[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  小王開(kāi)車(chē)載著朋友在路上看到前車(chē)尾巴冒著黑煙,，還伴隨著轟隆隆的噪音。他隨口而出：“肯定是一臺(tái)柴油車(chē)……”“高速上超個(gè)車(chē)還很費(fèi)勁,！”“車(chē)?yán)锏恼駝?dòng)可大了！”“冬天在我北方老家還打不著車(chē),�,！薄奥�(tīng)說(shuō)柴油車(chē)開(kāi)幾年就要強(qiáng)制黃標(biāo)�,！薄�…同��(chē)的小伙伴們開(kāi)始了對(duì)柴油車(chē)的吐槽,。

　　由于國(guó)內(nèi)柴油車(chē)，尤其是柴油乘用車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展緩慢,，讓柴油車(chē)在大部分國(guó)人心里留下了不是那么好的印象,。時(shí)間到了2015年，柴油轎車(chē)在馬路上依然是稀有物種,，那能見(jiàn)度更高的柴油SUV們能夠用自己的表現(xiàn)提升一下柴油車(chē)在大家心中的印象嗎,？

　　為此，我們找來(lái)了三輛不同價(jià)位的柴油SUV,，帶著我們從成都出發(fā),，一路向西在雅安市離開(kāi)高速公路，沿著318國(guó)道,，翻越海拔4298米的折多山埡口,，最終抵達(dá)塔公地區(qū)，單程約430公里,。在這段旅程中,，三款柴油SUV走過(guò)了城市道路、高速公路,、高海拔地區(qū)山路以及一些非鋪裝路面,，它們也都展現(xiàn)了柴油車(chē)的一些共性和自身的一些特點(diǎn)。接下我們就看一下,，這些大家伙們都有怎樣的表現(xiàn)吧,。

● 柴油版大切諾基

　　我覺(jué)得像寶馬X5、奔馳M級(jí)或路虎第四代發(fā)現(xiàn)這些車(chē)有柴油版本是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖�,，因�(yàn)樗鼈兊拇蟊緺I(yíng)都在歐洲,，但來(lái)自美國(guó)的大切諾基出柴油版就完全是為了擴(kuò)展非本土市場(chǎng)，反正美國(guó)人對(duì)這車(chē)沒(méi)太大興趣,。而在國(guó)內(nèi),，這款官方售價(jià)近60萬(wàn)，優(yōu)惠后也要56萬(wàn)左右的柴油版大切諾基完全可以成為高端柴油SUV的代表，作為本次出行的最高端車(chē)型,，我理應(yīng)對(duì)它提出更嚴(yán)苛的要求,。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　出發(fā)前我們先來(lái)看看這款有著最大243馬力和570�,！っ椎�3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音表現(xiàn)如何,。通過(guò)視頻可以看到，大切諾基的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有較明顯的振動(dòng),，但隨后被有效抑制,，總體來(lái)說(shuō)控制的不錯(cuò)。而噪音在車(chē)外聽(tīng)非常明顯,，在車(chē)?yán)飫t減輕很多,，可見(jiàn)隔音效果比較成功。

　　雖然我們刻意想趕在早高峰之前出發(fā),，但在市區(qū)依舊遇見(jiàn)不少車(chē)多路段,。大切諾基的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)就可發(fā)揮出最大的570N·m扭矩，依仗著此優(yōu)勢(shì),，在走走停停的路況下我只需要用剎車(chē)踏板來(lái)控制車(chē)速即可,。此外大切諾基的油門(mén)被調(diào)校的偏靈敏，也就是說(shuō)油門(mén)較輕,，輕踩就有較強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng),，這種調(diào)校剛上手時(shí)需要一段時(shí)間習(xí)慣。

　　通過(guò)車(chē)多路段后進(jìn)入正常行駛狀態(tài),，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是8速自動(dòng)變速箱,，這款ZF的產(chǎn)品的表現(xiàn)早已得到認(rèn)可。正常行駛時(shí),，尤其是在ECO經(jīng)濟(jì)模式下它非常樂(lè)于升擋,，市區(qū)行駛達(dá)到70km/h時(shí)就會(huì)換入8擋，而且換擋過(guò)程非常平順,。再加上隔音措施將大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音拒絕在外,，因此柴油版大切諾基的市區(qū)行駛舒適性較高，基本和汽油版沒(méi)有差別,。

　　進(jìn)入高速公路后就要體驗(yàn)一下柴油大切諾基高速狀態(tài)下的性能表現(xiàn),。首先要說(shuō)明的是，盡管我承認(rèn)這輛柴油大切諾基的隔音效果出色,，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后,，依然有明顯的嘈雜聲音傳入車(chē)內(nèi)，所以出于舒適性的考慮,，大部分時(shí)間內(nèi)我不愿意深踩油門(mén)超過(guò)2500rpm,，而這樣的情況下,，柴油大切諾基高速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)并沒(méi)有給我太深刻的印象，基本就是沉穩(wěn)地推動(dòng)這近2.5噸的車(chē)身前進(jìn),。當(dāng)我在高速上想要超越慢車(chē)時(shí),，要么深踩油門(mén)要么使用換擋撥片，雖然此時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)暴露無(wú)遺,，但速度提升卻非常明顯,，本來(lái)這款柴油大切諾基就有著0-100km/h加速7.93秒的不俗實(shí)力，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足,，就看駕駛者愿不愿意全部發(fā)揮出來(lái)了,。

　　海拔高度隨著我們一路向西也在快速攀升，這也進(jìn)入真正考驗(yàn)這三輛柴油SUV的時(shí)候,。我們?cè)诤０?000-3000米的高度行駛了很長(zhǎng)時(shí)間，此時(shí)平路和下坡路對(duì)于柴油大切諾基都沒(méi)有影響,，只有在上坡路段已經(jīng)能感覺(jué)到不像低海拔地區(qū)時(shí)加速那么輕松了,，所以我徹底關(guān)閉了ECO經(jīng)濟(jì)模式，加上8速自動(dòng)變速箱在感知駕駛者意圖后,，會(huì)及時(shí)做出連續(xù)降擋動(dòng)作,，整體的動(dòng)力性能此時(shí)沒(méi)有受到影響。

　　此行的海拔最高點(diǎn)就是號(hào)稱(chēng)漢藏文化分界線(xiàn)的折多山,，其埡口海拔高度為4298米,。我們到達(dá)折多山時(shí)發(fā)現(xiàn)整座山云霧繚繞，而且山路上大貨車(chē)非常多,，這無(wú)疑增加了行車(chē)的危險(xiǎn)性,。在這種天氣條件和海拔高度下想要超過(guò)慢悠悠的大貨車(chē)就需要格外留神。此時(shí)就顧不得什么舒適性了,，每次看準(zhǔn)機(jī)會(huì)超車(chē)我都是油門(mén)到底,，大切諾基的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)3000rpm時(shí)發(fā)出的就是近乎咆哮的聲響，換來(lái)的動(dòng)力輸出令人滿(mǎn)意,，可以在上山道上利索地超越大貨車(chē),。

　　翻越折多山進(jìn)入康巴藏區(qū)后，我們此次即將抵達(dá)終點(diǎn),，偶爾遇到的一些非鋪裝路面對(duì)于大切諾基來(lái)說(shuō)根本構(gòu)不成任何威脅,，我的四驅(qū)模式始終保持在AUTO自動(dòng)擋位，不用我費(fèi)心就能順利通過(guò),，就算在亂石坑洼路段,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的低扭也可以輕松推動(dòng)大切諾基駛離。對(duì)于本次長(zhǎng)途高海拔地區(qū)試駕的總結(jié),，我通過(guò)下面的視頻給出,。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　總結(jié)之后還沒(méi)完，我們還有油耗測(cè)試沒(méi)結(jié)束,。在出發(fā)時(shí)我們將三輛柴油SUV都加滿(mǎn)油,，準(zhǔn)備進(jìn)行油耗測(cè)試，不過(guò)誰(shuí)也不知道油耗測(cè)試什么時(shí)候結(jié)束,，因?yàn)槲覀兌ǖ氖强茨妮v車(chē)快沒(méi)油了再結(jié)束測(cè)試加油,。最終是五十鈴mu-X最先油量告急，在我們進(jìn)入加油站時(shí),，我的大切諾基共行駛了771.6公里,，計(jì)算得知實(shí)際油耗為8.1升/百公里，這比行車(chē)電腦顯示的略高,。如果按這個(gè)油耗水平計(jì)算,，油箱容積為94升的柴油大切諾基加完油后的續(xù)航里程可達(dá)驚人的1160公里，也就是說(shuō)在五十鈴mu-X基本耗干燃油時(shí),，大切諾基理論上還能再跑380公里左右,，這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛或者需要長(zhǎng)期在加油站不多的偏遠(yuǎn)地區(qū)行駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)喜人的消息。

　● 五十鈴 mu-X

　　雖然我看上去比較瘦,，但是身上還是有幾塊肌肉的,，所以選擇了自認(rèn)為三款車(chē)中最硬派的五十鈴mu-X，選擇mu-X也是因?yàn)樾�時(shí)候家里有過(guò)一輛五十鈴皮卡,，那標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，讓我遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是五十鈴來(lái)了，對(duì)于這個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)軍品牌,，還是有一定感情的,。

　　mu-X配有2.5T和3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次的測(cè)試車(chē)為搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型,，雖然這臺(tái)代號(hào)為4JJ1的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGS可變截面渦輪增壓器,、DOHC頂置雙凸輪軸高壓共軌技術(shù)并采用了鏈條傳動(dòng)，但按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的那一刻,，哦,，這就是一臺(tái)五十鈴。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　mu-X全系都為柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，五十鈴對(duì)此也毫不忌諱，它不像別的車(chē)一樣想盡辦法控制噪音和振動(dòng),，把自己偽裝成汽油車(chē)的模樣,，它反而用柴油機(jī)特有的噪音和振動(dòng)自豪的告訴人們，我就是輛柴油車(chē),，mu-X的振動(dòng)和噪音毫無(wú)疑問(wèn)是這三輛車(chē)中最大的,。

　　當(dāng)我從停車(chē)位把它開(kāi)出來(lái)時(shí),，不禁感嘆“這轉(zhuǎn)向真沉啊，不愧是為硬漢準(zhǔn)備的車(chē),！”,，對(duì)于我們這樣開(kāi)慣了那些使用電子助力轉(zhuǎn)向的轎車(chē)以及城市SUV的人來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)上mu-X時(shí),，挪車(chē)時(shí)用掰方向來(lái)形容真不為過(guò),。

　　車(chē)開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)的感覺(jué)就好多了，雖說(shuō)還有些偏沉,，但已在可接受的范圍內(nèi),，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁的特點(diǎn)讓其在城市中駕駛毫不費(fèi)力，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪配有VGS可變截面技術(shù),，程序能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變?cè)鰤褐�,，所以�?dāng)狠踩油門(mén)時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)很線(xiàn)性,，不會(huì)有那種動(dòng)力突然涌出的感覺(jué),。

　　mu-X自動(dòng)擋車(chē)型使用的是來(lái)自愛(ài)信的5速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匹配得不錯(cuò),，除了上面所說(shuō)的特點(diǎn)外，還有一些特質(zhì)我們?cè)诤笪呐芨咚俸蜕铰窌r(shí)細(xì)說(shuō),。

　　上了高速公路,，mu-X的動(dòng)力表現(xiàn)就不如在低速時(shí)那么輕松了，尤其是到了100km/h的時(shí)再想加速超車(chē),，已給不了我足夠的信心,，地板油下去，變速箱會(huì)降一擋,，但此時(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)3000rpm往上,，而其最大扭矩爆發(fā)區(qū)間僅在1800rpm-2800rpm，提速超車(chē)的爆發(fā)力要遠(yuǎn)小于自己的預(yù)期,，在高速公路上讓mu-X提速,，還是緩踩油門(mén)更為合適。

　　如果松開(kāi)油門(mén),，車(chē)輛則會(huì)變?yōu)榛�行模��,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到800rpm左右，整個(gè)車(chē)立馬就安靜了,，如果要加速,，只要踩油門(mén)動(dòng)力就會(huì)很自然的結(jié)合上，這個(gè)滑行模式的目的就是為了節(jié)省燃油,。

　　其實(shí)現(xiàn)在不少車(chē)的變速箱都帶有滑行模式,，只是因?yàn)閙u-X使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)靜比較大，在激活滑行模式時(shí)能夠更直觀的察覺(jué)到,，另外車(chē)輛在80km/h巡航的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm左右，100km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速大概在1800rpm,。

　　mu-X在山路上動(dòng)力表現(xiàn)很滿(mǎn)意，加速超車(chē)都沒(méi)問(wèn)題,，但它的剎車(chē)卻有些軟,，這在我們性能測(cè)試時(shí)也有提及，100-0km/h 45.43米的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)有些長(zhǎng)了,。

　　mu-X有著225mm的最小離地間隙,，而且我們之前也對(duì)其做過(guò)四驅(qū)測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章），過(guò)三個(gè)滑輪組沒(méi)問(wèn)題,，所以對(duì)mu-X的越野能力還是很放心的,，這種非鋪裝路面對(duì)它來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何難度。

　　油耗是本次測(cè)試的重要環(huán)節(jié),，一路上大家都時(shí)刻關(guān)注著自己車(chē)的續(xù)航里程,，在從塔公返回成都的路途中，我的mu-X在消耗掉油表里的最后一格燃油后,，加油指示燈亮起,，油表頻閃，行車(chē)電腦已不再顯示續(xù)航里程了,。

　　雖然上次看行車(chē)電腦時(shí),，還有一百多公里的續(xù)航，但現(xiàn)在突然沒(méi)了具體數(shù)字,，心里還是有點(diǎn)底氣不足,，在向車(chē)隊(duì)報(bào)告了情況后，我們決定趕往最近的加油站,。

　　最終在加油站給mu-X加了66.51L燃油,，表顯平均時(shí)速為45km/h，實(shí)際油耗8.6L/100km,，雖然平均時(shí)速比較高,，但這是一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一路上翻山越嶺,，這個(gè)油耗表現(xiàn)我已經(jīng)滿(mǎn)意了,。mu-X續(xù)航里程短是在油箱容積方面吃了虧（65L），其實(shí)實(shí)測(cè)油耗并沒(méi)有比那兩個(gè)車(chē)高多少,。

總結(jié)：

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　mu-X實(shí)際是在五十鈴的皮卡D-Max上開(kāi)發(fā)而來(lái),，它有著硬朗的造型和7座的設(shè)計(jì)，無(wú)論是粗獷的內(nèi)飾,，較大的噪音還是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),，都說(shuō)明了其本身定位，它不會(huì)像那些城市SUV那么嬌氣,，皮實(shí),、耐用才是它的特點(diǎn)，開(kāi)著它不用小心翼翼過(guò)那些溝溝坎坎,，帶大梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)走爛路時(shí)能夠應(yīng)付較大沖擊,，一路上從城市開(kāi)上高速，上了山路又下到非鋪裝路面,，越來(lái)越能體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)所在,，我想日后它一定會(huì)成為那些需要經(jīng)常在非鋪裝路面駕車(chē)的消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的對(duì)象。

相關(guān)鏈接：

● 馭勝S350

　　在大切諾基以及五十鈴mu-X相繼被領(lǐng)走之后,，留給我的便只剩下這臺(tái)馭勝S350了,。與另外兩臺(tái)車(chē)型相比，這臺(tái)馭勝S350沒(méi)有什么值得炫耀的配置,，還是一臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型,，但價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)卻拉近了它與消費(fèi)者之間的距離，今天我們就要看看一臺(tái)十來(lái)萬(wàn)的柴油硬派SUV到底怎么樣,？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，這臺(tái)馭勝S350搭載了一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力,，最大扭矩則為375�,！っ�,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也曾使用在福特與路虎的部分車(chē)型上,，只不過(guò)參數(shù)性能有所不同，而在傳動(dòng)方面,，馭勝S350也采用了采埃孚公司提供的6速手自一體變速箱,。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　首先,，讓我們先了解一下馭勝S350的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的振動(dòng)表現(xiàn)如何,。通過(guò)視頻不難看出，這臺(tái)2.4T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的振動(dòng)還是比較明顯,，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提升情況能夠有所緩解,。與同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，振動(dòng)的確還是要略大一些,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　在最初的城市路段,，這臺(tái)馭勝S350為我們展現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的優(yōu)勢(shì),。踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力在經(jīng)過(guò)短暫的遲滯之后便會(huì)得到釋放,，即便車(chē)重接近兩噸,，駕駛起來(lái)還是表現(xiàn)得十分輕快。

　　與輕快的表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，沉重的回饋力度在低速行駛時(shí)有些不便,，好在隨著速度的提升這種情況能有一定的緩解，不過(guò)附著在方向盤(pán)上的振動(dòng)卻沒(méi)這么容易消失,，無(wú)論速度快慢,，你都能從方向盤(pán)上感到明顯的振動(dòng)。

　　離開(kāi)了市區(qū)之后,，我們駛?cè)肓艘欢胃咚俾范�,。此時(shí)的馭勝S350動(dòng)力雖然有所衰減，但應(yīng)付簡(jiǎn)單的超車(chē)還是不成問(wèn)題,，只是深踩油門(mén)之后的噪音與振動(dòng)有些讓人心有余悸,。而在翻越折多山的過(guò)程中，稀薄的空氣導(dǎo)致動(dòng)力進(jìn)一步下降,，并且變速箱的換擋邏輯也無(wú)法適應(yīng)此時(shí)的情況,，要想保證動(dòng)力最好切換至手動(dòng)模式，不過(guò)在手動(dòng)模式下,，變速箱對(duì)于降擋的指令并非言聽(tīng)計(jì)從,，出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，偶爾它還是會(huì)堅(jiān)持自己的判斷,。

　　我所駕駛的馭勝S350是一臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型,，因此談?wù)撍�的越野性能有些不切�?shí)際，但良好的通過(guò)性還是足以應(yīng)付簡(jiǎn)單的非鋪裝路面,，相信如果是搭載了分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)版車(chē)型,，一定能有更好的表現(xiàn)。

　　除了良好的低扭表現(xiàn)之外,，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性則是柴油車(chē)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì),。以我駕駛的這臺(tái)馭勝S350為例，在經(jīng)過(guò)了773.6公里的行駛后,，最終只消耗了64.98升柴油,，平均油耗僅為8.4升/百公里，排量相同的汽油SUV很難達(dá)到如此出色的油耗成績(jī),。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，馭勝S350向我們展示了它在低扭以及續(xù)航里程方面的優(yōu)勢(shì)，而噪音以及振動(dòng)則成為了困擾它和同價(jià)位柴油SUV的一個(gè)問(wèn)題,。如果你想要的是一臺(tái)空間寬敞,、駕駛舒適的城市SUV，那么這輛柴油版的馭勝S350可能并不是最好的選擇,，不過(guò)你要是想買(mǎi)一臺(tái)硬派SUV,，不妨看看這輛采用非承載車(chē)身并配有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)馭勝S350。

總結(jié)：
　　回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題,，這次體驗(yàn)?zāi)軌蛱嵘�柴油�?chē)的形象嗎,？

　　柴油版大切諾基可以給出非常肯定的答案——它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)不明顯,，駕駛質(zhì)感和汽油版車(chē)型沒(méi)有太多區(qū)別,，只是在需要深踩油門(mén)加速超車(chē)的時(shí)候（當(dāng)然還有加油的時(shí)候……），才會(huì)讓人想起它是一輛柴油車(chē),。不過(guò),，擁有這樣一輛接近汽油車(chē)表現(xiàn)的柴油車(chē)代價(jià)還是挺高的，手握60萬(wàn)的消費(fèi)者選擇柴油車(chē)的可能性也不是很大,。

　　五十鈴mu-X的表現(xiàn)就不如大切那么樂(lè)觀了——從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間開(kāi)始,，它就不停地提醒著你，這是一臺(tái)柴油車(chē),。粗獷而且“嘹亮”的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中比較惱人，而且它在高速提速的表現(xiàn)也不是很突出,。盡管它的變速箱反應(yīng)迅速,，帶大梁非承載式的車(chē)身也讓它在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)自信滿(mǎn)滿(mǎn)，但開(kāi)著這輛mu-X,，你是不會(huì)對(duì)柴油車(chē)的印象有多少改變,。

　　三輛車(chē)中最便宜的馭勝S350的表現(xiàn)倒是挺讓人意外的——它對(duì)噪音和振動(dòng)的控制，比價(jià)格高出10萬(wàn)的五十鈴mu-X,，做得還要好一些,。而且在行駛舒適性方面，它的表現(xiàn)也足夠讓人滿(mǎn)意,�,？梢哉f(shuō)這輛馭勝S350為十多萬(wàn)級(jí)別的柴油SUV漲了不少臉,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇 李偉龍 李祥 黃琦寧 視頻制作 黃琦寧）