[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  還記得三月初我們?nèi)��?bào)道日內(nèi)瓦車展的時(shí)候,，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了不少車型的試駕，其中的車型有半數(shù)以上都采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。在歐洲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用率是相當(dāng)高的,，而在我國(guó)的乘用車市場(chǎng)中，柴油車型所占據(jù)的份額則很小,。

　　國(guó)內(nèi)的柴油車大多都是貨車,、中大型客車，而我們大多購(gòu)買的轎車,、SUV很少有采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在我印象中這些柴油車大多都是噪音大、振動(dòng)大,、冒黑煙等,，這應(yīng)該也是不少人對(duì)于柴油車的印象，但近幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,，奧迪,、路虎、寶馬以及部分自主品牌都帶來(lái)了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，市場(chǎng)的反響還是不錯(cuò)的,。在眾多的SUV品牌當(dāng)中，Jeep在今年也將推出了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大切諾基,，這也是Jeep首次在國(guó)內(nèi)推出柴油版車型,。相信這些大品牌對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放、振動(dòng),、噪音方面肯定也會(huì)有所改進(jìn),，但我還沒有真正的體驗(yàn)過，今天我有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)近距離的體驗(yàn)一下2014款大切諾基柴油版,，這樣是我首次在國(guó)內(nèi)試駕搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車,。

　　此次，Jeep推出的柴油大切諾基官方稱呼為3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版,，從名稱上可以看出,，這款柴油版車型的配置與2014款大切諾基的入門級(jí)車型在一個(gè)水平上（以下簡(jiǎn)稱柴油大切）。

　　外觀上,，大切諾基給人的感覺就是硬朗,、野性、豪放,。此次推出的柴油大切與同配置的汽油版車型幾乎一樣,，如果不是看到車尾的標(biāo)識(shí)，真是無(wú)法分辨它是柴油版還是汽油版,。輪胎的使用與其它車型也是一樣的,。

● 駕駛感受：動(dòng)力表現(xiàn)出色,，噪音表現(xiàn)與大多數(shù)人印象中的柴油車完全不同,。

　　既然外觀和配置與入門級(jí)車型都是一樣的,，那么我們還是將重點(diǎn)放在它的發(fā)動(dòng)機(jī)上吧！柴油大切搭載的是一臺(tái)排量3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為243馬力（179千瓦）,，最大扭矩達(dá)到了570牛·米,，比大切那臺(tái)5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩還要高50�,！っ住,？吹竭@樣的數(shù)值,，讓我對(duì)它的實(shí)際表現(xiàn)充滿了興趣。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊還是那臺(tái)來(lái)自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱,，電子擋桿的使用也帶來(lái)了更高的科技感,，擋桿的造型個(gè)人感覺很精致。

　　拿過柴油大切的車鑰匙,，很習(xí)慣的上車,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間,，通過它發(fā)出的聲音告訴人們這是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家一定更關(guān)心它的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)噪音,、振動(dòng)等,，還是通過下面的視頻來(lái)展現(xiàn)要更為直觀。

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　　車身對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)抑制得不錯(cuò),，至于噪音方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大,，這個(gè)是不可避免的,，不過坐進(jìn)車內(nèi)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音大部分都被過濾掉了,，傳進(jìn)來(lái)的振動(dòng)和噪音并不明顯,。這與我印象中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真是不太一樣，相信很多人也和我一樣,，覺得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是那種啟動(dòng)之后振動(dòng)不停,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別明顯，甚至于行駛中車內(nèi)人員溝通都要靠吼�,，F(xiàn)在的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真的不一樣了,，安靜了很多也更加平穩(wěn),，我們對(duì)于柴油車的印象真是要改一改了。

　　柴油大切開起來(lái)感覺很輕盈,，并不像一個(gè)體重接近兩噸半的大家伙,。這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱的工作也盡職盡責(zé)，換擋平順,。雖然是入門級(jí)車型,，但它卻配備了換擋撥片，換擋撥片的反應(yīng)速度比較快,，使用感受很好,。

　　在打開ECO模式的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500rpm左右的時(shí)候,，變速箱就會(huì)做出反應(yīng),，升擋很積極。當(dāng)車輛行駛到70km/h的時(shí)候,，變速箱便會(huì)將擋位升至最高擋,，我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市中使用，第8擋也是可以使用的,，并非擺設(shè),。如果關(guān)閉ECO模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的升擋轉(zhuǎn)速會(huì)被提升至2000rpm左右,，動(dòng)力輸出得到了一定的釋放,，當(dāng)然，噪音也會(huì)隨之有所提升,。

　　柴油大切在正常駕駛中,，如果不是刻意的去聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，會(huì)感覺我自己駕駛的是一輛汽油版車型,，尤其在加速超車的過程中,，它所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)讓我誤以為自己開的是一臺(tái)5.7L車型。

　　柴油大切的油門踏板很輕盈,，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)踏板所發(fā)出的信號(hào)反應(yīng)很快,，但初段調(diào)校的有些過于靈敏了，尤其是起步時(shí),，輕踩油門,，車身就會(huì)有向前竄動(dòng)的感覺，想要平穩(wěn)的起步還是有些難度,，如果初段能調(diào)的沉一點(diǎn),，感覺會(huì)更好，駕駛者對(duì)動(dòng)力的輸出也更好掌控。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏沉穩(wěn),，與粗壯的外圈配合起來(lái)很有力量感,。看到這里可能很多人會(huì)覺得它不適合女性駕駛,，我覺得轉(zhuǎn)向力度還沒有沉到那個(gè)程度,，女性駕駛還是沒問題的。

　　柴油大切的路況模式選擇系統(tǒng)與3.0L入門級(jí)車型一樣,，都采用了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),，由于取消了空氣懸架，所以不同模式下底盤的高低和軟硬都是不會(huì)發(fā)生變化的,。

『ECO經(jīng)濟(jì)模式』　　　　　　　　　　『運(yùn)動(dòng)模式』　　

　　柴油大切所使用的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)包括了5種越野模式，分別為自動(dòng),、沙地,、雪地、泥地和巖石,，這些模式都是通過旋鈕進(jìn)行操作的,，除此之外還有ECO節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)路況等不同情況在這七種不同的模式下進(jìn)行選擇,。