[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  小王開(kāi)車(chē)載著朋友在路上看到前車(chē)尾巴冒著黑煙,，還伴隨著轟隆隆的噪音,。他隨口而出：“肯定是一臺(tái)柴油車(chē)……”“高速上超個(gè)車(chē)還很費(fèi)勁！”“車(chē)?yán)锏恼駝?dòng)可大了,！”“冬天在我北方老家還打不著車(chē),。”“聽(tīng)說(shuō)柴油車(chē)開(kāi)幾年就要強(qiáng)制黃標(biāo),�,！薄�…同��(chē)的小伙伴們開(kāi)始了對(duì)柴油車(chē)的吐槽。

　　由于國(guó)內(nèi)柴油車(chē),，尤其是柴油乘用車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展緩慢,，讓柴油車(chē)在大部分國(guó)人心里留下了不是那么好的印象。時(shí)間到了2015年,，柴油轎車(chē)在馬路上依然是稀有物種,，那能見(jiàn)度更高的柴油SUV們能夠用自己的表現(xiàn)提升一下柴油車(chē)在大家心中的印象嗎？

　　為此,，我們找來(lái)了三輛不同價(jià)位的柴油SUV,，帶著我們從成都出發(fā)，一路向西在雅安市離開(kāi)高速公路,，沿著318國(guó)道,，翻越海拔4298米的折多山埡口，最終抵達(dá)塔公地區(qū),，單程約430公里,。在這段旅程中，三款柴油SUV走過(guò)了城市道路,、高速公路,、高海拔地區(qū)山路以及一些非鋪裝路面，它們也都展現(xiàn)了柴油車(chē)的一些共性和自身的一些特點(diǎn),。接下我們就看一下,，這些大家伙們都有怎樣的表現(xiàn)吧,。

● 柴油版大切諾基

　　我覺(jué)得像寶馬X5、奔馳M級(jí)或路虎第四代發(fā)現(xiàn)這些車(chē)有柴油版本是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖�,，因�(yàn)樗鼈兊拇蟊緺I(yíng)都在歐洲,，但來(lái)自美國(guó)的大切諾基出柴油版就完全是為了擴(kuò)展非本土市場(chǎng)，反正美國(guó)人對(duì)這車(chē)沒(méi)太大興趣,。而在國(guó)內(nèi),，這款官方售價(jià)近60萬(wàn)，優(yōu)惠后也要56萬(wàn)左右的柴油版大切諾基完全可以成為高端柴油SUV的代表,，作為本次出行的最高端車(chē)型,，我理應(yīng)對(duì)它提出更嚴(yán)苛的要求。

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　　出發(fā)前我們先來(lái)看看這款有著最大243馬力和570�,！っ椎�3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音表現(xiàn)如何。通過(guò)視頻可以看到,，大切諾基的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有較明顯的振動(dòng),，但隨后被有效抑制，總體來(lái)說(shuō)控制的不錯(cuò),。而噪音在車(chē)外聽(tīng)非常明顯,，在車(chē)?yán)飫t減輕很多,，可見(jiàn)隔音效果比較成功,。

　　雖然我們刻意想趕在早高峰之前出發(fā)，但在市區(qū)依舊遇見(jiàn)不少車(chē)多路段,。大切諾基的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)就可發(fā)揮出最大的570N·m扭矩,，依仗著此優(yōu)勢(shì)，在走走停停的路況下我只需要用剎車(chē)踏板來(lái)控制車(chē)速即可,。此外大切諾基的油門(mén)被調(diào)校的偏靈敏,，也就是說(shuō)油門(mén)較輕，輕踩就有較強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng),，這種調(diào)校剛上手時(shí)需要一段時(shí)間習(xí)慣,。

　　通過(guò)車(chē)多路段后進(jìn)入正常行駛狀態(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是8速自動(dòng)變速箱,，這款ZF的產(chǎn)品的表現(xiàn)早已得到認(rèn)可,。正常行駛時(shí)，尤其是在ECO經(jīng)濟(jì)模式下它非常樂(lè)于升擋,，市區(qū)行駛達(dá)到70km/h時(shí)就會(huì)換入8擋,，而且換擋過(guò)程非常平順。再加上隔音措施將大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音拒絕在外,，因此柴油版大切諾基的市區(qū)行駛舒適性較高,，基本和汽油版沒(méi)有差別,。

　　進(jìn)入高速公路后就要體驗(yàn)一下柴油大切諾基高速狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。首先要說(shuō)明的是,，盡管我承認(rèn)這輛柴油大切諾基的隔音效果出色,，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，依然有明顯的嘈雜聲音傳入車(chē)內(nèi),，所以出于舒適性的考慮,，大部分時(shí)間內(nèi)我不愿意深踩油門(mén)超過(guò)2500rpm，而這樣的情況下,，柴油大切諾基高速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)并沒(méi)有給我太深刻的印象,，基本就是沉穩(wěn)地推動(dòng)這近2.5噸的車(chē)身前進(jìn)。當(dāng)我在高速上想要超越慢車(chē)時(shí),，要么深踩油門(mén)要么使用換擋撥片,，雖然此時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)暴露無(wú)遺，但速度提升卻非常明顯,，本來(lái)這款柴油大切諾基就有著0-100km/h加速7.93秒的不俗實(shí)力,，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，就看駕駛者愿不愿意全部發(fā)揮出來(lái)了,。

　　海拔高度隨著我們一路向西也在快速攀升,，這也進(jìn)入真正考驗(yàn)這三輛柴油SUV的時(shí)候。我們?cè)诤０?000-3000米的高度行駛了很長(zhǎng)時(shí)間,，此時(shí)平路和下坡路對(duì)于柴油大切諾基都沒(méi)有影響,，只有在上坡路段已經(jīng)能感覺(jué)到不像低海拔地區(qū)時(shí)加速那么輕松了，所以我徹底關(guān)閉了ECO經(jīng)濟(jì)模式,，加上8速自動(dòng)變速箱在感知駕駛者意圖后,，會(huì)及時(shí)做出連續(xù)降擋動(dòng)作，整體的動(dòng)力性能此時(shí)沒(méi)有受到影響,。

　　此行的海拔最高點(diǎn)就是號(hào)稱(chēng)漢藏文化分界線(xiàn)的折多山,，其埡口海拔高度為4298米。我們到達(dá)折多山時(shí)發(fā)現(xiàn)整座山云霧繚繞,，而且山路上大貨車(chē)非常多,，這無(wú)疑增加了行車(chē)的危險(xiǎn)性。在這種天氣條件和海拔高度下想要超過(guò)慢悠悠的大貨車(chē)就需要格外留神,。此時(shí)就顧不得什么舒適性了,，每次看準(zhǔn)機(jī)會(huì)超車(chē)我都是油門(mén)到底，大切諾基的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)3000rpm時(shí)發(fā)出的就是近乎咆哮的聲響,，換來(lái)的動(dòng)力輸出令人滿(mǎn)意,，可以在上山道上利索地超越大貨車(chē)。

　　翻越折多山進(jìn)入康巴藏區(qū)后，我們此次即將抵達(dá)終點(diǎn),，偶爾遇到的一些非鋪裝路面對(duì)于大切諾基來(lái)說(shuō)根本構(gòu)不成任何威脅,，我的四驅(qū)模式始終保持在AUTO自動(dòng)擋位，不用我費(fèi)心就能順利通過(guò),，就算在亂石坑洼路段,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的低扭也可以輕松推動(dòng)大切諾基駛離。對(duì)于本次長(zhǎng)途高海拔地區(qū)試駕的總結(jié),，我通過(guò)下面的視頻給出,。

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　　總結(jié)之后還沒(méi)完,，我們還有油耗測(cè)試沒(méi)結(jié)束,。在出發(fā)時(shí)我們將三輛柴油SUV都加滿(mǎn)油，準(zhǔn)備進(jìn)行油耗測(cè)試,，不過(guò)誰(shuí)也不知道油耗測(cè)試什么時(shí)候結(jié)束,，因?yàn)槲覀兌ǖ氖强茨妮v車(chē)快沒(méi)油了再結(jié)束測(cè)試加油。最終是五十鈴mu-X最先油量告急,，在我們進(jìn)入加油站時(shí),，我的大切諾基共行駛了771.6公里，計(jì)算得知實(shí)際油耗為8.1升/百公里,，這比行車(chē)電腦顯示的略高,。如果按這個(gè)油耗水平計(jì)算，油箱容積為94升的柴油大切諾基加完油后的續(xù)航里程可達(dá)驚人的1160公里,，也就是說(shuō)在五十鈴mu-X基本耗干燃油時(shí),，大切諾基理論上還能再跑380公里左右，這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛或者需要長(zhǎng)期在加油站不多的偏遠(yuǎn)地區(qū)行駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)喜人的消息,。