玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（33）江西五十鈴四驅(qū)系統(tǒng)解讀

翟元

2015年08月26日 06:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家玩轉(zhuǎn)四驅(qū)] 五十鈴一直以來給人的印象就是生產(chǎn)商用的皮卡車型,，但在今年他們國內(nèi)市場的首款SUV車型：mu-X正式推出并上市，在上市初期,，這款車的四驅(qū)版車型就被廠家冠以硬派越野車型的名號,，那么它的四驅(qū)系統(tǒng)真的如廠家說的那么強大嗎？本文講給您答案,。

　　江西五十鈴mu-X車型采用兩款發(fā)動機,，2.5T柴油發(fā)動機和3.0T柴油發(fā)動機，共計七款車型,，其中5款四驅(qū)車型,。

　　無論是柴油發(fā)動機車型還是汽油發(fā)動機車型，均采用了分時四驅(qū)結(jié)構(gòu),，前后軸為開放式差速器,，有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）,、低速四驅(qū)(4L)三種四驅(qū)模式,，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車輛獲得更強大的攀爬與脫困能力,。

　　此外，除了最低配車型外,，其余四驅(qū)版車型全部都有車身穩(wěn)定系統(tǒng),，而此次我們測試的使用的是相對主銷的3.0T四驅(qū)版車型。

　　● 三組開放式滑輪組測試

　　由于廠家對這款車的定位就是偏向于硬派的越野SUV,，而且車輛的電子輔助系統(tǒng)以及分時四驅(qū)系統(tǒng)都讓我們對這款車的四驅(qū)系統(tǒng)抱有很大希望,，因此對這套系統(tǒng)的測試我們直接給它上難度最高的：三組開放式滑輪組。

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　　優(yōu)點：四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯，并且可以在100km/h以下可以切換高速,、低速四驅(qū),。

　　缺點：前期對打滑車輪的制動比較慢。

總結(jié)：

　　五十鈴mu-X的四驅(qū)系統(tǒng)從測試表現(xiàn)來看還是很不錯的，至少在這個價位的車型中,，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)符合廠家的表述,。此外這款車的離地間隙為225mm，不是極端惡劣的情況基本都能應(yīng)付,，體現(xiàn)出硬派SUV的優(yōu)勢,。（文/圖汽車之家張郁達整理：翟元）

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評測編輯-陳海傭：	mu-X牧游俠的外觀就給人一種硬派的感覺，雖然中期改款車型在配置和動力方面都有所調(diào)整,，相比老款提升不少,。但在它所處價位的區(qū)間,，大家可以選擇的空間非常大。而mu-X牧游俠并沒有特別突出的核心競爭力,，還需要加把勁,。
評測編輯-梁海文：	mu-X牧游俠屬于硬派SUV，新的1.9T發(fā)動機在動力上跟原來的3.0T相差不大,，日常使用基本不受影響,。在性能方面更注重四驅(qū)表現(xiàn)，能通過單輪著地測試,，加上較高的離地間隙,，說明其具備了良好的越野能力，應(yīng)對一般的爛路不成問題,。加速和制動表現(xiàn)中規(guī)中矩,，日常行駛能兼顧到一定的舒適性。

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評測編輯-張子儀：	作為五十鈴旗下少有的乘用車，mu-X其實骨子里還是透著一股皮卡的味道,，它采用非承載式車身,、3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機、分時四驅(qū)系統(tǒng),、機械液壓助力轉(zhuǎn)向,，而且整車并沒有在隔音方面花太多心思，這一切都讓它開起來和常規(guī)意義上的乘用車存在很大差別,。如果你只是想花25萬買輛車代步,，那么mu-X顯然不太適合。它的主銷市場應(yīng)該是一些小城市,，既能越野、又擁有7座大空間,，只是價格稍貴了些,。
評測編輯-胡正暘：	25萬元左右采用非承載式車身、分時四驅(qū)的合資品牌硬派柴油越野車還真不多 ,，所以mu-X針鋒相對的競爭對手很少,，這點比較討巧,。產(chǎn)品素質(zhì)不錯，適合那些喜歡帶著家人游山玩水的消費者,。NVH沒做到位,，振動、噪音都明顯,，很大程度上降低了品質(zhì)感,，有必要改進，當你是柴油車的時候,，消費者會尤其在意這點,。

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