,,它粗暴直接的性格讓發(fā)動機能在貼身肉搏當中展現(xiàn)出暗器凌厲的本色。在調(diào)教方面它的運動味更足,,甚至和這一價位級別里面,,口碑地位更高,大眾心目當中的運動王者3系相比,,它都更加進取,,讓人感受到XE每一個細胞都充滿著挑事的興奮因子。
繞樁及懸架:
懸掛的質(zhì)感比較清脆,,反應(yīng)不會太過沉實無趣,,在繞樁當中表現(xiàn)出很好的支撐性,但懸架行程與支撐性都太過激進,,反應(yīng)有些“過激”了,,動作不留任何余地,并不是每個人都喜歡這樣太過直接的車身反應(yīng),。
雖然它很愛挑事,,但卻不會讓你被揍得鼻青臉腫,因為扎實的底盤反應(yīng)給人很強的信心,,感覺上和它的對手相比也顯得更加優(yōu)秀,。雙叉臂前懸架構(gòu)引用自F-TYPE,進一步補強XE的操控基礎(chǔ),,后懸掛則為多連桿,。
較硬的懸架在日常行駛當中舒適性并不突出,還好懸掛的響應(yīng)動作足夠快速連貫,,濾震表現(xiàn)積極,。另外面對連續(xù)的顛簸路面時,,XE穩(wěn)定的車身反應(yīng)就會給人不錯的信心。
XE是捷豹第一款采用電動助力轉(zhuǎn)向的車型,,但還好工程師還不至于讓它變得無趣起來,,轉(zhuǎn)向的質(zhì)感非常緊實,,節(jié)奏非常棒,轉(zhuǎn)向的力度雖然輕,,但給人感覺還算扎實,,非常讓人喜歡。
測試:實力足夠均衡全面
0-100km/h加速成績:
伴隨著后輪輕微的打滑,XE的起步反應(yīng)相當迅速,頭段的加速度在0.5g以上,,整個一擋都不缺強大的力道輸出,。換入二、三擋后的表現(xiàn)也不差,,最終成績?yōu)?.15秒,,作為2.0T低功率版本車型,這樣的成績在對手當中已經(jīng)相當搶眼,,成績領(lǐng)先很明顯,。
我們也對XE進行了0-400m加速測試,雖然后段因為2.0T發(fā)動機能力有限,,高轉(zhuǎn)發(fā)力明顯衰竭,,但憑借前段不錯的爆發(fā)力,最終14.83秒的成績也不差,。不過因為同價位級別車型我們只測試過320Li的成績,,所以沒有列出和其它車型詳細的成績對比,寶馬320Li我們當時測得的成績是15.69秒,,XE的優(yōu)勢還是挺明顯的,。而且XE在尾速方面的優(yōu)勢也很明顯,到400m沖線的時候速度已經(jīng)到達154.22km/h,,同樣要領(lǐng)先320Li的146.04km/h尾速,。
100-0km/h制動測試:
XE的制動同樣有著優(yōu)秀的表現(xiàn),制動力的輸出非常穩(wěn)定,,36.43米的最終成績在同價位競爭對手當中已經(jīng)十分優(yōu)秀了,。
油耗測試:
我們在全程的油耗測試當中都開啟啟停和ECO模式,得出的這個油耗成績并不算好,,和我們推薦的優(yōu)秀油耗水平還差那么一點,,而且和官方標定的百公里油耗數(shù)據(jù)7.9L也差得比較多。
噪音測試:
XE的噪音表現(xiàn)并不出色,,發(fā)動機聲浪雖然修飾得比較亢奮,但其它方面的噪音表現(xiàn)同樣比較明顯,,所以給人感覺挺亂的,。
●總結(jié):
在武俠小說的世界里,刀光劍影把人迷得如癡如醉,,但再精彩的江湖逐鹿最終也只是刀劍如夢,,笑到最后的總是灑脫的人,與其刻意打磨得棱角分明卻苦無招式,,還不如恣意生長攻其不備,。該上班時就神清氣爽地當個紳士,該放縱時就毫不保留地發(fā)泄吶喊。XE天生就有著這種我行我素的叛逆,,它讓你看見顛覆,,它讓你見識個性,但它同樣需要你足夠特立獨行,。(文,、圖/汽車之家 王子平 攝影/曹昊旻 王子平)
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
廠商指導(dǎo)價 | 39.80萬 |
廠商 | 捷豹(進口) |
級別 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 歐V |
上市時間 | 2015.03 |
最大功率(kW) | 147 |
最大扭矩(N·m) | 280 |
發(fā)動機 | 2.0T 200馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4672*1850*1416 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 237 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.7 |
實測0-100km/h加速(s) | 7.15 |
實測100-0km/h制動(m) | 36.43 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
實測油耗(L/100km) | 10.3 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - |
車身 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
長度(mm) | 4672 |
寬度(mm) | 1850 |
高度(mm) | 1416 |
軸距(mm) | 2835 |
前輪距(mm) | 1602 |
后輪距(mm) | 1603 |
滿載最小離地間隙(mm) | 110 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門數(shù)(個) | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 63 |
后備廂容積(L) | 455 |
整備質(zhì)量(kg) | 1530 |
發(fā)動機 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
發(fā)動機型號 | - |
排量(mL) | 1999 |
排量(L) | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | - |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 200 |
最大功率(kW) | 147 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 280 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4000 |
最大凈功率(kW) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐V |
變速箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
擋位個數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 8擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
中央差速器鎖止功能 | - |
駕駛硬件 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
前/后駐車雷達 | 前○ / 后● |
駕駛功能 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
并線輔助 | ○ |
夜視系統(tǒng) | - |
自動泊車入位 | ○ |
外觀/防盜 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
電動后備廂 | ○ |
感應(yīng)后備廂 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
車外燈光 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠近光 | ○ |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風擋遮陽簾 | ○ |
后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
后雨刷 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
智能化配置 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
車內(nèi)充電 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
220V/230V電源 | - |
座椅配置 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
運動風格座椅 | ● |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
第二排獨立座椅 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: