[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　十年前它姍姍來(lái)遲,，如今它先人一步，雖然早已了解到它那科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，了解到它大刀闊斧的減脂增肌,，可是當(dāng)實(shí)車來(lái)到我們身旁并測(cè)試了它的性能之后,，這輛車的表現(xiàn)著實(shí)令我們很吃驚,。2016款Q7，奧迪旗艦SUV的第二代產(chǎn)品,，用強(qiáng)悍的綜合產(chǎn)品力交出了一份讓人心服口服的答卷,，可以說(shuō)全新Q7打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗......

● 外觀簡(jiǎn)介

　　說(shuō)實(shí)話,，第一眼看見(jiàn)全新Q7的時(shí)候,，我不免開(kāi)始懷舊起來(lái)，曾經(jīng)那個(gè)壯碩魁梧的壯漢去哪了,？相比眼前這個(gè)棱角分明的帥小伙,，我更懷念之前的Q7外觀�,？v然這套全新的家族前臉顏值非常高,，但總感覺(jué)放在Q7這樣豪華中大型SUV上缺乏了那么一點(diǎn)厚重感。不過(guò)對(duì)于外觀這東西,，每個(gè)人看法都不大相同,，我的不少同事對(duì)于全新Q7這樣偏向年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)就十分喜愛(ài)，蘿卜青菜各有所愛(ài)吧,。

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　　外觀乍一看就明顯感覺(jué)到全新Q7相比現(xiàn)款“消瘦”了不少,，而實(shí)際體重來(lái)看竟然減重了約300公斤,，相當(dāng)于車?yán)锷僮��?到5個(gè)成年人,，看來(lái)它真的是下決心了,！從廠家提供的資料來(lái)看,，整車采用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)就減輕了71公斤,，車門與外殼采用鋁制材料減輕24公斤、前后懸架共減重67公斤等等,，奧迪的工程師在不遺余力的為這臺(tái)全新Q7進(jìn)行減肥行動(dòng),，當(dāng)然體重降輕帶來(lái)的好處自然是跑得快停的住，心急的朋友可以點(diǎn)擊這里查看測(cè)試成績(jī),。

　　當(dāng)全新Q7緩緩朝你駛來(lái),，可以明顯感覺(jué)的它的“氣場(chǎng)”在慢慢朝你逼近。6邊形大嘴透露出那威嚴(yán)的氣勢(shì)讓你不由得駐足觀看,，雖然變得更加年輕精干,，但它的氣勢(shì)還是十分強(qiáng)的。

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　　作為首屈一指的燈廠,，奧迪在燈光設(shè)計(jì)上的造詣值得稱贊。我們?cè)囻{的全新Q7 45TFSI尊貴型配備了LED矩陣大燈,，自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光,，遇到車輛時(shí)可以自動(dòng)熄滅那個(gè)方向的遠(yuǎn)光，遇到行人時(shí)可以快速閃三下預(yù)警提示,，增加夜間行車安全,。

　　全新Q7另一項(xiàng)“驚人”之舉是它居然比現(xiàn)款車型全方位的縮�,。�沒(méi)錯(cuò),，它變小了,，而不是如今各種L各種變大的潮流趨勢(shì)，不過(guò)即便是車身尺寸全面縮小,，它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前依然是個(gè)“大塊頭”,。

　　“居然配備了電吸門！,？”拿到試駕車的時(shí)候我也感嘆了一下,，畢竟這個(gè)配置在豪華品牌中大型SUV中都不常見(jiàn)，這次奧迪將這項(xiàng)高大上的配置放在了全新Q7上,，它又走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面,。只是我們暫時(shí)還未獲得官方配置表，高配配置還是選裝尚不清楚,。

　　相比來(lái)看車尾就有溫和不少了,，尤其是那造型優(yōu)美的臀部，再配合著LED尾燈,，看上去還是十分迷人的,。全新Q7的尾門還采用了全包設(shè)計(jì)，尾燈燈組全部安放在了尾門上,，下方條狀燈組主要是起警示作用的。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介

　　對(duì)于全新Q7的外觀設(shè)計(jì),，我還是持有保留意見(jiàn),，但是對(duì)于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，不得不說(shuō)我被它深深地吸引住了,。通過(guò)簡(jiǎn)單的線條,、碩大的屏幕和高檔材料的拼接，令它看上去科技感十足,，可以說(shuō)是同級(jí)別科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),。而且人機(jī)工程設(shè)計(jì)很合理，上手快使用方便,，給它個(gè)大大的贊,！

　　雖然在豪華品牌中運(yùn)用全彩色液晶儀表盤已經(jīng)不足為奇，但是全新Q7上的這塊液晶儀表盤不論是效果還是功能依舊名列前茅,。這塊碩大的屏幕可以全部顯示地圖,，直接解放了中控臺(tái)上的屏幕，在日常駕駛過(guò)程中也更加安全,。

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　　第二代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)也終于改掉了那令人抓狂的操作邏輯,，現(xiàn)在可以以更人性化的的操作方式控制MMI系統(tǒng)，不用再為往哪邊旋轉(zhuǎn)而考慮半天,。全觸控手寫(xiě)板不僅尺寸大,，反應(yīng)還很靈敏，兩邊新增的按鍵令操作更加便捷,。但種類繁多的菜單在不是很熟悉系統(tǒng)的情況下經(jīng)常會(huì)找錯(cuò)菜單,，如果能增加二級(jí)菜單預(yù)覽將方便不少。

　　360°全景影像依舊出現(xiàn)在了全新Q7上,，各個(gè)角度的攝像頭分辨率都不錯(cuò),，在環(huán)境較暗的地方依舊可以清晰顯示，對(duì)于狹窄道路行駛和駐車時(shí)很有幫助,。

● 配置體驗(yàn)

　　四區(qū)自動(dòng)空調(diào)很厚道,，通過(guò)前后按鍵可以分別調(diào)整四個(gè)區(qū)域的溫度，并帶有粉塵過(guò)濾系統(tǒng),。在霧霾嚴(yán)重的北京,，十分有必要。貫穿副駕駛前部的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)新穎,，對(duì)于將來(lái)坐在副駕駛席的妹子來(lái)說(shuō)這真是很大的福音,。

　　作為目前奧迪旗下的旗艦SUV，它對(duì)于視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的照顧也絕對(duì)稱得上旗艦級(jí),。氛圍燈雖然不稀奇,，但是光帶的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，夜間開(kāi)啟非常賞心悅目,。而來(lái)自丹麥的B&O音響可以給你的耳朵來(lái)一次徹徹底底的享受,，多達(dá)23個(gè)揚(yáng)聲器將你“團(tuán)團(tuán)圍住”，休想輕易跑出它們營(yíng)造的音樂(lè)氛圍,。高,、中、低頻沒(méi)有短板,，聲場(chǎng)開(kāi)闊的讓你感覺(jué)是在音樂(lè)廳里,，再加上全新Q7非常出色的噪音抑制，行車中可以用“享受”音樂(lè)來(lái)形容,。不過(guò)這么豪華的音響配置不知道是高配才有還是需要選裝,。

● 舒適性體驗(yàn)

　　全新Q7的座椅具備18向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以調(diào)節(jié)腿托和座椅包裹,，同時(shí)它還具備主副座椅按摩功能,，按摩的力度和位置都非常舒服。

　　前排座椅的舒適性已經(jīng)非常令人滿意,，但是后排座椅就不是那么的令人滿意了,。坐墊長(zhǎng)度較短對(duì)于腿部的支撐有點(diǎn)不足,，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有一定的疲勞感。

　　全新Q7在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也值得稱道,，后排座椅的接口上配備了護(hù)板,，在不安裝的情況下蓋上護(hù)板不會(huì)影響后排乘客的舒適性，要安放的時(shí)候?qū)⒆o(hù)板拆下,，接口直接裸露在外,，非常便于安裝。這樣的設(shè)計(jì)一舉兩得,，非常不錯(cuò),。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　雖然車身全面變小，但是乘坐空間方面沒(méi)有縮水,。身高182cm的體驗(yàn)者前排頭部達(dá)到了1拳,，后排頭部4指腿部2拳，足夠滿足日常使用,。

　　后備廂的尺寸和容積也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,，我們?nèi)粘ｓw驗(yàn)的28英寸、24英寸和20英寸旅行箱可以輕松放入,，還有很大的空間可以放置其它物品,。

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　　電動(dòng)后備廂具備腳部感應(yīng)開(kāi)啟功能,，手拿重物在后備廂下掃一下腿便可開(kāi)啟后尾門,。內(nèi)部還配有空氣懸架調(diào)節(jié)按鈕，能夠降低到合適的高度放取行李,。

● 動(dòng)力總成

　　專門為中國(guó)市場(chǎng)提供2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪搶占中大型豪華SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略之一。這次我們并沒(méi)有拿到將被命名為40 TFSI的4缸車型,，我們測(cè)試的是搭載V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的45 TFSI,，動(dòng)力總成與現(xiàn)款的40 TFSI相同,。

　　可能有人會(huì)質(zhì)疑,，為何新一代車型的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款的6缸低功發(fā)動(dòng)機(jī)少了20馬力的最大功率，它倆卻是一個(gè)名字,？為何V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)變,，名字卻從40變成了45？這是在“玩手法”嗎,？非也,。奧迪在啟用新的命名方式之時(shí)，便解釋過(guò)它們的計(jì)算方法,。車型中那兩位阿拉伯?dāng)?shù)字與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并沒(méi)有直接關(guān)系,，有關(guān)系的是加速度水平,。按照這個(gè)邏輯，我們測(cè)試的這款45應(yīng)該比現(xiàn)款的40跑得快,，從官方成績(jī)上看也是如此,，現(xiàn)款6.9秒（實(shí)測(cè)7.02秒），新一代則是6.2秒,，真的如此嗎,？試試便知。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　新一代Q7并沒(méi)有像寶馬X5一樣有起跑控制程序,，起步轉(zhuǎn)速最高2500rpm多一點(diǎn),，quattro系統(tǒng)保證了四個(gè)輪胎從始至終緊抓地面，起步時(shí)加速度并沒(méi)有很高的峰值,，但中后程加速十分強(qiáng)悍,，特別是變速箱的換擋效率，高得驚人,。

　　第一次測(cè)試時(shí),，1擋換2擋的動(dòng)作嚇了我一跳，加速度不降反升,，像是鋼鐵俠從后面推了一把,，隨后便是動(dòng)力毫無(wú)中斷的繼續(xù)沖刺，進(jìn)3擋時(shí)又經(jīng)歷一次類似的換擋,，這過(guò)程已經(jīng)清楚的反映在下面的加速曲線上,。大家可以放心，在日常駕駛中變速箱換擋很順,，只有在急加速時(shí)它才會(huì)采取這種忽略舒適的換擋策略,，有效提高加速能力。

　　這樣換擋對(duì)變速箱的承受能力是個(gè)考驗(yàn),，可以想象一下,，斷開(kāi)瞬間又飛快粗魯?shù)慕Y(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度要求很高,。不過(guò)既然具備了這種模式,，變速箱必然承受得起，用不著我們擔(dān)心,。測(cè)試幾次之后,，變速箱的換擋變得平順起來(lái)，顯然它進(jìn)入了自我保護(hù)模式,。在“正�,！薄⑵巾樀膿Q擋模式下，Q7的0-100km/h加速需要用時(shí)6.8秒,，可見(jiàn)那種“瘋狂模式”對(duì)加速的幫助有多大,。休息過(guò)一段時(shí)間后，“瘋狂模式”便又可以使用了,。

　　問(wèn)題來(lái)了,，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)變，新一代Q7能跑得比現(xiàn)款快那么多呢,？其中奧妙主要就在減重工程上,。前文已介紹過(guò)，通過(guò)多方面的優(yōu)化,，新一代車型比現(xiàn)款減重多達(dá)300kg,，這直接讓它成為同級(jí)中跑得最快的車之一。同樣由于成功的“減肥”,，全新Q7的油耗表現(xiàn)也讓人期待……

● 油耗測(cè)試

　　官方宣稱新一代Q7 V6車型的平均油耗僅為9.1L/100km,，看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)我根本不信。最終的故事結(jié)果并不是完全的反轉(zhuǎn)劇,，但憑借這個(gè)油耗成績(jī),，Q7已經(jīng)可以傲視群雄。

　　擁有同級(jí)領(lǐng)先的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),，新一代Q7的實(shí)力之強(qiáng)大,，足以令對(duì)手膽寒。然而這并不是結(jié)局,，測(cè)試還沒(méi)有結(jié)束……

● 100-0km/h剎車

　　有4條285mm寬的普利司通動(dòng)力俠輪胎做保證，Q7在剎車測(cè)試中也做出讓人驚喜的數(shù)據(jù),。全力剎車時(shí),，車身前傾的幅度比較小，屬于偏舒適的中大型SUV中姿態(tài)比較好看的,。這也反映出底盤并非只是一味的“軟”,，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力也是有保證的。

● 四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力測(cè)試

　　新一代Q7搭載了奧迪的第七代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)上與之前的區(qū)別在于,，自鎖式中央差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊,。它的前后橋輪間均為開(kāi)放式差速器,，輪間限滑依靠電子輔助,。日常行駛時(shí)前后橋動(dòng)力配比為40：60,，極端情況下前橋最多分到70%的動(dòng)力，后橋最多為85%。

　　第一代奧迪Q7的電子系統(tǒng)比較強(qiáng)悍,，這使得我們對(duì)新一代車型的四驅(qū)脫困能力也比較有信心,。它確實(shí)順利通過(guò)了我們的測(cè)試，不論是在單側(cè)前輪有附著力還是單側(cè)后輪有附著力的情況,，它都成功脫困,。電子系統(tǒng)的制動(dòng)比較果斷，這個(gè)測(cè)試難不倒它,。當(dāng)然,，同級(jí)車型基本也都具備這樣的脫困能力，即便它們中許多和Q7一樣,，都主要生活在城市里,。

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 （注：因?yàn)槿�新Q7的輪胎寬度達(dá)到了285,，胎壁經(jīng)常會(huì)蹭到滑輪組側(cè)面,，為了保持輪胎持續(xù)打滑我們?cè)跍y(cè)試時(shí)進(jìn)行打方向微調(diào)的操作。）

　　Q7的空氣懸架可以調(diào)整高低,，它沒(méi)有專門的按鍵,，而是跟隨駕駛模式一起調(diào)整。越野模式自然擁有最高的高度,，運(yùn)動(dòng)模式則是靜止?fàn)顟B(tài)下可以調(diào)節(jié)到的最低狀態(tài),，兩者的高度相差75mm。另外,，時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí),，懸架會(huì)自動(dòng)再下降15mm，以提供更好的行駛穩(wěn)定性,。車身高度的不同會(huì)影響到通過(guò)性,，這是不同的駕駛模式對(duì)越野性能的唯一影響——經(jīng)過(guò)我們的體驗(yàn)，電子系統(tǒng)在任何模式下的工作狀態(tài)并沒(méi)有什么區(qū)別,，越野模式?jīng)]有更強(qiáng),，舒適模式也沒(méi)有更弱。此外,。官方宣稱,，新一代Q7的最大涉水深度是500mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)中屬正常水平,。這次測(cè)試時(shí)間比較緊,，我們沒(méi)能開(kāi)著Q7到真正的野地里溜一溜，日后若有機(jī)會(huì),，定要試一試,。

● 駕駛

　　新一代奧迪Q7還是我們記憶中“典型”的奧迪,，它的親和力很強(qiáng)，像其它奧迪車一樣,，駕駛難度很低,，易于上手�,；蛘邞�(yīng)該說(shuō),，它在親和力上比其它奧迪車更進(jìn)了一步，這體現(xiàn)在許多人性化的設(shè)計(jì)上,。比如前面已經(jīng)提到過(guò)的,，上車時(shí)地板很平。再比如,，這么一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋很長(zhǎng)的大家伙,，它的駕駛視野卻非常好，坐在主駕駛并沒(méi)有感覺(jué)艙蓋很大,，這樣你便不會(huì)感到咄咄逼人的氣勢(shì),，也就不會(huì)緊張。

　　動(dòng)力總成配合十分默契,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱已經(jīng)搭檔了很多年,，干起活兒來(lái)效率特高。變速箱總是知道該用什么擋位來(lái)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，它們對(duì)油門踏板指令的響應(yīng)也非常聰明,，快速踩下油門和緩慢踩下油門所獲得的加速感截然不同�,？觳葧r(shí)動(dòng)力可以突然爆發(fā),，在1-2擋時(shí)甚至?xí)�給人些許眩暈感；緩踩時(shí)動(dòng)力來(lái)得十分優(yōu)雅,，最大程度的保證了乘客的舒適度,。

　　也因?yàn)閯?dòng)力來(lái)得夠暢快，加之轉(zhuǎn)向輕盈手感出色,，Q7顯得比較靈活,。雖然比不上那些身材苗條的轎車，但肯定不會(huì)顯得笨重,。哦,，這與懸架的表現(xiàn)也有很大關(guān)系，在測(cè)試時(shí)我們也看到了,，即便是全力剎車,，懸架依舊能支撐得很好。所以在高速并線的時(shí)候,，Q7不會(huì)忽忽悠悠的,，相比它的尺寸來(lái)說(shuō),，這樣的狀態(tài)算得上是很有活力了。

　　當(dāng)然,，底盤還是很舒服的，能兼顧操控和舒適度兩個(gè)極端是所有豪華品牌汽車一直以來(lái)努力的方向,。Q7是在保證舒適的前提下盡可能提升了車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力,，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看做得不錯(cuò)。唯有一點(diǎn),，在遇到比較高的路面凸起時(shí),，比如過(guò)減速坎兒時(shí)，懸架最后的處理還有提升的空間,，沖擊感還是能傳到車內(nèi),。這一點(diǎn)做得最好的是奔馳，車身落地瞬間的處理每次都可以很柔,。

　　如果關(guān)注過(guò)之前的技術(shù)文章,，你可能還記得全新Q7應(yīng)用了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（亦稱4輪轉(zhuǎn)向）。這是一套由ZF（采埃孚）提供的,，布置在后懸架上的轉(zhuǎn)向裝置,，可以利用轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)后輪前束進(jìn)行最多5°的調(diào)節(jié)�,？上�,，不論是從廠商人員還是從經(jīng)銷商那邊獲得的消息都表明，前幾批奧迪Q7將不會(huì)配備這套系統(tǒng),，如需選裝,，等車時(shí)間將超過(guò)半年。我們的同事張可在歐洲試駕全新Q7時(shí)體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng),，據(jù)他講,，在窄小的山路上調(diào)頭時(shí)，它可以有效縮小轉(zhuǎn)彎半徑,。

　　雖然沒(méi)有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，不過(guò)這臺(tái)車配備的大量駕駛輔助功能也著實(shí)讓人感受到了奧迪在汽車科技上的造詣。這些功能包括升級(jí)版的防碰撞預(yù)警,，并線輔助,，還有在停下車開(kāi)車門時(shí)警告駕駛員有行人和車輛從后方接近的“下車警示系統(tǒng)”等。此外,，除了比較常見(jiàn)的自適應(yīng)巡航+車道保持系統(tǒng)組成的,，可以讓人們?cè)谘埠綍r(shí)更輕松的“半自動(dòng)”駕駛功能以外，新一代Q7還配備了更先進(jìn)的“擁堵輔助系統(tǒng)”,。

　　顧名思義,，“擁堵輔助系統(tǒng)”便是在擁堵時(shí)提供駕駛輔助的一套系統(tǒng),。它可以在0-65km/h的時(shí)速啟動(dòng)，沒(méi)有單獨(dú)的開(kāi)關(guān),，在開(kāi)啟自適應(yīng)巡航并達(dá)到相關(guān)條件后自動(dòng)啟動(dòng),。相關(guān)條件大概包括：車道線清晰、前方有引導(dǎo)車,、時(shí)速不超系統(tǒng)設(shè)定,。開(kāi)啟后，Q7基本上可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛,，和沃爾沃XC90上的那套系統(tǒng)十分相似,，它們是目前市面上相關(guān)系統(tǒng)中自動(dòng)化程度最高的兩個(gè)了，詳細(xì)的使用感受請(qǐng)看下面的視頻,。

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　　視頻中說(shuō)在車道保持的邏輯上奧迪遜于沃爾沃，其它部分都差不多,，后來(lái)我又琢磨了一下,，想到奧迪有自己的特點(diǎn)。它的可用時(shí)速比沃爾沃的高出15km/h,，并且在超出規(guī)定時(shí)速后會(huì)自動(dòng)切換為自適應(yīng)巡航,；而沃爾沃則是達(dá)到50km/h之后車速便不再提高，一直以此時(shí)速巡航,，無(wú)法和自適應(yīng)巡航銜接,，在這部分設(shè)定上，奧迪有優(yōu)勢(shì),。

　　總的來(lái)說(shuō),，奧迪Q7就是這么一臺(tái)開(kāi)起來(lái)很舒服的大車，沒(méi)什么特點(diǎn)就是它最大的特點(diǎn),，誰(shuí)都可以輕松駕馭它,。對(duì)了，它的隔音能力也很出眾,，看看噪音測(cè)試吧,，十分驚喜。

● 噪音測(cè)試

　　每位試駕過(guò)Q7的同事都反映說(shuō),，這輛車的隔音不錯(cuò),，車?yán)锖苁前察o。這是豪華感的重要來(lái)源之一,，或者說(shuō),，反過(guò)來(lái)看，就算你不會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)的靜謐而感覺(jué)到“豪華”,，但你一定會(huì)因?yàn)猷须s的聲音被傳到車內(nèi)而感覺(jué)到“簡(jiǎn)陋”,。測(cè)完Q7噪音之后,，我們都吃了一驚，它確實(shí)給人感覺(jué)很安靜,，但測(cè)試儀給出客觀數(shù)據(jù)后還是讓人有些不敢相信,。

● 總結(jié)

　　科技擺在那兒，親和力放在那兒,，數(shù)據(jù)是客觀的,，前景是美好的，只有在外觀設(shè)計(jì)上,，這個(gè)因人而異的環(huán)節(jié)中,，它還存在一些爭(zhēng)議,。奧迪新一代Q7的綜合產(chǎn)品力真的太強(qiáng)大,。看看對(duì)手們,，奔馳GLE車型偏老,，途銳更老，目前實(shí)力和新一代Q7最接近的應(yīng)該是寶馬X5和沃爾沃XC90,。寶馬的特點(diǎn)在于公路性能強(qiáng)大,，駕駛風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)；沃爾沃的科技武裝也很厲害,，但沒(méi)有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備,，T6車型主要對(duì)標(biāo)Q7的4缸版本，T8車型還未上市,。所以,，現(xiàn)在是Q7翻身的好機(jī)會(huì)，長(zhǎng)年大幅降價(jià)的日子將會(huì)遠(yuǎn)離,。

　　現(xiàn)在唯一的不確定因素是價(jià)格,。從目前僅有的一些資料來(lái)看，我們所測(cè)試的這臺(tái)車應(yīng)該是45 TFSI的頂配車型,，并且應(yīng)該有一些配置是選裝,。所以，這臺(tái)車的最終售價(jià)肯定不低,。產(chǎn)品力強(qiáng)大,，但是否能在市場(chǎng)上所向披靡，還得看最終的定價(jià),。還是那句話,，希望奧迪能給Q7定一個(gè)合理的價(jià)格。（文/圖：汽車之家 曹昊旻,、時(shí)睦華 攝影：曹昊旻 視頻解說(shuō)：時(shí)睦華 視頻剪輯：姬振嘉） 

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