● 五十鈴 mu-X

　　雖然我看上去比較瘦,，但是身上還是有幾塊肌肉的，所以選擇了自認(rèn)為三款車(chē)中最硬派的五十鈴mu-X,，選擇mu-X也是因?yàn)樾�時(shí)候家里有過(guò)一輛五十鈴皮卡,，那標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，讓我遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是五十鈴來(lái)了,，對(duì)于這個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)軍品牌,，還是有一定感情的。

　　mu-X配有2.5T和3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，我們這次的測(cè)試車(chē)為搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型，雖然這臺(tái)代號(hào)為4JJ1的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGS可變截面渦輪增壓器,、DOHC頂置雙凸輪軸高壓共軌技術(shù)并采用了鏈條傳動(dòng),，但按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的那一刻，哦,，這就是一臺(tái)五十鈴,。

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　　mu-X全系都為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，五十鈴對(duì)此也毫不忌諱,，它不像別的車(chē)一樣想盡辦法控制噪音和振動(dòng),，把自己偽裝成汽油車(chē)的模樣，它反而用柴油機(jī)特有的噪音和振動(dòng)自豪的告訴人們,，我就是輛柴油車(chē),，mu-X的振動(dòng)和噪音毫無(wú)疑問(wèn)是這三輛車(chē)中最大的。

　　當(dāng)我從停車(chē)位把它開(kāi)出來(lái)時(shí),，不禁感嘆“這轉(zhuǎn)向真沉啊,，不愧是為硬漢準(zhǔn)備的車(chē)！”,，對(duì)于我們這樣開(kāi)慣了那些使用電子助力轉(zhuǎn)向的轎車(chē)以及城市SUV的人來(lái)說(shuō),，剛開(kāi)上mu-X時(shí)，挪車(chē)時(shí)用掰方向來(lái)形容真不為過(guò),。

　　車(chē)開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)的感覺(jué)就好多了,，雖說(shuō)還有些偏沉，但已在可接受的范圍內(nèi),，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁的特點(diǎn)讓其在城市中駕駛毫不費(fèi)力,，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪配有VGS可變截面技術(shù)，程序能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變?cè)鰤褐�,，所以�?dāng)狠踩油門(mén)時(shí),，動(dòng)力爆發(fā)很線(xiàn)性，不會(huì)有那種動(dòng)力突然涌出的感覺(jué),。

　　mu-X自動(dòng)擋車(chē)型使用的是來(lái)自愛(ài)信的5速手自一體變速箱,，這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匹配得不錯(cuò)，除了上面所說(shuō)的特點(diǎn)外,，還有一些特質(zhì)我們?cè)诤笪呐芨咚俸蜕铰窌r(shí)細(xì)說(shuō),。

　　上了高速公路，mu-X的動(dòng)力表現(xiàn)就不如在低速時(shí)那么輕松了,，尤其是到了100km/h的時(shí)再想加速超車(chē),，已給不了我足夠的信心，地板油下去,，變速箱會(huì)降一擋,，但此時(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)3000rpm往上，而其最大扭矩爆發(fā)區(qū)間僅在1800rpm-2800rpm,，提速超車(chē)的爆發(fā)力要遠(yuǎn)小于自己的預(yù)期,，在高速公路上讓mu-X提速，還是緩踩油門(mén)更為合適,。

　　如果松開(kāi)油門(mén),，車(chē)輛則會(huì)變?yōu)榛�行模��,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到800rpm左右，整個(gè)車(chē)立馬就安靜了,，如果要加速,，只要踩油門(mén)動(dòng)力就會(huì)很自然的結(jié)合上，這個(gè)滑行模式的目的就是為了節(jié)省燃油,。

　　其實(shí)現(xiàn)在不少車(chē)的變速箱都帶有滑行模式,，只是因?yàn)閙u-X使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)靜比較大,，在激活滑行模式時(shí)能夠更直觀的察覺(jué)到,，另外車(chē)輛在80km/h巡航的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm左右,，100km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速大概在1800rpm。

　　mu-X在山路上動(dòng)力表現(xiàn)很滿(mǎn)意,，加速超車(chē)都沒(méi)問(wèn)題,，但它的剎車(chē)卻有些軟，這在我們性能測(cè)試時(shí)也有提及,，100-0km/h 45.43米的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)有些長(zhǎng)了,。

　　mu-X有著225mm的最小離地間隙，而且我們之前也對(duì)其做過(guò)四驅(qū)測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）,，過(guò)三個(gè)滑輪組沒(méi)問(wèn)題,，所以對(duì)mu-X的越野能力還是很放心的，這種非鋪裝路面對(duì)它來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何難度,。

　　油耗是本次測(cè)試的重要環(huán)節(jié),，一路上大家都時(shí)刻關(guān)注著自己車(chē)的續(xù)航里程，在從塔公返回成都的路途中,，我的mu-X在消耗掉油表里的最后一格燃油后,，加油指示燈亮起，油表頻閃,，行車(chē)電腦已不再顯示續(xù)航里程了,。

　　雖然上次看行車(chē)電腦時(shí)，還有一百多公里的續(xù)航,，但現(xiàn)在突然沒(méi)了具體數(shù)字,，心里還是有點(diǎn)底氣不足，在向車(chē)隊(duì)報(bào)告了情況后,，我們決定趕往最近的加油站,。

　　最終在加油站給mu-X加了66.51L燃油，表顯平均時(shí)速為45km/h,，實(shí)際油耗8.6L/100km,，雖然平均時(shí)速比較高，但這是一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),，加上一路上翻山越嶺,，這個(gè)油耗表現(xiàn)我已經(jīng)滿(mǎn)意了。mu-X續(xù)航里程短是在油箱容積方面吃了虧（65L）,，其實(shí)實(shí)測(cè)油耗并沒(méi)有比那兩個(gè)車(chē)高多少,。

總結(jié)：

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　　mu-X實(shí)際是在五十鈴的皮卡D-Max上開(kāi)發(fā)而來(lái),，它有著硬朗的造型和7座的設(shè)計(jì),，無(wú)論是粗獷的內(nèi)飾，較大的噪音還是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),，都說(shuō)明了其本身定位,，它不會(huì)像那些城市SUV那么嬌氣，皮實(shí),、耐用才是它的特點(diǎn),，開(kāi)著它不用小心翼翼過(guò)那些溝溝坎坎，帶大梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)走爛路時(shí)能夠應(yīng)付較大沖擊,，一路上從城市開(kāi)上高速,，上了山路又下到非鋪裝路面，越來(lái)越能體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)所在,，我想日后它一定會(huì)成為那些需要經(jīng)常在非鋪裝路面駕車(chē)的消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的對(duì)象,。

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