● 1.4T/1.6L兩款發(fā)動機可選

　　動力方面，新車提供了1.6L+5MT,、1.4T+6MT和1.4T+6AT的動力組合可供消費者進行選擇，與鋒馭上的動力系統(tǒng)完全一致,，吃點92號汽油也毫無問題,。前者的最大功率為122馬力，峰值扭矩為158牛•米,。后者則是擁有140馬力的最大功率和220牛•米的峰值扭矩,。

● 懸架結構&四驅系統(tǒng)

　　根據目前的信息來看，維特拉搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統(tǒng),，配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器,。日常行駛時，動力將全部輸出給前輪,，而在車輛輪胎出現(xiàn)打滑時,，電子輔助系統(tǒng)便會參與干涉，將部分動力轉移至后輪，以幫助車輛脫困,�,；蛟S很多朋友都會覺得維特拉至少也應該搭載一套全時四驅系統(tǒng)才稱得上完美，但結合新車偏向于城市SUV的定位以及需要兼顧燃油經濟性等指標,，適時四驅反而是最為合適的選擇,。

　　新車提供了多種駕駛模式可選，自動模式一般以前驅為主,；運動模式除了盡量將轉數提高至2000rpm外,，還會對后輪動力的分配更加積極；而進入雪地模式后,，四輪將會分配到更為平均的動力,，50:50的固定動力輸出（理論上）只會出現(xiàn)在LOCK模式下。

● 懸架表現(xiàn)搶眼

■ 道路試駕

　　我們此次試駕的是維特拉 1.4T 自動四驅旗艦型,，采用1.4T發(fā)動機與6速手自一體變速箱的動力組合,。1.4T發(fā)動機用來驅動車重為1260kg的新車可謂是毫不費勁，起步雖然較為柔和,，但只要稍微深踩一些油門，加速表現(xiàn)也讓人滿意,。而在整個起步階段,，既不會出現(xiàn)“竄”的情況，也不會賴著不動半天沒有反映,。實際動力輸出完全根據你的油門踏板深度而定,，表現(xiàn)非常線性。并且由于采用了電子助力,，維特拉在靜止或者低速時方向盤非常輕盈,，城市里駕駛很輕松，指向性也較為精準,。

　　新車渦輪從1700rpm開始介入工作,，但實際感受需要在2000rpm時才會有較為明顯的動力輸出變化，好在整個渦輪介入過程并沒有很突兀的感覺,，而是如劇情的深入一般,，一切都顯得很自然。當然,，如此平順的表現(xiàn)也讓動力輸出并沒有爆點出現(xiàn),，推背感并不明顯，你只能感到動力有明顯提升而已,，這樣的設定也很好的照顧到了乘坐舒適性,。只是新車在急加速時，泄壓閥的聲音有些明顯了。某種程度來說,，的確能增加幾分運動感,，但多少會影響車內乘員的舒適性，希望廠商能進行優(yōu)化,。

　　車輛提供了3種駕駛模式可選,，分別是自動、運動和雪地（附帶LOCK模式）,。日常駕駛時,，系統(tǒng)默認為自動模式，變速箱也會積極的升檔,，盡量讓轉速保持在更為經濟的2000rpm以下,。只有當駕駛模式處于運動模式時，轉數才會保持在2000rpm以上,，以提供更好的動力響應,。此外，整個變速箱換擋非常平順,，幾乎沒有頓挫感出現(xiàn),。

　　而更讓人感到滿意的還是懸架的表現(xiàn)。新車的減振行程并沒有因為它是一輛SUV車型而變得較長,，給人的感覺與普通轎車并沒有什么不同,，并且回彈速度快，過濾路面振動非常干凈利落,，車尾也沒有多余的彈跳,。而駕駛者通過方向盤還是能感到一定程度的路感，且相比大多數SUV那種海綿般的駕駛感受已經好了太多,。只是在快速過彎時,，還是有著一些側傾的情況出現(xiàn)，好在后段的支撐力還是不錯的,，能給予駕駛者信心,。總的來看,，懸架整體表現(xiàn)很扎實,，但如果能再“韌”一些，增加一些行駛質感,，相信會更惹人愛,。

　　與大多數車型一樣，維特拉在發(fā)動機處于高轉速時發(fā)動機的噪音也有些惱人,。而正常巡航時,，除了時速達到80km/h左右開始涌現(xiàn)的風噪外,，車輛整體的靜音效果還是相當不錯的。另外,，新車配備了發(fā)動機啟停技術,，理論上可以得到更好的燃油經濟性，只是啟動瞬間的振動還是稍微大了一些,，有些影響舒適性,，希望廠家在后期還可以進一步優(yōu)化。

■ 越野場地試乘

　　由于安全因素,，我們沒有得到在越野場地試駕的機會,，只能夠通過乘坐教練駕駛的車輛進行體驗。車輛也被調到了雪地模式（并開啟LOCK）,。

　　車輛通過越野場地的駝峰,、泥濘路面、側坡以及炮彈坑等路面情況時,，都表現(xiàn)得從容不迫,，很輕松就完成了各個項目,。雖然只是現(xiàn)場體驗和觀看了車輛行駛情況,，并未實際的駕駛體驗，但我個人覺得這樣的越野表現(xiàn)在同級別車型中表現(xiàn)堪稱一流,。

● 總結：

　　通過一天多的接觸,，我越發(fā)覺得維特拉是一款十分吸引人的產品,。雖然較為個性化的時尚設計，讓其的潛在客戶或許更多的還是年輕人,，但也正是這群人平時在城市工作時需要一臺代步的車輛，在假期旅游時需要一臺有著越野能力的車型,，維特拉很好的滿足了他們的需求,。并且新車不錯的駕駛感受、乘坐舒適性以及支持CarPlay等功能都是它的優(yōu)勢所在,。只是長安鈴木依舊在細節(jié)上讓人感到有些失望,，特別是內飾的做工和車輛配置搭配方面，還需提高,。

　　面對創(chuàng)酷等競爭對手,，維特拉的優(yōu)勢和劣勢都非常明顯。駕駛感受和越野能力是它有明顯優(yōu)勢的地方,，而內飾做工,、質感和品牌認知度又是它的不足之處。當然,，這一切還得等待另一個非常重要的東西——售價,。而根據目前的預售價來看,，1.4T車型售價12.18萬元起，頂配車型則是需要15.98萬元,，價格還是有些偏高,。當然，這只是預售價格,，還不是廠家指導價,，還是讓我們一起期待維特拉最終能有個競爭力十足的價格吧。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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