[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  在武俠小說里,，那些強(qiáng)大得無理的絕頂高手往往敗倒在暗器當(dāng)中。長(zhǎng)矛利劍殺傷力再大,，也不及暗器那么狡猾兇殘,，其貌不揚(yáng)的暗器實(shí)則是殺傷力最大的武器，所以暗器始終能夠在戰(zhàn)斗中占有一席,。眼前的XE便是一種暗器,，頂配的3.0T車型狹著F-TYPE的震天聲勢(shì)大張旗鼓，看似不起眼的2.0T車型實(shí)則發(fā)動(dòng)著最猛烈的攻勢(shì),，密不透風(fēng)地絞殺對(duì)手,，讓XE成為“居家旅行,，殺人滅口”的最佳選擇。

　　和ATS以及Q50一樣,，XE的出現(xiàn)同樣掀起波瀾,。因?yàn)橐�進(jìn)入運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)級(jí)別廝殺需要很大的勇氣，3系憑借口碑建立起運(yùn)動(dòng)王者的地位還難以撼動(dòng),，再加上C級(jí)和A4這類緊咬不放的對(duì)手,，要沒點(diǎn)本事只有送死的份。更何況XE從一開始就沒有要逃避的意思,，大方磊落地用運(yùn)動(dòng)出擊,。

　　點(diǎn)開捷豹XE的頻道首頁，最引人關(guān)注的一條新聞就是關(guān)于XE的官降,，最高達(dá)11萬元的驚人降價(jià)幅度引來非常熱烈的討論,。在經(jīng)歷過官降以后，XE的售價(jià)變得實(shí)在了不少,，雖然和對(duì)手相比還是顯得有些高,，但它在操控上的優(yōu)勢(shì)和進(jìn)口車的身份這兩大亮點(diǎn)還是挺有吸引力的。不過即便這次誠(chéng)意很足的官降還是不能使XE在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型當(dāng)中獲得價(jià)格的主動(dòng)權(quán),，像同樣進(jìn)口的Q50,，入門價(jià)格更低，車型選擇也更豐富,，所以捷豹XE在國(guó)產(chǎn)之前還是會(huì)受到不少來自對(duì)手的阻力,。

外觀：一本正經(jīng)犯多動(dòng)癥

　　盡管是個(gè)正經(jīng)的運(yùn)動(dòng)選手，但XE的外形看上去并不會(huì)顯得特別緊湊,，修長(zhǎng)的比例正好將難以舍棄的紳士味道表現(xiàn)得相當(dāng)充分,。不過從車身的線條又能看出十足的爆發(fā)力，一副實(shí)在的運(yùn)動(dòng)型身材,。

　　即使還沒有被加長(zhǎng),，但3系和C級(jí)也有標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型出來迎戰(zhàn)，另外還有同樣提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的Q50,。XE和這些標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相比,，整體尺寸相差不大，在寬度上有明顯優(yōu)勢(shì),，感覺更加霸氣豪華,，加上較低的車身高度，視覺效果上顯得更低矮一些,，運(yùn)動(dòng)氣息渲染得更加逼人,。

　　前臉的設(shè)計(jì)看起來相當(dāng)干凈精神，沒有張牙舞爪的猙獰面目,，哪怕是挑明來打架的,，也不能放下紳士的風(fēng)度,。車頭看起來十分寬，線條也很銳利,，看著很有力量感,，雖然不張揚(yáng)，但殺氣卻在不斷散發(fā),。

　　中網(wǎng)格柵的造型雖然簡(jiǎn)約,，但卻運(yùn)動(dòng)感十足，視覺效果也很立體,，和F-TYPE風(fēng)格相同的設(shè)計(jì)充滿純粹的跑味,，而且還很醒目。

　　大燈的造型十分修長(zhǎng),，看著還是挺動(dòng)感的,。即便是售價(jià)最低的入門車型，但它同樣配備了氙氣大燈,，只是它的對(duì)手同樣面面俱到,，像320i和C 200的低配車型都配備了LED大燈。

　　尾部的造型同樣簡(jiǎn)約,，雖然風(fēng)格上維持家族設(shè)計(jì)，但這也是強(qiáng)烈的英倫味道體現(xiàn),，好的設(shè)計(jì)是不會(huì)過時(shí)的,，維持經(jīng)典已經(jīng)足夠了。

　　輪圈的設(shè)計(jì)還挺有殺氣的,，看著運(yùn)動(dòng)范十足,，這臺(tái)XE采用的是倍耐力CINTURATO P7系列輪胎，這款輪胎性能表現(xiàn)比較全面,，兼顧操控性和駕乘舒適性,。前后輪胎的尺寸并不相同,，作為一款后驅(qū)車型,，XE后輪采用更寬的輪胎,。

內(nèi)飾：熟悉的豪華配方

　　和外觀風(fēng)格相同，XE的內(nèi)飾也不會(huì)顯得太過活躍,，看著相當(dāng)精致和得體,，紳士再怎么興奮也不會(huì)無禮,，保留了捷豹一貫的豪華味道。

　　不過內(nèi)飾的線條造型設(shè)計(jì)還是很有看點(diǎn)的,，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口和雙層扶手的設(shè)計(jì)帶來很強(qiáng)的立體感，視覺效果上充滿活力,。

　　方向盤的造型非常運(yùn)動(dòng),，手感非常舒服，皮質(zhì)細(xì)膩而且方向盤的粗細(xì)和手指凹陷設(shè)計(jì)都很適中,。方向盤多功能按鍵不管是位置還是手感都很不錯(cuò),，操作起來還是挺順手的，不過試駕車上的方向盤加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能都需要選裝,。

　　儀表盤的款式?jīng)]有什么特別,，但細(xì)節(jié)上面還算精致，不失豪華味道,，中央顯示屏的尺寸夠大,，顯示也很清晰，功能菜單非常齊全,。

　　方正規(guī)矩的中控功能區(qū)域設(shè)計(jì)給人感覺比較年輕,，看著挺有層次感的，這里能看出XE和其它捷豹車型在設(shè)計(jì)思路上的不同,，它看著依然豪華,，但卻四處散發(fā)著活力的風(fēng)味。

　　XE上面的InControl系統(tǒng)當(dāng)初同樣是作為一個(gè)非常大的亮點(diǎn)被介紹,，從整體來說這套系統(tǒng)的進(jìn)步確實(shí)非常大,，界面變得好看也年輕了，操作也十分簡(jiǎn)單和順手,。不過它的新鮮感并沒有維持多久,，因?yàn)镃arPlay正在鋪天蓋地地覆蓋在各種新車型上，這套系統(tǒng)在功能上面還是欠缺一些好玩和方便的特色,，所以我覺得它的吸引力對(duì)于年輕人來說比較有限,。

空間：后排無亮點(diǎn)

　　前排的座椅造型看著挺豪華的，因?yàn)樗�的尺寸比較寬大,，而且它的坐墊比較長(zhǎng),，對(duì)腿部的承托非常到位。不過實(shí)際乘坐感受卻有些硬,，可能有些人會(huì)不太喜歡這樣的包圍,。

　　后排的空間表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀，但還能接受，身高175cm的體驗(yàn)者在后排已經(jīng)基本沒有剩余的頭部空間,，腿部空間剛好兩拳,，但后排座椅的橫向空間和坐墊長(zhǎng)度都非常好，所以舒適性還是非常棒的,，只是后排的扶手相對(duì)位置有些低,，手搭上去可能會(huì)有些不太自然。不過后排中間突出非常高,，所以第三名乘客的舒適性難以保證,，即便它還是在中間位置配置了頭枕。

　　XE的儲(chǔ)物空間在實(shí)用性方面還是很不錯(cuò)的,，只是前排扶手箱在高度和內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)不太好,。

　　后排座椅不支持放倒，所以后備廂的表現(xiàn)也算不上多優(yōu)秀,，但內(nèi)部空間比較平整,，取放行李都挺方便。

操控：愛惹是生非的狠角色

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力,，最大扭矩280�,！っ祝�作為入門車型來說,，它的動(dòng)力輸出在數(shù)據(jù)上面已經(jīng)足夠到位,，和240PS版本以及3.0L機(jī)械增壓車型有著適當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

　　XE搭載的8速自動(dòng)變速箱也十分強(qiáng)大，在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)毫不示弱,，搭配在四種駕駛模式下更能顯示出它強(qiáng)大的實(shí)力,。

　　油門的響應(yīng)緊實(shí)有致，剛開始還是很懂紳士禮貌的,，不過你還是能夠感受到起步時(shí)厚實(shí)的發(fā)力勁頭,，再加上XE高密度鋁質(zhì)單體殼式車身帶來的輕便優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)十分敏捷,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平并不驚人,，但它的力道卻相當(dāng)生猛，低扭的“出招”已經(jīng)十分有活力,。另外動(dòng)力的響應(yīng)非常迅速,，盡管你只是試探性地踩下多一點(diǎn)油門，強(qiáng)大的力道都會(huì)猝不及防的襲來,。不過這種“突然精神”的反應(yīng)并不快,，所以不太線性的爆發(fā)給人感覺有些粗暴和生澀。

　　XE動(dòng)力表現(xiàn)的生龍活虎確實(shí)讓人驚訝,，或許你早已通過參數(shù)了解到它的實(shí)力到哪，但它每次出拳發(fā)力卻是不留余地的拼命。在3系領(lǐng)導(dǎo)的局面下,，XE就像一個(gè)初來報(bào)道,，但又渴望上位的小弟，只有不顧后果去橫沖直撞才能強(qiáng)出頭博得關(guān)注,。

　　變速箱的反應(yīng)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)敏捷,，它粗暴直接的性格讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在貼身肉搏當(dāng)中展現(xiàn)出暗器凌厲的本色。在調(diào)教方面它的運(yùn)動(dòng)味更足,，甚至和這一價(jià)位級(jí)別里面,，口碑地位更高，大眾心目當(dāng)中的運(yùn)動(dòng)王者3系相比,，它都更加進(jìn)取,，讓人感受到XE每一個(gè)細(xì)胞都充滿著挑事的興奮因子。

繞樁及懸架：

　　懸掛的質(zhì)感比較清脆,，反應(yīng)不會(huì)太過沉實(shí)無趣,，在繞樁當(dāng)中表現(xiàn)出很好的支撐性，但懸架行程與支撐性都太過激進(jìn),，反應(yīng)有些“過激”了,，動(dòng)作不留任何余地，并不是每個(gè)人都喜歡這樣太過直接的車身反應(yīng),。

　　雖然它很愛挑事,，但卻不會(huì)讓你被揍得鼻青臉腫，因?yàn)樵鷮?shí)的底盤反應(yīng)給人很強(qiáng)的信心,，感覺上和它的對(duì)手相比也顯得更加優(yōu)秀,。雙叉臂前懸架構(gòu)引用自F-TYPE，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)XE的操控基礎(chǔ),，后懸掛則為多連桿,。

　　較硬的懸架在日常行駛當(dāng)中舒適性并不突出，還好懸掛的響應(yīng)動(dòng)作足夠快速連貫,，濾震表現(xiàn)積極,。另外面對(duì)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，XE穩(wěn)定的車身反應(yīng)就會(huì)給人不錯(cuò)的信心,。

　　XE是捷豹第一款采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車型,，但還好工程師還不至于讓它變得無趣起來，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感非常緊實(shí),，節(jié)奏非常棒,，轉(zhuǎn)向的力度雖然輕，但給人感覺還算扎實(shí),，非常讓人喜歡,。

測(cè)試：實(shí)力足夠均衡全面

0-100km/h加速成績(jī)：

　　伴隨著后輪輕微的打滑,，XE的起步反應(yīng)相當(dāng)迅速,，頭段的加速度在0.5g以上，整個(gè)一擋都不缺強(qiáng)大的力道輸出。換入二,、三擋后的表現(xiàn)也不差,，最終成績(jī)?yōu)?.15秒,，作為2.0T低功率版本車型,，這樣的成績(jī)?cè)趯?duì)手當(dāng)中已經(jīng)相當(dāng)搶眼，成績(jī)領(lǐng)先很明顯,。

　　我們也對(duì)XE進(jìn)行了0-400m加速測(cè)試,，雖然后段因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能力有限，高轉(zhuǎn)發(fā)力明顯衰竭,，但憑借前段不錯(cuò)的爆發(fā)力,，最終14.83秒的成績(jī)也不差。不過因?yàn)橥瑑r(jià)位級(jí)別車型我們只測(cè)試過320Li的成績(jī),，所以沒有列出和其它車型詳細(xì)的成績(jī)對(duì)比,，寶馬320Li我們當(dāng)時(shí)測(cè)得的成績(jī)是15.69秒，XE的優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的,。而且XE在尾速方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯,，到400m沖線的時(shí)候速度已經(jīng)到達(dá)154.22km/h，同樣要領(lǐng)先320Li的146.04km/h尾速,。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　XE的制動(dòng)同樣有著優(yōu)秀的表現(xiàn),，制動(dòng)力的輸出非常穩(wěn)定，36.43米的最終成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中已經(jīng)十分優(yōu)秀了,。

油耗測(cè)試：

　　我們?cè)谌�程的油耗測(cè)試當(dāng)中都開啟啟停和ECO模式,，得出的這個(gè)油耗成績(jī)并不算好,，和我們推薦的優(yōu)秀油耗水平還差那么一點(diǎn),，而且和官方標(biāo)定的百公里油耗數(shù)據(jù)7.9L也差得比較多。

噪音測(cè)試：

　　XE的噪音表現(xiàn)并不出色，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪雖然修飾得比較亢奮,，但其它方面的噪音表現(xiàn)同樣比較明顯,，所以給人感覺挺亂的,。

●總結(jié)：

　　在武俠小說的世界里,，刀光劍影把人迷得如癡如醉，但再精彩的江湖逐鹿最終也只是刀劍如夢(mèng),，笑到最后的總是灑脫的人,，與其刻意打磨得棱角分明卻苦無招式，還不如恣意生長(zhǎng)攻其不備,。該上班時(shí)就神清氣爽地當(dāng)個(gè)紳士,，該放縱時(shí)就毫不保留地發(fā)泄吶喊,。XE天生就有著這種我行我素的叛逆,，它讓你看見顛覆,，它讓你見識(shí)個(gè)性,，但它同樣需要你足夠特立獨(dú)行,。（文、圖/汽車之家 王子平 攝影/曹昊旻 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2015.03
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4672*1850*1416
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	237
官方0-100km/h加速(s)	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.43
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
長(zhǎng)度(mm)	4672
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1416
軸距(mm)	2835
前輪距(mm)	1602
后輪距(mm)	1603
滿載最小離地間隙(mm)	110
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	455
整備質(zhì)量(kg)	1530
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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