[汽車之家 專業(yè)評測]  不可否認(rèn),，世俗在改變著整個(gè)汽車行業(yè),。很多時(shí)候我都在想,，如今的鋼炮到底在追求所謂的快,，還是那份純粹的駕駛樂趣,。當(dāng)看到某些曾經(jīng)的經(jīng)典鋼炮在新聞發(fā)布會上以豪華舒適配置作為宣傳賣點(diǎn)時(shí),，我的眼里充滿了失望,。事實(shí)上，購買這些車型的消費(fèi)者也并非鋼炮的忠實(shí)擁躉,，還好有梅甘娜R.S.這樣的小眾車誓死捍衛(wèi)著鋼炮本來的定義,。

　　坦白講，梅甘娜R.S.并不是一款稱職的代步工具,，至少不適合在擁堵的城市中駕駛,。它的離合器踏板非常沉重，以至于讓你在早晚高峰的四環(huán)上走走停停20米,，就會產(chǎn)生罵人的沖動(dòng),。沉重的電子液壓助力轉(zhuǎn)向也會讓你的每一次并線變得很不自然，你甚至?xí)�懷疑車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)是不是出了什么問題,。唯一感覺像家用車的就是6MT變速箱的換擋手感,，沒有任何金屬撞擊的快感，擋位還有些模糊,，其實(shí)這也是這臺梅甘娜R.S.唯一讓我不爽的地方,。

　　而至于上面提到的離合器、轉(zhuǎn)向沉重的問題,，一旦你豁起來，就知道這樣的設(shè)定是多么正確,、多么帶勁,。我很喜歡梅甘娜R.S.所帶來的這種純粹感，車的實(shí)力就擺在那里，它不會去刻意迎合你,，而是需要你用嫻熟的技術(shù)去征服它,，而一旦當(dāng)你與它高度吻合之后，就能夠充分體會到駕駛的樂趣,。

　　265馬力對于一款2.0T鋼炮來說,，并不算夸張。事實(shí)上,，梅甘娜R.S.也算不上一款特別暴躁的小鋼炮,，它所強(qiáng)調(diào)的是整體均衡性。前驅(qū)車在加速時(shí)總會有一種揪著你往前跑的感覺,，尤其是這種大馬力鋼炮,，所以我特別擔(dān)心扭矩轉(zhuǎn)向的問題，好在這個(gè)現(xiàn)象在梅甘娜R.S.上得到了很好的抑制,。工程師在賽版的梅甘娜R.S.上安裝了一套前橋限滑差速器,，有了它的幫忙，駕駛員可以更及時(shí),、準(zhǔn)確的控制油門,、加速出彎。

　　其實(shí)我并不苛求一輛車該有多大馬力,，相比之下,，我更加關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線，那種高轉(zhuǎn)速時(shí)激情澎湃的快感總是那么令人難忘,。梅甘娜R.S.上這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱的峰值扭矩出現(xiàn)在4500rpm,，但其實(shí)在不到2000rpm時(shí)，渦輪葉片就可以將更多空氣壓縮并輸送到進(jìn)氣歧管,，所以在日常駕駛時(shí),，你就完全可以感受到它強(qiáng)勁的動(dòng)力。而在中高轉(zhuǎn)速下,，動(dòng)力輸出也是源源不斷,，甚至?xí)�讓我有一種3.X升自然吸氣的錯(cuò)覺。

　　以當(dāng)今的眼光來看,，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是最先進(jìn)的,，甚至都沒有采用直噴的供油方式，但是雷諾通過出色的油門調(diào)校實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng),，再加上參與度極高的每一次手動(dòng)換擋,，從而將駕駛員的注意力全部轉(zhuǎn)移到了操控上，而不再糾結(jié)于馬力的強(qiáng)弱,。舉個(gè)鮮明的例子,，比梅甘娜R.S.貴15萬的A 45 AMG有著非常驚人的馬力輸出,，加速能力也遠(yuǎn)高于梅甘娜R.S.，但是它在低轉(zhuǎn)速時(shí)的油門響應(yīng)就是沒有梅甘娜R.S.快,，或者說渦輪遲滯更明顯,，從而導(dǎo)致A 45 AMG的駕駛樂趣大打折扣。

　　相信許多人在看了梅甘娜R.S.的扭力梁非獨(dú)立懸架之后,，都會不禁露出輕蔑的嘲諷,。其實(shí)這沒什么，對于這樣一副調(diào)校足夠出色的底盤,，我真的不知道該以何種言論去抨擊它的“結(jié)構(gòu)缺陷”,。在彎中，梅甘娜R.S.的車尾循跡性相當(dāng)好,，除了堅(jiān)實(shí)的后懸架之外,，我想和它的三門設(shè)計(jì)也不無關(guān)系。另外,，這款車的前懸架與普通的麥弗遜結(jié)構(gòu)也有所不同,，轉(zhuǎn)向拉桿在左右移動(dòng)時(shí)，減振支柱并不會隨之轉(zhuǎn)動(dòng),，再加上更大的主銷后傾角設(shè)計(jì),，可以有效提升梅甘娜R.S.在彎道中的操控表現(xiàn)。

　　你可能不會想到,，一臺手動(dòng)擋車型也會有不同的駕駛模式,。當(dāng)然，這個(gè)實(shí)現(xiàn)起來并不難,，無非就是改變油門靈敏度以及轉(zhuǎn)向助力,，而這臺梅甘娜R.S.在Normal和Sport模式下完全就是判若兩人。尤其是Sport模式下,，油門會變得異常靈敏,，整臺車會瞬間進(jìn)入到戰(zhàn)斗狀態(tài)。而駕駛員此時(shí)就像被強(qiáng)行打了一針興奮劑,，先是肌肉緊繃,，隨后腎上腺素開始快速分泌，直到高潮,，而Normal模式更像是一針鎮(zhèn)定劑,，它的作用只是讓你在High到極點(diǎn)時(shí)也能快速冷靜下來，僅此而已,。

　　除此之外,，你還可以手動(dòng)將ESC徹底關(guān)掉，讓自己享有絕對主動(dòng)權(quán)和自由度,。我記得有一位資深媒體同行曾說過：“一臺連ESC都無法徹底關(guān)閉的性能車絕對不是一臺好的性能車,�,！睂Υ宋冶硎旧钌畹刭澩�，連電子穩(wěn)定系統(tǒng)都擺脫不了,，還談什么駕駛樂趣。當(dāng)然,，這需要一定的駕駛技術(shù),，沒兩下子輕易不要去嘗試。

性能測試

◆ 0-100km/h加速測試

　　前驅(qū)車起步時(shí)由于重心后移,，所以驅(qū)動(dòng)輪抓地力會有所下降,。尤其是對于這種馬力較大的鋼炮來說，3000rpm起步就足以令輪胎打滑一陣子,。令我印象深刻的是,，這臺梅甘娜R.S.在中高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力也十分強(qiáng)勁，整個(gè)1擋,、2擋區(qū)間都能維持較高的G值,。即使換入3擋之后，加速勢頭也沒有明顯衰減,。

◆ 400米直線加速測試

　　從400米直線加速成績來看，梅甘娜R.S.沒能跑贏與之馬力接近的尚酷R,，主要還是因?yàn)槭謩?dòng)換擋時(shí)間要明顯慢于雙離合變速箱,。當(dāng)然，梅甘娜R.S.還是憑借著微弱的馬力優(yōu)勢在直線上戰(zhàn)勝了�,？怂筍T,，這也是大家預(yù)料之中的結(jié)果。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　對于這個(gè)剎車結(jié)果,，我表示基本滿意,，但它并沒有給我?guī)�來驚喜。因?yàn)檫@臺車選裝了抓地力更好的普利司通搏天族RE050A輪胎,，理應(yīng)做出更好的成績才對,。不過話說回來，梅甘娜R.S.的剎車腳感還是相當(dāng)線性的,，在高速進(jìn)彎之前能給駕駛者較強(qiáng)的信心,，

　　來到賽道，擁有豐富賽車經(jīng)驗(yàn)的王濤告訴我,，梅甘娜R.S.是一臺極為出色的前驅(qū)鋼炮,，他甚至挑不出什么明顯缺點(diǎn)。起初我還覺得有些驚訝,，這樣的評價(jià)是不是有些過高了,？但實(shí)際跑過之后就會發(fā)現(xiàn),，梅甘娜R.S.真的是為賽道而生的。

　　這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著265馬力的最大功率和360�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，足以應(yīng)付一般賽道。然而在有著50m高低落差的High valley賽道,，大馬力車向來都是有著絕對優(yōu)勢的,。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)不僅在于它的馬力參數(shù)，而且還有線性的輸出,。它的最大扭矩需要到4500rpm才能全部釋放,，這種“遲來”的扭矩峰值反而讓它沒有大多數(shù)渦輪機(jī)的突兀感，這對于非專業(yè)車手是有幫助的,，因?yàn)槊恳淮纬鰪澕铀俣几�容易做到線性,、流暢的走線。

　　這臺6MT變速箱的前3擋齒比并不大,，它是在這條賽道上為數(shù)不多的可以采用1擋爬坡的性能車,，而且在長直道尾端也可以比對手少用一個(gè)擋位。不過在連續(xù)S下坡彎前的直道上,，王濤認(rèn)為依然有必要將擋位升至第5擋,，這樣在直道尾端就可以通過聯(lián)合制動(dòng)（剎車制動(dòng)+降擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）的方式縮短剎車距離。之前我所提到的5降4擋位模糊的問題在他看來也不是事兒,，職業(yè)車手與非職業(yè)車手的差距大概就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)方面吧,，我們應(yīng)該多從自身方面找找原因，難道不是嗎,？

　　對于任何車來說,，入彎速度過高都會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。不過有些時(shí)候,，適當(dāng)?shù)睦�用輕微的轉(zhuǎn)向不足反而會提升賽道成績,。例如這臺梅甘娜R.S.就是如此，轉(zhuǎn)向不足幾乎在每一次高速過彎時(shí)都會存在,，只不過很輕微,，一旦你運(yùn)用好這種轉(zhuǎn)向不足，就會感覺像是有一個(gè)很好的幫手在拽著你往前沖,，從而變得更快,。

　　其實(shí)在每一次加速出彎時(shí)，前橋限滑差速器都起到了十分重要的作用,。如果細(xì)心的話,，你甚至?xí)�感知到這并不是一套鎖止率相當(dāng)高的限滑差速器。只有當(dāng)左右輪速差達(dá)到接近40%時(shí),，它才會開始介入,。

　　梅甘娜R.S.的懸架調(diào)校很硬,，對于正常跑賽道來說，顯然是利大于弊,。不過要想獲得更快的圈速,，就要學(xué)會如何更好地控制輪胎抓地。因?yàn)檩^硬的懸架雖然保證了支撐,，但在某些顛簸路段卻很容易造成車輪跳動(dòng),，從而失去抓地力。

總結(jié)：

　　嚴(yán)格來說,，梅甘娜R.S.算是個(gè)極端分子，懂它的人會迷戀它的駕駛樂趣,。哪怕上手有一些難度,，也會不斷去嘗試，去挑戰(zhàn),，這種看似手忙腳亂的刺激感正是熱衷于駕駛的朋友想要的,。最重要的是，它可以在無形中提升你的駕駛技術(shù),，讓你永遠(yuǎn)都不會感到乏味,。相反，不懂它的人可能會對它嗤之以鼻,，尤其在開過之后,，會更加懷疑買這種車的人是不是腦袋進(jìn)水了。而這部分人在國內(nèi)恰恰占到了90%以上,，所以梅甘娜R.S.注定會是個(gè)稀有物種,。不過這樣也好，它可以很輕易的成為路人矚目的焦點(diǎn),，試想一下,，40萬以內(nèi)能夠做到這一點(diǎn)的車恐怕也不多吧！

　　然而當(dāng)身邊的同事問我是否會推薦購買這臺車時(shí),，我的確變得很困惑,。并不是因?yàn)樗�不適合日常駕駛，而是雷諾在中國的保有量確實(shí)太少了,。尤其是梅甘娜R.S.更是小眾中的小眾,，以至于我會有些擔(dān)心日后的維修保養(yǎng)問題。不可否認(rèn),，梅甘娜R.S.是一臺好車,，但是在國內(nèi)卻被無情的埋沒了，而且這種局面在短時(shí)間內(nèi)很難被改變,。（文/圖 汽車之家 張子儀 賽道攝影 張可 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
廠商指導(dǎo)價(jià)	35.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷諾(進(jìn)口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	195
最大扭矩(N·m)	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 265馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	4302*1848*1435
車身結(jié)構(gòu)	3門5座硬頂跑車
最高車速(km/h)	254
官方0-100km/h加速(s)	6
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.17
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	38.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
長度(mm)	4302
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2636
前輪距(mm)	1588
后輪距(mm)	1545
滿載最小離地間隙(mm)	120
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	211-417
整備質(zhì)量(kg)	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	F4RM874
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	265
最大功率(kW)	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	-
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	235/40 R18
后輪胎規(guī)格	235/40 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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