熟悉的陌生人海外試駕英菲尼迪Q30S

苑璐

2015年11月13日 11:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓你失望,，日常開著也是很舒服的。

　　我們?cè)囻{的車型是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q30S,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是奔馳A 260上使用的那臺(tái)型號(hào)M270的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩350�,！っ�,。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7速雙離合器變速箱，整個(gè)動(dòng)力總成完全可以看成,，從奔馳A 260上搬到了英菲尼迪Q30S上,，這么說可并不是貶義，畢竟現(xiàn)在聯(lián)合開發(fā)的情況越來越多,，資源共享相互都能受益,，既然是直接搬過來，那么在動(dòng)力匹配方面完全就不用擔(dān)心了,。

　　這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色,，對(duì)于一款體重不到1.5噸的緊湊型車來說，用211馬力作為驅(qū)動(dòng)力,，實(shí)際表現(xiàn)也是可想而知的,。官方給出的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒，很多細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn),，A 260的官方成績(jī)?yōu)?.6秒,，中間的0.6秒去哪了,？因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">英菲尼迪Q30S為四輪驅(qū)動(dòng)，所以體重會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的A 260會(huì)稍微重一點(diǎn),，我覺得很可能是因?yàn)橹亓康脑黾�,，所以加速時(shí)間會(huì)變慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　開起來以后,，可以感覺到它和奔馳A 260真的很像,，動(dòng)力的儲(chǔ)備充足，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這對(duì)兒老搭檔的默契十足,，油門的響應(yīng)適中,，不會(huì)特別敏感，日常駕駛很舒服,。在經(jīng)濟(jì)模式下,，變速箱升擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右的時(shí)候,，就會(huì)升擋,，即使你在上坡時(shí)深踩一點(diǎn)，它也不會(huì)太輕易放棄省油這一重要任務(wù),，不會(huì)讓轉(zhuǎn)速過高,。

　　此時(shí)，它變得精力充沛,，性格活躍,，油門也變得靈敏了一些，如果是在跑山路,，用運(yùn)動(dòng)模式你一定不會(huì)后悔的,。你可能會(huì)覺得是不是太過于敏感不好，其實(shí)并不是,，此時(shí)的動(dòng)力可謂隨叫隨到,，對(duì)于連續(xù)加減速的山路，會(huì)讓駕駛者覺得過程輕松很多,。此時(shí)用“要多少有多少”來形容動(dòng)力動(dòng)力的表現(xiàn)不算過分,。

　　之前，在奔馳A級(jí)上,，這臺(tái)7速雙離合器變速箱1擋和2擋之間切換時(shí),，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頓挫感，而在Q30S上這種情況被控制的不錯(cuò),，只有在運(yùn)動(dòng)模式下,，我偶爾會(huì)遇到從2擋降到1擋時(shí)，有點(diǎn)小頓挫,，在經(jīng)濟(jì)模式下,，還沒有遇到過,。不知道，這對(duì)老搭檔是不是隨著時(shí)間的流逝,，越來越默契了。

　　轉(zhuǎn)向力度對(duì)于女性駕駛員來說,，我覺得稍微有點(diǎn)沉,，不過，日常開起來并不會(huì)很費(fèi)力,，這點(diǎn)可以完全放心,。從奔馳推出A級(jí)、CLA級(jí)等車型開始,，那種黏黏糊糊的轉(zhuǎn)向手感基本都不在了,，現(xiàn)在變得輕盈很多，這種感受也同樣轉(zhuǎn)嫁到了Q30S上,。剎車的力度設(shè)定的很線性,，初段不會(huì)覺得很弱，控制起來幾乎沒難度,。

　　至于噪音方面,，在100km/h以下時(shí)，它的表現(xiàn)感覺比奔馳A級(jí)還要好那么一點(diǎn)點(diǎn),，不過超過這個(gè)車速,，風(fēng)噪提升的很明顯，尤其是120km/h之后,，在車門A柱和B柱的位置感受最明顯,。還有一點(diǎn)就是這次試駕的Q30S前車門在通過較為顛簸路面的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生異響,，有點(diǎn)像是塑料件被扭曲的聲音,，時(shí)間長(zhǎng)了有點(diǎn)讓人心煩意亂的。后來和同行的朋友聊了一下,，他們的車并沒有出現(xiàn)這個(gè)問題,，看來應(yīng)該只是個(gè)別現(xiàn)象吧！

　　對(duì)于Q30S的懸架表現(xiàn)我非常滿意,，它并沒有像奔馳A 260那樣運(yùn)動(dòng),，而是照顧到日常使用的情況，懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸的處理比較到位,，尤其是方向盤,，可以說將絕大多數(shù)路感都隔離掉了。對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)的小鋼炮來說,，這么做就是失職,，而對(duì)于一款用來天天開的車,，這種調(diào)校方式絕對(duì)適用。

● 總結(jié)：

　　試駕總是短暫的,，一天下來,，不知不覺已經(jīng)行駛了一百多公里，這當(dāng)中包含山路,、高速,、城市路況，可以說日常使用的情況都遇到了,，而Q30S在高速時(shí),，動(dòng)力充沛，在城市道路,、山路等路況又能表現(xiàn)出自己偏重于舒適性的一面,，較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛也不會(huì)覺得疲勞。不過,，在噪音方面的表現(xiàn)還是要批評(píng)一下的,，120km/h公里的時(shí)候已經(jīng)風(fēng)噪已經(jīng)很明顯了，這可與它高端緊湊型車的定位不太相符了,。

　　看過試駕內(nèi)容之后,，相信大家也明白，為什么題目叫做“熟悉的陌生人”了,。的確,，英菲尼迪Q30是一款我們第一次接觸的全新車型，但由于它與奔馳A級(jí)共享的資源,，讓我們?cè)隈{駛上有了很熟悉的感覺,。雖然之前我們并沒見過面，但是“聊”起來發(fā)現(xiàn)我們是如此的熟悉,。

　　試駕結(jié)束后和廠家的工作人員溝通得知了一好一壞兩個(gè)消息,。我可先說壞消息了啊,！他們表示目前英菲尼迪Q30系列暫時(shí)還不打算引進(jìn),，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)的高端緊湊型車市場(chǎng)未來發(fā)展如何暫時(shí)還不確定，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的兩廂車關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一款三廂的中型車,，所以廠家做出了這個(gè)決定,。說到這，大家也不要失望,，還有一個(gè)好消息,，那就是先期引進(jìn)國(guó)內(nèi)的將會(huì)是QX30�,？催^Q30之后,，其實(shí)我覺得對(duì)于QX30長(zhǎng)什么樣子應(yīng)該不難理解了,，從之前新聞相關(guān)的信息顯示，QX30基本也是在Q30的基礎(chǔ)上增加跨界套件,、適當(dāng)提升車身高度,。最好的參照物就是奔馳A級(jí)和GLA級(jí)的關(guān)系，所以對(duì)于這款長(zhǎng)相帥氣的車型我們還是有機(jī)會(huì)開到的,。至于它的廬山真面,，我們很快就能在2015廣州車展上看到了，廠家還表示,，QX30將會(huì)在2016年的下半年正式上市,，對(duì)它有興趣的朋友,，這個(gè)時(shí)間還是值得等待的,。（文/圖/攝汽車之家苑璐）