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與印象中不同 試2014款大切諾基柴油版

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● 簡單的越野體驗:各環(huán)節(jié)輕松通過,。

  此次試駕,,廠家還為我們安排了一個簡單的越野體驗,,其中的體驗環(huán)節(jié)有沙地,、U型坑和炮彈坑三個環(huán)節(jié),。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  在進(jìn)入沙地之前,,首先將車輛選擇到沙地模式,,此時車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動關(guān)閉。由于沒有空氣懸架,,所以也就不存在將懸架升至最高的操作環(huán)節(jié)了,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  模式選擇完畢之后,開始正式進(jìn)入越野產(chǎn)地,,在松軟的沙地中,,要保證車輛的行駛速度。在沙地中行走,,輪胎出現(xiàn)輕微打滑是很正常的,,如果輪胎被限制動力輸出反而更容易陷入沙坑,造成更大的麻煩,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  在U型坑的環(huán)節(jié),,選擇到巖石模式之后,分動箱啟動扭矩放大擋,,扭矩放大擋可以將扭矩輸出放大2.72倍,,傳遞到車輪上的動力會更加強(qiáng)勁,而駕駛者只要控制好車速和方向就可以讓車輛輕松的通過,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  炮彈坑對于車子本身來說,,算是更具有難度的項目了,也是考驗車輛四驅(qū)能力最有效的環(huán)節(jié),。對于大切來說,,通過這樣的測試還是比較輕松的。在模式選擇上,,我們依舊可以選擇巖石模式,,當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑的情況會對其進(jìn)行制動,,保證有附著力一側(cè)車輪的動力輸出,從而實現(xiàn)脫困,。

  簡單的越野試駕環(huán)節(jié)很快就結(jié)束了,,大切諾基在通過性方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的,包括我們之前百萬級SUV橫評香格里拉試駕5.7L大切諾基的時候,,都有比較深刻的體會,,所以,此次柴油版試駕中的越野體驗也只是錦上添花的事兒,,有了這樣的體驗才符合大切諾基的定位,。在整個越野體驗環(huán)節(jié),對于動力的感受也是比較明顯的,,比較靈敏的油門在通過各項目的時候很輕松,,主要還要歸功于這臺柴油發(fā)動機(jī),低轉(zhuǎn)速扭矩輸出足夠大,,讓車子在通過這些設(shè)定的項目時顯得很輕松,。

● 2014款 大切諾基 3.0L 旗艦尊悅版

  此次與大切諾基柴油版一同推出的還有一款3.0L旗艦尊悅版,它的推出讓3.0L車型擁有更高的配置表現(xiàn),。這款3.0L的頂配車型與3.6L頂配車型在配置方面完全一樣,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版 JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0L 旗艦尊悅版

  『ACC自適應(yīng)巡航』  『Natura-Plus真皮座椅』

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版 JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

『麂皮質(zhì)感絨面材料的車頂』      『5級底盤升降控制』  

  智能調(diào)節(jié)空氣懸掛、ACC自適應(yīng)巡航控制,、Natura-Plus真皮座椅,、19個揚(yáng)聲器的Harman Kardon音響等配置都出現(xiàn)在它的配置表中,并且車頂還采用麂皮質(zhì)感絨面材料,,這也是頂配Summit車型所獨有的,。3.0L旗艦尊悅版還配備了Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng),該系統(tǒng)具備5級底盤升降高度,。

● 總結(jié):

  初次接觸到大切諾基柴油版,,在動力表現(xiàn)上讓人非常滿意,,加速超車變得非常輕松,變速箱也很聰明,,明白駕駛者的意圖之后很快的做出反應(yīng),。在噪音方面控制的也還是不錯的,怠速時的噪音并不明顯,,只是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm的時候,,車內(nèi)會比較明顯的聽到發(fā)動機(jī)的聲音,但對車內(nèi)人員的溝通并不會造成影響,,這點大家可以放心,。在日常使用中,,幾乎很難察覺它與汽油版的區(qū)別,。相比汽油發(fā)動機(jī),我覺得它的這臺8AT變速箱與柴油發(fā)動機(jī)搭配反而更默契,,柴油發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速比較低,,這時候變速箱積極的換擋也并不會過大的影響發(fā)動機(jī)的動力輸出,,還可以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)型。大切諾基柴油版的推出不僅讓它在柴油SUV市場中將會占有一席之地,,也擴(kuò)大了該車系的競爭范圍,,對于很多喜歡柴油車的消費者來說,這無疑是個好消息�,,F(xiàn)在的柴油發(fā)動機(jī)再也不是大多數(shù)人印象中那種啟動后晃個不停,、離著很遠(yuǎn)就能聽到發(fā)動機(jī)噠噠聲,甚至于每次啟動都會冒出一股黑煙的時代了,,大切諾基柴油版不僅動力表現(xiàn)讓人滿意,,噪音、振動也都變得小了很多,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  此次Jeep除了帶來柴油大切,,還推出了一款3.0L旗艦尊悅版,給考慮購買3.0L車型的消費者帶來了更多的選擇,,相比3.6L車型它擁有更低的稅費,,價格也會有所降低,對于國內(nèi)市場來說,,3.0L車型相信會逐漸的替代3.6L車型,,成為該車系中的主力,此次帶來的3.0L頂配車型不僅配置豐富,,四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L頂配車型也完全一樣,,雖然現(xiàn)在還沒有公布售價,但可以肯定得是會低于3.6L頂配車型,,所以它在性價比方面的表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯的,。說到價格,我反而更期待柴油版大切諾基的售價,,這個答案可能要等到北京車展之前才能揭曉了。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐)


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    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性,。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時四驅(qū)系統(tǒng),、手動鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升,。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,甚至面對專業(yè)越野車的項目,,也能輕松應(yīng)對,,表現(xiàn)優(yōu)異。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,做到了玩樂主義和實用主義的平衡,。

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    一臺車重超過2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,,表現(xiàn)非常不錯,。而且作為一款柴油車,它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,,坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動機(jī)的車型有何區(qū)別,。不過目前國內(nèi)部分地區(qū)對柴油車有種種限制,這是消費者不得不面對的問題,。

    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),,還有什么可說的呢,?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題,。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,,對于真的想買它的人來說,,從哪方面看都夠用了。剎車系統(tǒng)方面,,我覺得還是有一定提升空間的,。

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    評測編輯-梁�,。�

    3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,,能滿足日常駕駛,又有一定的動力儲備,,同時經(jīng)濟(jì)性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,,其他硬件已經(jīng)可以滿足了,。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費者需求,,豪華性、越野性兼顧,,上得廳堂下得廚房,,價格也還不錯(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了),。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動機(jī)的各項性能也滿足日常需求,,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,總體來說非常值得考慮,。

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    這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造,,特別是面部表情更豐富,、更有霸氣,不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭,。四驅(qū)能力經(jīng)過實際驗證完全沒問題,,動力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,總感覺他還能跑的更快一些,,舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項,,這個級別當(dāng)中屬于比較出色的。

    評測編輯-胡正暘:

    在歐系,、日系的雙向夾擊下,,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,,好在越野能力沒被削弱,。對大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,,如果對動力沒什么太高要求,,選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了。

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    雖說不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,,但憑借中,、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性,;另外,,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,從實力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,,所以得打個高分,。

    評測編輯-梁巍:

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,,更加豪華精致的設(shè)計讓它步入了豪華SUV的行列,,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力,。不過要從越野的角度來看,,新大切諾基依然是無可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動靜有點大,動力卻沒有想象中那么強(qiáng),。

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    就像文章寫的一樣,,大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),一種桀驁不馴的男人象征,。在測試的過程中,,我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,,請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備。

    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,,之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,這個轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生,。

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大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

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