● 動力表現(xiàn)不會讓你失望，日常開著也是很舒服的,。

　　我們試駕的車型是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的Q30S,，這臺發(fā)動機(jī)就是奔馳A 260上使用的那臺型號M270的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦）,，最大扭矩350�,！っ住Ｅc這臺發(fā)動機(jī)搭配的是一臺7速雙離合器變速箱,，整個動力總成完全可以看成,，從奔馳A 260上搬到了英菲尼迪Q30S上，這么說可并不是貶義,，畢竟現(xiàn)在聯(lián)合開發(fā)的情況越來越多,，資源共享相互都能受益,，既然是直接搬過來，那么在動力匹配方面完全就不用擔(dān)心了,。

　　這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色,，對于一款體重不到1.5噸的緊湊型車來說，用211馬力作為驅(qū)動力,，實際表現(xiàn)也是可想而知的,。官方給出的0-100km/h的加速成績?yōu)?.2秒，很多細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn),，A 260的官方成績?yōu)?.6秒,，中間的0.6秒去哪了？因為英菲尼迪Q30S為四輪驅(qū)動,，所以體重會比前輪驅(qū)動的A 260會稍微重一點,，我覺得很可能是因為重量的增加，所以加速時間會變慢了一點點,。

　　開起來以后,，可以感覺到它和奔馳A 260真的很像，動力的儲備充足,，2.0T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這對兒老搭檔的默契十足,，油門的響應(yīng)適中，不會特別敏感,，日常駕駛很舒服,。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋很積極,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右的時候,，就會升擋，即使你在上坡時深踩一點,，它也不會太輕易放棄省油這一重要任務(wù),，不會讓轉(zhuǎn)速過高,。

　　此時,，它變得精力充沛，性格活躍,，油門也變得靈敏了一些,，如果是在跑山路，用運(yùn)動模式你一定不會后悔的,。你可能會覺得是不是太過于敏感不好,，其實并不是，此時的動力可謂隨叫隨到,，對于連續(xù)加減速的山路,，會讓駕駛者覺得過程輕松很多,。此時用“要多少有多少”來形容動力動力的表現(xiàn)不算過分。

　　之前,，在奔馳A級上,，這臺7速雙離合器變速箱1擋和2擋之間切換時，經(jīng)常會出現(xiàn)頓挫感,，而在Q30S上這種情況被控制的不錯,，只有在運(yùn)動模式下，我偶爾會遇到從2擋降到1擋時,，有點小頓挫,，在經(jīng)濟(jì)模式下，還沒有遇到過,。不知道,，這對老搭檔是不是隨著時間的流逝，越來越默契了,。

　　轉(zhuǎn)向力度對于女性駕駛員來說,，我覺得稍微有點沉，不過,，日常開起來并不會很費力,，這點可以完全放心。從奔馳推出A級,、CLA級等車型開始,，那種黏黏糊糊的轉(zhuǎn)向手感基本都不在了，現(xiàn)在變得輕盈很多,，這種感受也同樣轉(zhuǎn)嫁到了Q30S上,。剎車的力度設(shè)定的很線性，初段不會覺得很弱,，控制起來幾乎沒難度,。

　　至于噪音方面，在100km/h以下時,，它的表現(xiàn)感覺比奔馳A級還要好那么一點點,，不過超過這個車速，風(fēng)噪提升的很明顯,，尤其是120km/h之后,，在車門A柱和B柱的位置感受最明顯。還有一點就是這次試駕的Q30S前車門在通過較為顛簸路面的時候,，就會發(fā)生異響,，有點像是塑料件被扭曲的聲音，時間長了有點讓人心煩意亂的。后來和同行的朋友聊了一下,，他們的車并沒有出現(xiàn)這個問題,，看來應(yīng)該只是個別現(xiàn)象吧！

　　對于Q30S的懸架表現(xiàn)我非常滿意,，它并沒有像奔馳A 260那樣運(yùn)動,，而是照顧到日常使用的情況，懸架對于路面細(xì)小顛簸的處理比較到位,，尤其是方向盤,，可以說將絕大多數(shù)路感都隔離掉了。對于一款追求運(yùn)動的小鋼炮來說,，這么做就是失職,，而對于一款用來天天開的車，這種調(diào)校方式絕對適用,。

●  總結(jié)：

　　試駕總是短暫的,，一天下來，不知不覺已經(jīng)行駛了一百多公里,，這當(dāng)中包含山路,、高速、城市路況,，可以說日常使用的情況都遇到了,，而Q30S在高速時，動力充沛,，在城市道路,、山路等路況又能表現(xiàn)出自己偏重于舒適性的一面，較長時間的駕駛也不會覺得疲勞,。不過,，在噪音方面的表現(xiàn)還是要批評一下的，120km/h公里的時候已經(jīng)風(fēng)噪已經(jīng)很明顯了,，這可與它高端緊湊型車的定位不太相符了,。

　　看過試駕內(nèi)容之后，相信大家也明白,，為什么題目叫做“熟悉的陌生人”了,。的確，英菲尼迪Q30是一款我們第一次接觸的全新車型,，但由于它與奔馳A級共享的資源,，讓我們在駕駛上有了很熟悉的感覺。雖然之前我們并沒見過面,，但是“聊”起來發(fā)現(xiàn)我們是如此的熟悉。

　　試駕結(jié)束后和廠家的工作人員溝通得知了一好一壞兩個消息,。我可先說壞消息了�,�,！他們表示目前英菲尼迪Q30系列暫時還不打算引進(jìn)，因為對于國內(nèi)的高端緊湊型車市場未來發(fā)展如何暫時還不確定,，畢竟國內(nèi)消費者對于這個級別的兩廂車關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一款三廂的中型車,，所以廠家做出了這個決定。說到這,，大家也不要失望,，還有一個好消息，那就是先期引進(jìn)國內(nèi)的將會是QX30,�,？催^Q30之后，其實我覺得對于QX30長什么樣子應(yīng)該不難理解了,，從之前新聞相關(guān)的信息顯示,，QX30基本也是在Q30的基礎(chǔ)上增加跨界套件、適當(dāng)提升車身高度,。最好的參照物就是奔馳A級和GLA級的關(guān)系,，所以對于這款長相帥氣的車型我們還是有機(jī)會開到的。至于它的廬山真面,，我們很快就能在2015廣州車展上看到了,，廠家還表示，QX30將會在2016年的下半年正式上市,，對它有興趣的朋友,，這個時間還是值得等待的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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