● 五十鈴 mu-X

　　雖然我看上去比較瘦,，但是身上還是有幾塊肌肉的,，所以選擇了自認(rèn)為三款車中最硬派的五十鈴mu-X，選擇mu-X也是因?yàn)樾�時(shí)候家里有過一輛五十鈴皮卡,，那標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，讓我遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是五十鈴來了，對于這個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)軍品牌,，還是有一定感情的,。

　　mu-X配有2.5T和3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次的測試車為搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型,，雖然這臺代號為4JJ1的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGS可變截面渦輪增壓器,、DOHC頂置雙凸輪軸高壓共軌技術(shù)并采用了鏈條傳動(dòng)，但按下點(diǎn)火開關(guān)的那一刻,，哦,，這就是一臺五十鈴。

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　　mu-X全系都為柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，五十鈴對此也毫不忌諱，它不像別的車一樣想盡辦法控制噪音和振動(dòng),，把自己偽裝成汽油車的模樣,，它反而用柴油機(jī)特有的噪音和振動(dòng)自豪的告訴人們,，我就是輛柴油車，mu-X的振動(dòng)和噪音毫無疑問是這三輛車中最大的,。

　　當(dāng)我從停車位把它開出來時(shí),，不禁感嘆“這轉(zhuǎn)向真沉啊，不愧是為硬漢準(zhǔn)備的車,！”,，對于我們這樣開慣了那些使用電子助力轉(zhuǎn)向的轎車以及城市SUV的人來說，剛開上mu-X時(shí),，挪車時(shí)用掰方向來形容真不為過,。

　　車開起來方向盤的感覺就好多了，雖說還有些偏沉,，但已在可接受的范圍內(nèi),，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁的特點(diǎn)讓其在城市中駕駛毫不費(fèi)力，因?yàn)檫@臺發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪配有VGS可變截面技術(shù),，程序能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變增壓值,，所以當(dāng)狠踩油門時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)很線性,，不會有那種動(dòng)力突然涌出的感覺,。

　　mu-X自動(dòng)擋車型使用的是來自愛信的5速手自一體變速箱，這臺變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匹配得不錯(cuò),，除了上面所說的特點(diǎn)外,，還有一些特質(zhì)我們在后文跑高速和山路時(shí)細(xì)說。

　　上了高速公路,，mu-X的動(dòng)力表現(xiàn)就不如在低速時(shí)那么輕松了,，尤其是到了100km/h的時(shí)再想加速超車，已給不了我足夠的信心,，地板油下去，變速箱會降一擋,，但此時(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)3000rpm往上,，而其最大扭矩爆發(fā)區(qū)間僅在1800rpm-2800rpm，提速超車的爆發(fā)力要遠(yuǎn)小于自己的預(yù)期,，在高速公路上讓mu-X提速,，還是緩踩油門更為合適。

　　如果松開油門,，車輛則會變?yōu)榛�行模��,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到800rpm左右，整個(gè)車立馬就安靜了,，如果要加速,，只要踩油門動(dòng)力就會很自然的結(jié)合上,，這個(gè)滑行模式的目的就是為了節(jié)省燃油。

　　其實(shí)現(xiàn)在不少車的變速箱都帶有滑行模式,，只是因?yàn)閙u-X使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)靜比較大，在激活滑行模式時(shí)能夠更直觀的察覺到,，另外車輛在80km/h巡航的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm左右，100km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速大概在1800rpm,。

　　mu-X在山路上動(dòng)力表現(xiàn)很滿意，加速超車都沒問題,，但它的剎車卻有些軟,，這在我們性能測試時(shí)也有提及，100-0km/h 45.43米的制動(dòng)成績確實(shí)有些長了,。

　　mu-X有著225mm的最小離地間隙,，而且我們之前也對其做過四驅(qū)測試（點(diǎn)擊查看測試文章），過三個(gè)滑輪組沒問題,，所以對mu-X的越野能力還是很放心的,，這種非鋪裝路面對它來說沒有任何難度。

　　油耗是本次測試的重要環(huán)節(jié),，一路上大家都時(shí)刻關(guān)注著自己車的續(xù)航里程,，在從塔公返回成都的路途中，我的mu-X在消耗掉油表里的最后一格燃油后,，加油指示燈亮起,，油表頻閃，行車電腦已不再顯示續(xù)航里程了,。

　　雖然上次看行車電腦時(shí),，還有一百多公里的續(xù)航，但現(xiàn)在突然沒了具體數(shù)字,，心里還是有點(diǎn)底氣不足,，在向車隊(duì)報(bào)告了情況后，我們決定趕往最近的加油站,。

　　最終在加油站給mu-X加了66.51L燃油,，表顯平均時(shí)速為45km/h，實(shí)際油耗8.6L/100km,，雖然平均時(shí)速比較高,，但這是一臺3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一路上翻山越嶺,，這個(gè)油耗表現(xiàn)我已經(jīng)滿意了,。mu-X續(xù)航里程短是在油箱容積方面吃了虧（65L）,，其實(shí)實(shí)測油耗并沒有比那兩個(gè)車高多少。

總結(jié)：

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　　mu-X實(shí)際是在五十鈴的皮卡D-Max上開發(fā)而來,，它有著硬朗的造型和7座的設(shè)計(jì)，無論是粗獷的內(nèi)飾,，較大的噪音還是非承載式車身結(jié)構(gòu),，都說明了其本身定位，它不會像那些城市SUV那么嬌氣,，皮實(shí),、耐用才是它的特點(diǎn)，開著它不用小心翼翼過那些溝溝坎坎,，帶大梁的車身結(jié)構(gòu)走爛路時(shí)能夠應(yīng)付較大沖擊,，一路上從城市開上高速，上了山路又下到非鋪裝路面,，越來越能體現(xiàn)它的優(yōu)勢所在,，我想日后它一定會成為那些需要經(jīng)常在非鋪裝路面駕車的消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的對象。

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