[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 電動車跑長途這事我們在今年7月已經在京滬高速上驗證過一次（文章鏈接在此,，有興趣的讀者可以看看）,，當時除了北汽的EV200途遇諸多不順外，騰勢和特斯拉MODEL S都非常順利地到達了上海,，尤其是MODEL S憑借著超級充電站的快速充電，以及自身的高容量電池優(yōu)勢跑完京滬顯得游刃有余,。所以這次我們加大了難度，讓MODEL S在冬季挑戰(zhàn)京哈高速,，看看它是否同樣能不辱使命,。
受物理特性的影響，嚴寒氣候是目前大多數純電動車的宿敵,。因為低溫會明顯影響電池組的性能，從而縮短純電動車的續(xù)航里程,。所以趁著今年11月底北方普遍性的寒流，挑戰(zhàn)一下東北三省對于檢驗MODEL S的性能是很有必要的,。
上次京滬行我們開的是后驅的P85,，而這次目的地是冰城哈爾濱,，當然要四驅的P85D才更合適。而且以后也沒有P85這個車型了,，P85D已經全面取而代之,。
從北京到哈爾濱走京哈（G1）高速,，算上修路繞行要1300多公里,，我一個月前剛開汽油車跑過,，早上6點出發(fā),，晚上6點到達。不過開MODEL S肯定不可能做到這樣的效率,。我們此次的計劃是兩天半的時間開到哈爾濱,，中途的每個超級充電站都需要停下來充電，否則是肯定開不到下一個的,。
我想很多人會問一共4輛車為什么要分成兩批出發(fā),？這是因為中途有些超級充電站只有兩個充電樁，如果4輛車同時到達也要排隊充電,，造成不必要的時間浪費,。
MODEL S上的空調的制熱效率并沒有汽油車那么高,，畢竟是要靠電加熱,，所以設定為20℃也只是出風口有點熱乎勁，車內并沒有多少暖意,。
最有效的節(jié)能辦法還是控制車速,，車速越低需要用來對抗風阻的能量就越少,，保守起見,，我們將車速定在100km/h,，然后再視情況加減,。
我們順利到達第一站秦皇島，卻發(fā)現本應該早就充好電離開的第一批兩輛車還停在充電位上，開始我以為是他們還沒充完,，但離近了才發(fā)現是他們根本還沒開始充。
第一天由于在秦皇島遭遇充電站無法使用的問題,，所以并不能說是一帆風順,。而第二天的行程就更加艱巨了,，因為從沈陽到長春要跑330km，按第一天的速度計算出的續(xù)航里程很難達到這個距離,，所以降速是肯定的了。
目前沈陽只有一處位于市中心的超級充電站,，希望特斯拉能盡快在靠近高速公路的地方再建一座,，這樣路過的車輛就不必費時非要開進市區(qū)才能充電了，至少能節(jié)省一個小時的時間,。
連接好充電設施后不久，我正準備離開車時車載電腦忽然提示充電結束,，后來證實是這臺充電樁有問題,，無法持續(xù)充電，而其它三座工作正常,。這要是沒發(fā)現就離開了,，等吃完飯再回來才發(fā)現時間就白白浪費了。所以充電期間車主最好多關注一下自己的手機,，特斯拉的車主應用上可以時刻看到充電的進程,。
從沈陽到長春這段，我的平均車速不到70km/h,，歷時5小時6分鐘,。可以想象一下零下12℃車內無空調的感受,，為了保證續(xù)航里程可以支撐到目的地,，必要的舒適性的犧牲是免不了的，如果因為沒電停在半路上就更麻煩了,。
特斯拉車型通過軟件升級就能出現新功能,，這個做法也夠具有時代意義的了。只要之前買的MODEL S在硬件上帶有側面雷達探頭和前風擋上的攝像頭,，就可以通過將系統(tǒng)升級為V7.0版本來刷出自動駕駛功能,。（具體相關介紹請看這篇文章）
盡管MODEL S的這套自動駕駛功能已經非常成熟，但由于高速路上的突發(fā)情況較多,，比如忽然出現的路面不平整,，或者路上有遺撒物，總之為了安全駕駛者是不能雙手離開方向盤的,。
全文總結：
50個小時,，1302公里。我們完成了挑戰(zhàn)京哈高速的任務,，但過程并不輕松,。在這種氣候下，MODEL S的續(xù)航里程只有7月份京滬行那次的80%-90%,，這就造成了原本就不高的容錯率進一步下降,。也就是說我們在途中不能遇到任何突發(fā)狀況,，比如嚴重的長時間堵車，或者不小心走錯一個出口,，一旦出現非計劃內的電量消耗,，就可能無法到達下一個超級充電站。所以,，以目前的條件來看,，開特斯拉MODEL S在嚴冬做長途駕駛是可行的，但同時也是那個盡量不要去選擇的最后方案,，如果非要這么做,，請事先做好詳細計劃，然后祈禱別遇到任何問題,。當然了,，特斯拉MODEL S都這么費勁了，其他電動車就更要再三掂量自己的能力,，別輕舉妄動,。（文/圖 汽車之家 鄭宇）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 廠商指導價 | 100.00萬 |
| 廠商 | 特斯拉（進口） |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2014.10 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 491 |
| 電池快充時間(小時) | 1 |
| 電池慢充時間(小時) | 10 |
| 最大功率(kW) | 568 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 車身結構 | 5門5座掀背車 |
| 電動機(Ps) | 772 |
| 長*寬*高(mm) | 4970*1964*1445 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.3 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 3.74 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.78 |
| 整車質保 | 四年或8萬公里 |
| 整備質量(kg) | 2108 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 長度(mm) | 4970 |
| 寬度(mm) | 1964 |
| 高度(mm) | 1445 |
| 軸距(mm) | 2960 |
| 前輪距(mm) | 1662 |
| 后輪距(mm) | 1700 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 144 |
| 車身結構 | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 745-1645 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 電動機 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 電動機總功率(kW) | 568 |
| 前電動機最大功率(kW) | 193 |
| 后電動機最大功率(kW) | 375 |
| 三電系統(tǒng)質保 | 八年不限公里 |
| 變速箱 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 驅動方式 | 雙電機四驅 |
| 四驅形式 | 電動四驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | Model S 2015款 Model S P85D |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ○ |
| 可變轉向比 | ● |
| 駕駛硬件 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 輪圈材質 | |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ○ |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Model S 2015款 Model S P85D |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 座椅材質 | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后○ |
| 后排杯架 | ○ |
| 音響/車內燈光 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | Model S 2015款 Model S P85D |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
