[汽車之家 海外試駕]  做汽車編輯時間長了，總能見到一些“矛盾”的車：大家都喜歡,，但它就是賣得不好，編輯自己買車時也不會選它,，這是咋回事兒呢,？想想也不難理解，大家都是年輕人,，喜歡的大都是開著帶感的車,。然而，往往這些車舒適性都會差一點,，空間會小一點,，在只能擁有一輛車的前提下,，大多數(shù)人還是選擇了妥協(xié)于實用,。

　　各位當(dāng)然知道我想說什么，馬自達(dá)旗下的大部分車型都是這個路子的,。它本身就是一個小眾的運動品牌,，雖然在國內(nèi)它本土化的腳步中摻雜了一些妥協(xié)，比如ATENZA的轉(zhuǎn)向比日規(guī)的要輕不少,，CX-5的懸架比日規(guī)的要軟一些,。但是，相比之下,，馬自達(dá)仍然是同價位最偏重運動的品牌,，而且它從未讓操控妥協(xié)于空間，這種特質(zhì)給了我們熱愛它的理由,。

　　在未與馬自達(dá)CX-3謀面之前,，我便清楚的知道它會是什么樣子。即便這么沒懸念,，我依舊非常期待這次親密接觸,，因為它的樣子正是我所喜愛的狀態(tài)，AXELA,、ATENZA,、CX-5和MX-5已經(jīng)告訴我足夠多。你沒看錯,，是MX-5,，不要告訴我你錯過了十幾天前的那篇內(nèi)心獨白。

　　在“魂動”概念的指導(dǎo)下,，馬自達(dá)近幾款新車都好看到不行,，以至于到現(xiàn)在，每次在街上看到阿特茲，我還是忍不住盯著多看幾眼,。不過說實話,，我個人倒不那么看好第四代MX-5的外型，因為它是個“瞇縫眼兒”,。再看CX-3,，嘿，這大眼睛,。

　　好吧,，其實也沒有那么大啦，只是比MX-5大多了,，日間行車燈在這邊是法規(guī)強(qiáng)制的,，整個大燈效果很是炫酷。小怒臉兒古靈精怪的,，像是年輕氣盛誰也不服的樣子,。格柵上的鍍鉻條向兩側(cè)延伸，穿過大燈的燈腔,，中間被圓形的燈光隔開,，效果足夠炫酷。

　　唯一遺憾的是,，這個灰不溜秋的車漆不夠味道,，只有魂動紅才最能撐得起這樣出色的設(shè)計。記得我在剛結(jié)束的那一屆法蘭克福車展上第一次看到馬自達(dá)展臺的時候,，一水兒的魂動紅,，場面頗為震撼。只可惜我當(dāng)時只顧著手頭的工作,，都忘了照張展臺全景,。

　　大家有沒有覺得這臺車看起來有些怪怪的，感覺缺點什么,。記得我們之前的合資小型SUV橫評吧,？那里的8臺車，其中有7臺的腦袋上都頂著行李架,。我們已經(jīng)看慣了有行李架的SUV,，沒有的話就會感覺禿禿的。這臺CX-3沒有那玩意兒,，不知到了國內(nèi)會怎樣,。有關(guān)配置的部分，大家可以先忽略一下,，因為這是歐規(guī)車,，無法代表國內(nèi)車型的配置水平,。

　　流線型的設(shè)計是“魂動”理念的精髓之一，CX-3側(cè)面波浪狀的窗沿和不等高的門把手告訴路人：我很特別,。在國內(nèi),，常常大于同級平均水平的輪圈是馬自達(dá)的特色之一，不過這臺試駕車僅僅裝備了16英寸的輪圈,，5個花瓣式的造型倒是挺特別,。

　　車尾的視覺重心很高，尾燈的高度遠(yuǎn)高于頭燈,，下面的部分有些肉肉的感覺,，營造出一種好似與“年齡”不太相符的敦實。雖然這只是一臺2.0L低功版的車型,，尾部依舊使用了雙邊共兩出的排氣,，足夠張揚。尾門的開口很高,，這在一定程度上影響了后備廂的實用性,，這一點我們后面會詳細(xì)說。

　　天那,，不知不覺,，我竟然用了這么多文字來描述CX-3的外表，一向很懶的我通常只愛擺幾張圖片上來,，然后把陳詞濫調(diào)復(fù)述一遍，說：外觀好不好看是因人而異的,，大家自己看吧,。顯然，這次的CX-3比較特別,，讓人忍不住想說多幾句,。