馬自達(dá)CX-3在德國有3種動(dòng)力可選,，包括2.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功版本，以及1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱,。未來國產(chǎn)后，CX-3可能會(huì)引入2種汽油動(dòng)力,，柴油版本顯然不會(huì)被引入,。

　　手動(dòng)變速箱是大部分歐洲人的最愛，其實(shí)也是許多愛好駕駛的國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的變速箱形式,，這其中也包括我,。然而，身在首堵的我,，真的不確定自己的這份熱愛是不是已經(jīng)被每天上下班時(shí)那惡劣的路況給消磨殆盡了,，買手動(dòng)擋車如今要看“勇氣”。

　　我們這臺(tái)CX-3是前驅(qū)的,，海外有四驅(qū)系統(tǒng)可選。估計(jì)到國內(nèi)時(shí),，它會(huì)和許多競(jìng)品一樣,，頂配車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型均為前驅(qū),。

　　CX-3如意料之中那般帶感,，一上手你就可以感覺到它的緊致。離合器踏板很輕,，擋把行程很短,，擋桿在入位時(shí)有點(diǎn)阻力，需要用點(diǎn)勁兒塞入,，但一點(diǎn)也不干澀,，并且沒什么虛位，挺帶感的。轉(zhuǎn)向也絕非輕飄飄的那種風(fēng)格,，你會(huì)感覺自己確實(shí)是在控制車輪,，而不是像那些純舒適的家用車一樣，感覺自己只是在轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)空方向盤,。

　　底盤也同樣帶感,。后懸架是扭力梁式，和絕大多數(shù)同級(jí)別車型一樣,。不過調(diào)校風(fēng)格是另一碼事,，CX-3的懸架行程很短，過濾沖擊時(shí)力量感十足,，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐也棒,，很是討人喜歡。哦,，它當(dāng)然不是那種硬邦邦的純運(yùn)動(dòng)調(diào)校,，還是主打舒適，只是相比同級(jí)車型,，會(huì)往運(yùn)動(dòng)那邊有一些偏向,。

　　馬自達(dá)的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在國內(nèi)的許多車型上，不過沒有低功率版本的,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大,，這臺(tái)CX-3的動(dòng)力顯然好過重量和它差不多的1.5L手動(dòng)擋的三廂馬自達(dá)3（兩車都接近1.3噸）。它的低轉(zhuǎn)速扭矩很不錯(cuò),，油離配合特別好掌握,。低速行駛時(shí)，只要把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右,，動(dòng)力就足夠了,。

　　加速時(shí)，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力算不上充沛,，但也不會(huì)給人感覺軟綿綿的沒有力氣,。驚喜的是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音還挺好聽的，會(huì)讓人有欲望去拉高它的轉(zhuǎn)速,。我覺得這挺重要的,，因?yàn)檫@些小車想要加速超車，不拉高點(diǎn)轉(zhuǎn)速還真是有點(diǎn)費(fèi)勁,。其實(shí)在國內(nèi)還好,，在德國這個(gè)高速公路上大家動(dòng)不動(dòng)就跑個(gè)180km/h的國家，動(dòng)力就顯得尤為重要了,。

　　試完低功版車型,，我對(duì)2.0L高功率版本的CX-3非常期待,。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有150馬力的最大功率，最大扭矩同樣為204�,！っ�,，官方0-100km/h加速時(shí)間是8.7秒。根據(jù)之前橫評(píng)的數(shù)據(jù),，這個(gè)成績(jī)是處在同級(jí)第一梯隊(duì)的,。足夠強(qiáng)的動(dòng)力配上帶感的車身響應(yīng)，CX-3有望成為同級(jí)最能“讓上下班充滿樂趣”的小型SUV,。

　　既然這么棒,，為何還要猶豫！,？唉,，明知故問，還不是因?yàn)榭臻g嗎,。說來也怪,，似乎所有沾“空間”的部分，馬自達(dá)CX-3都沒有能夠做到出色,，特別是后排的乘坐空間,，在同級(jí)那些強(qiáng)大的對(duì)手面前簡(jiǎn)直是抬不起頭來（事實(shí)上是抬不起腿來）�,；蛟S工程師們?yōu)榱吮ＷC它良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，已經(jīng)把車身壓縮到不能再小的尺寸，于是車內(nèi)空間就只好“湊合”了,。我真的不希望看到這么一款又酷又帶感的小車,，今后依舊被戴上“小眾”的帽子。然而,，我說了不算,，你們說的才算。來吧,，忠于感覺,，沖動(dòng)一次。（文,、圖/汽車之家 時(shí)睦華 攝影/汽車之家 于晗、時(shí)睦華 視頻剪輯/姬振嘉）

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