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能否改變印象,? 三款柴油SUV出行體驗

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馭勝S350

  在大切諾基以及五十鈴mu-X相繼被領走之后,,留給我的便只剩下這臺馭勝S350了。與另外兩臺車型相比,,這臺馭勝S350沒有什么值得炫耀的配置,,還是一臺兩驅(qū)版車型,但價格上的優(yōu)勢卻拉近了它與消費者之間的距離,,今天我們就要看看一臺十來萬的柴油硬派SUV到底怎么樣,?

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

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  動力系統(tǒng)方面,這臺馭勝S350搭載了一臺2.4T柴油發(fā)動機,,最大功率140馬力,,最大扭矩則為375牛·米,,這臺發(fā)動機也曾使用在福特路虎的部分車型上,,只不過參數(shù)性能有所不同,而在傳動方面,,馭勝S350也采用了采埃孚公司提供的6速手自一體變速箱,。


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  首先,,讓我們先了解一下馭勝S350的發(fā)動機在工作時的振動表現(xiàn)如何,。通過視頻不難看出,這臺2.4T四缸柴油發(fā)動機在低速時的振動還是比較明顯,,不過隨著轉(zhuǎn)速的提升情況能夠有所緩解,。與同排量的汽油發(fā)動機相比,振動的確還是要略大一些,。

駕駛體驗

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

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  在最初的城市路段,,這臺馭勝S350為我們展現(xiàn)了柴油發(fā)動機在低扭方面的優(yōu)勢。踩下油門踏板,,動力在經(jīng)過短暫的遲滯之后便會得到釋放,,即便車重接近兩噸,駕駛起來還是表現(xiàn)得十分輕快,。

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  與輕快的表現(xiàn)形成鮮明對比的是采用機械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,沉重的回饋力度在低速行駛時有些不便,好在隨著速度的提升這種情況能有一定的緩解,,不過附著在方向盤上的振動卻沒這么容易消失,,無論速度快慢,你都能從方向盤上感到明顯的振動,。

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

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  離開了市區(qū)之后,,我們駛入了一段高速路段。此時的馭勝S350動力雖然有所衰減,,但應付簡單的超車還是不成問題,,只是深踩油門之后的噪音與振動有些讓人心有余悸。而在翻越折多山的過程中,,稀薄的空氣導致動力進一步下降,,并且變速箱的換擋邏輯也無法適應此時的情況,要想保證動力最好切換至手動模式,,不過在手動模式下,,變速箱對于降擋的指令并非言聽計從,出于對發(fā)動機的保護,,偶爾它還是會堅持自己的判斷,。

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

  我所駕駛的馭勝S350是一臺兩驅(qū)版車型,因此談論它的越野性能有些不切實際,,但良好的通過性還是足以應付簡單的非鋪裝路面,,相信如果是搭載了分時四驅(qū)的四驅(qū)版車型,一定能有更好的表現(xiàn),。

江鈴汽車 馭勝 2013款 2.4T 兩驅(qū)自動柴油豪華版5座

  除了良好的低扭表現(xiàn)之外,,出色的燃油經(jīng)濟性則是柴油車的另一個優(yōu)勢。以我駕駛的這臺馭勝S350為例,,在經(jīng)過了773.6公里的行駛后,,最終只消耗了64.98升柴油,,平均油耗僅為8.4升/百公里,排量相同的汽油SUV很難達到如此出色的油耗成績,。


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  作為一臺標準的柴油車,馭勝S350向我們展示了它在低扭以及續(xù)航里程方面的優(yōu)勢,,而噪音以及振動則成為了困擾它和同價位柴油SUV的一個問題,。如果你想要的是一臺空間寬敞、駕駛舒適的城市SUV,,那么這輛柴油版的馭勝S350可能并不是最好的選擇,,不過你要是想買一臺硬派SUV,不妨看看這輛采用非承載車身并配有分時四驅(qū)系統(tǒng)馭勝S350,。

汽車之家

總結:
  回到文章開頭的問題,,這次體驗能夠提升柴油車的形象嗎?

  柴油版大切諾基可以給出非�,?隙ǖ拇鸢浮陌l(fā)動機噪音和振動不明顯,,駕駛質(zhì)感和汽油版車型沒有太多區(qū)別,只是在需要深踩油門加速超車的時候(當然還有加油的時候……),,才會讓人想起它是一輛柴油車,。不過,擁有這樣一輛接近汽油車表現(xiàn)的柴油車代價還是挺高的,,手握60萬的消費者選擇柴油車的可能性也不是很大,。

  五十鈴mu-X的表現(xiàn)就不如大切那么樂觀了——從啟動發(fā)動機的一瞬間開始,它就不停地提醒著你,,這是一臺柴油車,。粗獷而且“嘹亮”的發(fā)動機噪音,在長途駕駛過程中比較惱人,,而且它在高速提速的表現(xiàn)也不是很突出,。盡管它的變速箱反應迅速,帶大梁非承載式的車身也讓它在面對非鋪裝路面時自信滿滿,,但開著這輛mu-X,,你是不會對柴油車的印象有多少改變。

  三輛車中最便宜的馭勝S350的表現(xiàn)倒是挺讓人意外的——它對噪音和振動的控制,,比價格高出10萬的五十鈴mu-X,,做得還要好一些。而且在行駛舒適性方面,,它的表現(xiàn)也足夠讓人滿意,。可以說這輛馭勝S350為十多萬級別的柴油SUV漲了不少臉,。(文/圖/攝 汽車之家 鄭宇 李偉龍 李祥 黃琦寧 視頻制作 黃琦寧)

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    評測編輯-王鶴璇:

    采用非承載車身,、搭載柴油發(fā)動機的馭勝S350,能夠從容應對相對復雜的路況,,適合三四級城市或是城鄉(xiāng)間使用,。以柴油作為動力在用車成本方面也會相對實惠。不過車輛的做工還有待提升,,這點拉低了它的得分,。

    評測編輯-:

    馭勝S350外觀仁者見仁,它給我最大的印象就是噪音控制方面了,,要比同樣搭載柴油機的車型要好上一些,,6AT變速箱還是比較平順的,作為一臺硬派SUV來說重心都比較高,,側傾會有一些,。綜合表現(xiàn)還是不錯的,。

    評測編輯-王亮:

    馭勝S350的外形飽滿簡約,,內(nèi)飾布局為協(xié)調(diào),,就駕駛感覺來看,動力輸出還是可以的,,變速箱的表現(xiàn)也較為平順,,對于柴油車來說,,噪音的控制也可以讓人接受。只是助力轉(zhuǎn)向感覺有些偏沉,,尤其是掉頭的時候,,需要費力一些。

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    馭勝跟同級別城市SUV相比定位稍稍有點差別,,城市代步并不是它最擅長的,,馭勝的優(yōu)勢還是在非鋪裝路面條件下,各種爛路狀況馭勝可以處理得游刃有余,,較軟的懸架設定,、較高的離地間隙、原廠標配的AT越野輪胎,,它可以應付多數(shù)路況條件,,乘坐者的舒適性也要比傳統(tǒng)城市SUV要好。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然我們測試的只是兩驅(qū)車型,,但馭勝確實是一款有一定越野能力的硬派SUV,。一般來說,這個價位的硬派SUV往往都做得比較糙,,對設計,、做工、配置等不是太在意,,而馭勝在這些方面可以說做得不錯,,這是它比較突出的競爭優(yōu)勢。

    評測編輯-胡正暘:

    這輛高大威猛的硬派SUV沒能在乘坐空間方面建立優(yōu)勢,,可惜了,,令人驚喜的是它的內(nèi)飾用料和檔次感在同級別數(shù)一數(shù)二�,?偟膩碚f是一款通過性佳,、舒適性不錯、內(nèi)飾精良的自主硬派SUV,,可以多考慮考慮,。

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    評測編輯-梁巍:

    不管怎么看馭勝都絕對是個標準的硬派越野車,但精致的內(nèi)飾可以看出廠家要將它推向城市,,但柴油發(fā)動機的噪音實在不怎么舒服,,還是期待它趕快推出汽油版吧,否則較窄的產(chǎn)品線也讓它很難在城市SUV市場上占到什么便宜,。

    評測編輯-胡正暘:

    想在民用SUV市場分一杯羹,,馭勝還有很長的路要走。我們能從精致的內(nèi)飾表現(xiàn)上看到廠家的誠意,,但是目前只有柴油發(fā)動機,、手動變速箱顯然缺乏競爭力,而且如此龐大的車身油耗也是個問題,,價格還不低,。在我看來,它更像是一臺結實可靠的特種工作車,。

    評測編輯-羅浩:

    江鈴馭勝完全按照專業(yè)越野車的規(guī)格打造,柴油車強大的扭矩很適合低速越野,,只不過較低的功率限制了公路性能,,百公里加速15秒的成績使得它不適合高速行駛,另外柴油機較大的噪音對于城市駕駛來說也是個問題,,還是買四驅(qū)版去真正的越野吧,。

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馭勝S350

指導價:11.58-20.18萬
級別:中型SUV
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