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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

實(shí)力值得肯定 試駕全新奧迪Q7 2.0T

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外觀(guān)內(nèi)飾和頂配車(chē)型差異不算多

  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前天的全新Q7 3.0T車(chē)型的測(cè)試文章,,證明了它確確實(shí)實(shí)對(duì)得起十年的打磨,,而且從網(wǎng)友們的討論來(lái)看,大家也都挺認(rèn)可全新Q7的實(shí)力(除了爭(zhēng)議比較多的外觀(guān)),。不過(guò)3.0T頂配全新Q7必然不是銷(xiāo)售的主力,,所以我們需要來(lái)關(guān)注一下購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻更低的車(chē)型,嗯,,沒(méi)錯(cuò),,搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Q7。

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●加裝S line套件車(chē)型外觀(guān)區(qū)別不大

  根據(jù)目前的消息,,全新Q7將會(huì)推出5款車(chē)型,,其中2.0T暫定推出舒適版(最低配)和S line運(yùn)動(dòng)版(今天試駕的車(chē)型),不過(guò)因?yàn)槟壳皬S(chǎng)家還沒(méi)有最終確定車(chē)型的具體名稱(chēng),,所以我們暫且還是稱(chēng)呼今天的主角為全新Q7 2.0T,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

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  我試駕的這輛全新Q7 2.0T會(huì)不會(huì)帶來(lái)“面子問(wèn)題”?如果不是行家,,或者特意去看一眼40 TFSI尾標(biāo),,那一時(shí)半會(huì)兒還真不能看出來(lái)。今天我們?cè)囻{的是一臺(tái)入門(mén)動(dòng)力總成的全新Q7,。這輛車(chē)和3.0T頂配車(chē)型相比,,前臉部分最大的區(qū)別就在于兩側(cè)的進(jìn)氣格柵處缺少了雷達(dá),其它地方都保持了高度相似。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  配備了S line套件之后,,這輛全新Q7 2.0T在外觀(guān)上已經(jīng)比較接近3.0T頂配車(chē)型,,至于最低配車(chē)型,很遺憾,,我在現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有見(jiàn)到,,大家就參考一下海外車(chē)型吧。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  在2.0T車(chē)型中,,最低配全新Q7采用的是氙氣大燈,,而我們?cè)囻{車(chē)則采用了LED大燈(帶清洗功能),造型上和3.0T頂配的矩陣式LED大燈很相似,,而且它的燈光效果同樣很棒,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  輪圈造型,是它和3.0T頂配車(chē)型最明顯的區(qū)別了,。不過(guò)當(dāng)我看到這套雙五輻輪圈的時(shí)候,,我下意識(shí)認(rèn)為它至少得比3.0T頂配的20英寸輪圈小一號(hào),然而它的尺寸居然也是20英寸,,看來(lái)是它比較低調(diào)的造型讓我產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué),。輪胎方面,我們這款全新Q7 2.0T車(chē)型選用了倍耐力的SCORPION VERDE系列,,規(guī)格依然是夸張的285/45 R20,,相比同級(jí)別競(jìng)品通常采用的255mm寬度輪胎,這足以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏,。

●內(nèi)飾科技感依舊

  全新Q7,,或者說(shuō)全新的奧迪家族風(fēng)格內(nèi)飾,已經(jīng)不用我再多贅述,,咱們主要來(lái)看看全新Q7 2.0T車(chē)型的車(chē)內(nèi)感受是否和3.0T車(chē)型有明顯的區(qū)別,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  頭一次上車(chē)的乘客肯定首先會(huì)對(duì)全液晶儀表盤(pán)和升降中控屏幕感興趣,這是它內(nèi)飾不掉檔次的重要因素之一,。而從廠(chǎng)家人員口中得知,,最低配車(chē)型將不會(huì)配備全液晶儀表盤(pán),方向盤(pán)可能也會(huì)采用四輻方向盤(pán),,差距還是挺明顯的,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  我們的試駕車(chē)中控臺(tái)部分采用的是拉絲鋁+高亮灰色面板組合,視覺(jué)效果比測(cè)試文章中那輛3.0T頂配全新Q7更為年輕一些,。不過(guò),,坐在這輛車(chē)的副駕駛座位上就不能享受到空調(diào)“橫掃”而過(guò)的滋味了,而橫貫式出風(fēng)口是否能選裝還不得而知,。

●標(biāo)配少,,選裝多

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  至于配置部分,,我們?cè)囻{的這輛2.0T車(chē)型還是挺樸素的——空氣懸架、B&O音響,、全景影像,、座椅通風(fēng)和并線(xiàn)輔助等許多配置都沒(méi)有配備。不過(guò)如果您銀行卡里的余額比較充裕,,上面提到的配置,還有第三排座椅,,都可以進(jìn)行選裝,。雖然從已知的情況來(lái)看,大部分配置,,特別是高科技配置不會(huì)標(biāo)配在2.0T車(chē)型上,,不過(guò)這也無(wú)傷大雅,畢竟這些都是輔助功能,,買(mǎi)家更關(guān)心的是全新Q7的2.0T車(chē)型究竟開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)掉價(jià),。

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高原爬坡動(dòng)力稍弱/駕駛輕松

●2.0T夠用嗎?

  用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為中大型SUV的動(dòng)力總成這件事,,讓很多網(wǎng)友覺(jué)得這不是典型的“小馬拉大車(chē)”嗎,?我正好駕駛過(guò)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5,加上這次全新Q7 2.0T車(chē)型,,我可以很負(fù)責(zé)地告訴各位,,一臺(tái)性能出色的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定能夠滿(mǎn)足普通消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  回到今天的主角身上,,首先,,它搭載了“熟悉的陌生人”——第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么說(shuō)陌生呢,?因?yàn)檫@臺(tái)最大功率調(diào)校至252馬力版本的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),,在國(guó)內(nèi)只配備在了剛剛小改款的奧迪A7上。有消息稱(chēng),,它將來(lái)會(huì)配備在新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A4L上,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,全新Q7 2.0T車(chē)型匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱,,這套動(dòng)力系統(tǒng)在全新Q7上表現(xiàn)如何,?馬上為您解答。

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  這次試駕活動(dòng)的行程,,和我們上個(gè)月做柴油SUV選題的路徑挺相近,,百分之八十的時(shí)間都行駛在四川西部的高原地區(qū)(海拔在2000-4000米之間),對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn),。在從康定縣城往折多山埡口上坡路段,,我能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一直在努力應(yīng)對(duì)連續(xù)的爬坡——無(wú)論是D擋還是S擋,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間都維持在2000rpm以上,變速箱也沒(méi)怎么升到過(guò)4擋以上,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  如果在爬坡路段正常行駛時(shí)給地板油,,變速箱Kick-down的反應(yīng)有些遲緩,需要差不多一秒的反應(yīng)時(shí)間,,車(chē)輛則會(huì)有種“深呼吸一口氣再往前加速”的感覺(jué),。降至2擋后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升,,不過(guò)加速的感覺(jué)并不是特別強(qiáng)烈,,“高原反應(yīng)”確實(shí)給這臺(tái)排量相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的麻煩。此外,,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2200rpm左右之后,,從機(jī)艙傳來(lái)噪音明顯增大,而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)時(shí)比較干澀的的聲音,,在一定程度上影響了這輛豪華SUV的行駛質(zhì)感,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  過(guò)了埡口之后的下坡路段,這個(gè)大家伙瞬間緩過(guò)勁來(lái),,整體動(dòng)力輸出變得輕快了很多,。而且在長(zhǎng)下坡的路段中,它會(huì)進(jìn)入滑行模式——在D擋下且擋位升至6擋或者更高的時(shí)候,,如果下坡的坡度較大,,變速箱就會(huì)斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞,讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn),,以節(jié)省燃油,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  當(dāng)我們行駛到地勢(shì)較為平坦,而且海拔低于2000米的山谷路段之后,,全新Q7 2.0T可算“找回了自己”,。油門(mén)踩下三分之一,它就能比較輕快地提速,,變速箱也會(huì)在2000rpm左右就換擋,,比較惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就不復(fù)存在了。此時(shí)深踩油門(mén)加速,,在高原爬坡時(shí)出現(xiàn)的升擋響應(yīng)慢的問(wèn)題得到了改善,,2擋加速時(shí)還能夠提供一定推背感。擺脫缺氧的困擾之后,,它的動(dòng)力表現(xiàn)值得我們肯定,,大部分消費(fèi)者不會(huì)輕易對(duì)這套動(dòng)力總成產(chǎn)生抱怨。

●轉(zhuǎn)向手感依舊“奧迪”

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  我覺(jué)得大部分奧迪車(chē)型,,開(kāi)起來(lái)都挺有親和感,,而輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定,,是主要原因之一。全新Q7 2.0T也不例外,,三輻方向盤(pán)手感細(xì)膩,,無(wú)論是低速掉頭還是高速變線(xiàn),都不需要太過(guò)用力,。這種輕松的駕駛感覺(jué),,還是很能討好大部分消費(fèi)者。對(duì)于喜歡更運(yùn)動(dòng)或者偏沉轉(zhuǎn)向感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,全新Q7可能就不是一個(gè)好選擇了,,因?yàn)榧词刮野艳D(zhuǎn)向模式切換至“動(dòng)態(tài)”,轉(zhuǎn)向時(shí)的力度也不會(huì)發(fā)生太多的變化,。

●懸架表現(xiàn)更舒適

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  我們的試駕車(chē)沒(méi)有選裝空氣懸架,也就是說(shuō),,我們能夠感受到前后多連桿懸架最原始的行走表現(xiàn),。和3.0T車(chē)型對(duì)比,它的懸架表現(xiàn)感受比較相似,,挺扎實(shí)的,,也能夠過(guò)濾掉大部分瑣碎的振動(dòng),舒適性同樣不錯(cuò),。

●非鋪裝路面體驗(yàn)

  當(dāng)我們還行駛在塔公草原以北的省道S303時(shí),,領(lǐng)隊(duì)車(chē)一個(gè)掉頭,把我們帶到亞拉雪山腳下——中間我們進(jìn)行了大概40分鐘的非鋪裝路面駕駛,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  在選裝了空氣懸架的3.0T頂配車(chē)型上,,將駕駛模式設(shè)定到“越野”之后,不僅懸架會(huì)有明顯升高,,而且中控屏幕上也會(huì)顯示車(chē)身傾斜角度等大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),。而我們這輛不帶空氣懸架的全新Q7 2.0T車(chē)型,選擇“越野”模式后,,車(chē)輛本身沒(méi)有明顯的調(diào)整,,屏幕也不能顯示更多的信息。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型

  在這段非鋪裝路面中給我留下深刻印象的不是quattro四驅(qū)系統(tǒng),,而是它的懸架表現(xiàn)——在連續(xù)顛簸的碎石路面行駛時(shí),,它的懸架反應(yīng)很快,沒(méi)有太多多余的彈跳,,而且傳遞到車(chē)內(nèi)乘員的振動(dòng)比較模糊,,感覺(jué)還是比較舒適的。今天的非鋪裝路面對(duì)全新Q7 2.0T車(chē)型沒(méi)有造成太多問(wèn)題,,我們也會(huì)在拿到測(cè)試車(chē)之后,,看看它在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地測(cè)試中的表現(xiàn)如何,。

總結(jié):

  我們?cè)囻{的這輛全新Q7 2.0T在外觀(guān)和內(nèi)飾上與頂配3.0T車(chē)型差別不大,外在的氣場(chǎng)和內(nèi)在的科技感都不遜色,,配置水平也能夠滿(mǎn)足日常使用,。而大家最關(guān)心的駕駛方面,我認(rèn)為它在高原地區(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠令人滿(mǎn)意的,,中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的噪音是一個(gè)短板,。最后,如果奧迪能夠?yàn)檫@輛實(shí)力不錯(cuò)的全新Q7 2.0T定一個(gè)足夠吸引人的價(jià)格,,那它的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃琦寧)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款?yuàn)W迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更新更討喜,新發(fā)動(dòng)機(jī)更遵循,,駕駛感受,、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測(cè)試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進(jìn),。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    雖然只是一個(gè)中期改款車(chē)型,,但Q7帶來(lái)的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,,這些點(diǎn)對(duì)于奧迪Q7的競(jìng)爭(zhēng)力提升自然會(huì)有很大的幫助。越野測(cè)試動(dòng)力中斷后車(chē)輛滑落是我試出來(lái)的,,很?chē)樔恕?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

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    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對(duì)奧迪Q7的了解,,我并不擔(dān)心該車(chē)在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會(huì)讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是否夠用?實(shí)際駕駛過(guò)后,,其動(dòng)力性能有點(diǎn)超出我的想象,,其實(shí)測(cè)的加速成績(jī)7.22秒,對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī),,滿(mǎn)足日常使用游刃有余,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來(lái)就沒(méi)有太高的期待,,畢竟算是車(chē)系中的入門(mén)級(jí)車(chē)型,。從主觀(guān)駕駛感受來(lái)看,新Q7不算很快,,油門(mén)響應(yīng)不算很積極,,給人的第一印象甚至有點(diǎn)慵懶。但對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無(wú)可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級(jí)感不算太強(qiáng),,沒(méi)有配備空氣懸架是個(gè)遺憾,。至于制動(dòng)和油耗測(cè)試的成績(jī),那就就更逆天了,,你完全無(wú)法想象這是一臺(tái)中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價(jià)格和配置的因素,這臺(tái)Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型就更加值得推薦了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無(wú)數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當(dāng)我第一次來(lái)到它的身前時(shí)還是被驚艷到了,煥然一新的外觀(guān),、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過(guò)目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī),,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實(shí)力是同級(jí)別中最強(qiáng)的,!

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來(lái),塑造了一個(gè)多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀(guān)還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個(gè)時(shí)代稱(chēng)得上前衛(wèi),,而且它充滿(mǎn)豪華感但卻沒(méi)有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個(gè)大個(gè)子很親近,駕馭起來(lái)充滿(mǎn)輕巧靈活的感覺(jué),。多面在于它豐富的駕駛模式實(shí)在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個(gè)威嚴(yán)的大哥級(jí)人物了,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強(qiáng)大了,,在加速、剎車(chē),、噪音,、油耗4項(xiàng)常規(guī)測(cè)試中,它的成績(jī)?nèi)际峭?jí)領(lǐng)先的,。同時(shí)它還擁有同級(jí)科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾,,以及市面上自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開(kāi)起來(lái)也同樣舒服,,親和力很強(qiáng),。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價(jià)格,,如果這款車(chē)的定價(jià)足夠合理,它將成為同級(jí)最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型之一,。10分給產(chǎn)品力,,出價(jià)格后此分?jǐn)?shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專(zhuān)享型(245kW) 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測(cè)試文章:SUV中的硬貨 測(cè)試奧迪Q7高功率版專(zhuān)享型
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    Q7是個(gè)近乎完美的產(chǎn)品,,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線(xiàn)里最強(qiáng)的,,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒(méi)那么多的個(gè)性需要展露,,那Q7再合適不過(guò)了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這臺(tái)Q7無(wú)法讓我有任何感性上的沖動(dòng),,不過(guò)硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一、8速自動(dòng)變速箱,、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價(jià)格,,又覺(jué)得沒(méi)這個(gè)必要。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點(diǎn)是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿(mǎn)意,同級(jí)別中很少有車(chē)能做到如此高的平衡性,,但也正因?yàn)槿绱怂鄙倭艘稽c(diǎn)高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個(gè)性,,從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō),它近乎完美,,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測(cè)試文章:盡顯豪華本色 測(cè)試奧迪Q7 3.6豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對(duì)于Q7我還是比較喜歡動(dòng)力更加充沛些的4.2車(chē)型,,3.6略微有些力不從心,,不過(guò)這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對(duì)手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,,10分評(píng)價(jià),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開(kāi)辟出自己的地盤(pán)�,?±蚀髿獾耐庥^(guān),、精工細(xì)作的內(nèi)飾,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買(mǎi),?準(zhǔn)備足夠的錢(qián)就是了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來(lái),目前能做到這一點(diǎn)的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車(chē)型,,但是實(shí)際上,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會(huì)顯得有多專(zhuān)業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià):78.88萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 252馬力...
變速箱:8擋手自一體
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