破繭重生 試駕北京奔馳GLC 260豪華型
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外觀和內(nèi)飾
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我第一次見(jiàn)到奔馳GLC的實(shí)車是在9月雨中的法蘭克福車展,，那完全不同于老GLK的圓潤(rùn)外形,、來(lái)自于奔馳新C級(jí)的新一代家族式內(nèi)飾,、摒棄了3.0升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而全系使用四缸渦輪增壓機(jī)以及9速自動(dòng)變速箱,，這些可謂翻天覆地的變化讓我對(duì)這款GLK的繼任者十分期待,。在法蘭克福車展之后，我的同事同時(shí)也是GLK車主的時(shí)睦華幸運(yùn)地在德國(guó)租到了一臺(tái)柴油版的GLC 220d,，他在試駕文章中給予了GLC很高的評(píng)價(jià),，這也進(jìn)一步激發(fā)了我的興趣。而現(xiàn)在,，在12月初北京一個(gè)晴朗的冬日,，一輛國(guó)產(chǎn)的北京奔馳GLC停在了我面前,，而且還是熱度最高的GLC 260,。那么這款破繭重生的奔馳中型SUV是否能對(duì)得起我的期望，讓我們一起來(lái)看看：
早在今年5月,，我作為汽車之家海外兼職編輯在英國(guó)試駕奔馳新C級(jí)旅行版的時(shí)候,，通過(guò)早已滿天飛的諜照就已經(jīng)知道當(dāng)時(shí)還未發(fā)布的GLC會(huì)長(zhǎng)得像一臺(tái)加高版的C級(jí)旅行。而后來(lái)事實(shí)表明奔馳確實(shí)也對(duì)新C級(jí)那套設(shè)計(jì)思路非常自信,。很多人會(huì)聲稱非常懷念GLK時(shí)代的硬朗,，而不可否認(rèn)圓潤(rùn)的GLC確實(shí)更加符合奔馳自身對(duì)于這個(gè)時(shí)代定義。
廠商指導(dǎo)價(jià)
44.30萬(wàn)好在奔馳新一代家族設(shè)計(jì)的開(kāi)創(chuàng)者新S級(jí)（W222)開(kāi)了一個(gè)非常漂亮的頭,，后來(lái)的新C級(jí),、GLC以及下個(gè)月即將發(fā)布的新E級(jí)都沾了不少光。車燈是一臺(tái)車的眼睛,，GLC的大燈繼承了來(lái)自C級(jí)的造型設(shè)計(jì),，全LED光源是必須的，但是即使是全LED大燈也分高配和低配,。
19寸的拋光輪圈顯得很有精神,，而低配車型使用的是同樣尺寸的輪胎，只是輪圈樣式有所不同,，頂配的GLC 300豪華型則使用了255/45 R20的輪胎,。
尾部也一改GLK鋒利骨感的造型，走起了豐臀的路線,。橫向的尾燈實(shí)際效果略顯低調(diào),，在夜間不會(huì)引起太多人的注意。雙邊共兩出的排氣兩邊都是真的,，別笑,，現(xiàn)在玩假排氣的廠家越來(lái)越多了，例如歐洲C級(jí)旅行兩邊的“排氣孔”其實(shí)都是裝飾件,。
如果說(shuō)GLC的外觀是脫胎于C級(jí),，那么其內(nèi)飾就是照搬了C級(jí),。在質(zhì)感一般的3系和已顯老氣的A4L面前，C級(jí)的內(nèi)飾本來(lái)就很有優(yōu)勢(shì),，現(xiàn)在GLC繼承了這一優(yōu)勢(shì),，在已經(jīng)中期改款了的X3和明年即將換代的Q5面前，GLC在內(nèi)飾上絕對(duì)能挺直腰桿,。由于GLC的內(nèi)飾在我們之前的文章中已經(jīng)有多次介紹,，所以這里我們只看看一些對(duì)于北京奔馳生產(chǎn)的GLC，內(nèi)飾上有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注,。
其實(shí)我們之前就有關(guān)于國(guó)產(chǎn)GLC的靜態(tài)實(shí)拍,，相信大家已經(jīng)都很熟悉外觀和內(nèi)飾了，下面的試駕體驗(yàn)才是本文的重點(diǎn),。因?yàn)檫@是我們第一次實(shí)際駕駛國(guó)產(chǎn)的GLC,，那臺(tái)期待已久的9AT和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合表現(xiàn)怎么樣？讓我們繼續(xù)往下看,。
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駕駛感受
北京奔馳GLC全系使用了代號(hào)M274的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并且分為三種不同的調(diào)校。GLC 200最大功率184馬力（135千瓦）,，最大扭矩300�,！っ祝侨档娜腴T動(dòng)力,，價(jià)格比較便宜不過(guò)配置和動(dòng)力都讓人覺(jué)得差點(diǎn)意思,。GLC 300最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩370�,！っ�,，是目前動(dòng)力最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)GLC，不過(guò)價(jià)格有些偏高,。本次試駕的GLC 260在動(dòng)力和價(jià)格之間找到了平衡,，也是目前GLC車系中關(guān)注度最高的車型。
這臺(tái)奔馳自產(chǎn)的9G-TRONIC變速箱絕對(duì)是GLC最大的亮點(diǎn),。值得注意的是,，搭載在極光和自由光上的那臺(tái)來(lái)自ZF的9AT是全球第一臺(tái)裝車的9速自動(dòng)變速箱，不過(guò)它是橫置的,。這臺(tái)奔馳的9AT則是縱置的,，適合使用在豪華車常用的縱置后驅(qū)平臺(tái)上。
一隊(duì)GLC行駛在北京的機(jī)場(chǎng)高速上,，引起了周邊不少人的注意,。旁邊一臺(tái)XC60里的小兩口那兩雙目不轉(zhuǎn)睛的眼睛一直死死地盯著車隊(duì)，而我踩著油門的右腳和搭在方向盤換擋撥片上的雙手卻已經(jīng)躍躍欲試,。
“奔馳式駕駛質(zhì)感”其實(shí)很好定義：方向盤很輕松,、油門反應(yīng)溫和但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在需要的時(shí)候給到足夠的加速感,、懸架硬朗但是富有韌性。當(dāng)然,，不喜歡奔馳的人們也可以把這些說(shuō)成：方向盤沒(méi)路感,、動(dòng)力不帶勁兒、底盤不運(yùn)動(dòng),。但是不可否認(rèn),，奔馳這種駕駛感受能夠討好大多數(shù)駕駛者，因?yàn)榫湍壳暗某鞘型ㄇ诤烷L(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō),，人們并不需要傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型車那種令人不太舒服的路感和一竄一竄的動(dòng)力,。
曾經(jīng)奔馳新C級(jí)在駕駛感上給我留下最大的遺憾是當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)過(guò)大約110度的時(shí)候轉(zhuǎn)向力道就會(huì)突然變輕，這種不線性的轉(zhuǎn)向助力給新C級(jí)的駕駛質(zhì)感打了不小的折扣,。而如今這臺(tái)GLC則完全沒(méi)有這種情況,，助力力度適中且均勻，能給駕駛者很強(qiáng)信心的同時(shí)又不會(huì)有多余的振動(dòng),。當(dāng)然,，GLC的方向也不是完美的,，如果原地打輪時(shí)方向能再輕一點(diǎn)就好了,。
如果不盯著轉(zhuǎn)速表，我都完全不知道這個(gè)車是什么時(shí)候換擋的,，這種能被忽略掉的駕駛感受體現(xiàn)出了這臺(tái)變速箱9個(gè)前進(jìn)擋存在的意義,。過(guò)去的7AT偶爾還會(huì)頓一下，而這臺(tái)新變速箱綿密的齒比則不會(huì)允許這種情況的發(fā)生,。
350�,！っ椎淖畲笈ぞ厥乾F(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常主流的數(shù)值，配合上出色的變速箱之后能表現(xiàn)出非常令人滿意的動(dòng)力體驗(yàn),。這時(shí)候“開(kāi)寶馬，坐奔馳”就會(huì)成為塵封的歷史，踩著油門的右腳能沉醉在召之即來(lái)的加速感里不能自拔。
這個(gè)級(jí)別的豪華品牌SUV不可能把懸架做得很軟，GLC的懸架就是明顯偏向于硬朗的調(diào)校,，不過(guò)好在奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)讓自己的車坐起來(lái)很顛,，這一點(diǎn)要比我剛剛開(kāi)過(guò)的同樣很硬但是很顛的雷克薩斯NX強(qiáng)很多,。55扁平比的19英寸輪胎不僅能兼顧一部分非鋪裝路面行駛性能的同時(shí),，也不至于讓車內(nèi)乘客在面對(duì)較大顛簸時(shí)不舒服,。
在以85km/h的速度巡航時(shí)，變速箱會(huì)保持在7擋，轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)左右,，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常輕微,。但是只要油門偵測(cè)到駕駛員的右腳有一絲躁動(dòng),，變速箱就會(huì)立即降擋嚴(yán)陣以待。不過(guò)可惜的是由于本次試駕時(shí)間緊張,，所以沒(méi)能進(jìn)行更加全面和充分的體驗(yàn),，在之后的試駕會(huì)或單車測(cè)試中,，我們會(huì)更加全面細(xì)致地進(jìn)行體驗(yàn),。
● 總結(jié)：
半年多前試駕新C級(jí)旅行版的時(shí)候我就在想，在中國(guó)和同平臺(tái)進(jìn)口旅行車價(jià)位差不多的國(guó)產(chǎn)SUV無(wú)疑是個(gè)更加明智的選擇,。而這臺(tái)C級(jí)旅行版的“大表哥”確實(shí)沒(méi)有讓我失望。它更高大,、更實(shí)用,、性價(jià)比更高也同樣的漂亮,。而再回頭看看同級(jí)別的對(duì)手們，老邁的市場(chǎng)領(lǐng)軍者Q5的換代已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，傲嬌的X3因?yàn)椴豢蠂?guó)產(chǎn)而一直價(jià)格偏高,，有一半中國(guó)血統(tǒng)的XC60最新的動(dòng)力總成不能和四驅(qū)匹配,，同樣也有9個(gè)擋的極光卻沒(méi)有發(fā)揮出多擋位數(shù)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì),。這么看來(lái),，GLC這次的破繭重生來(lái)的恰是時(shí)候。 （文/圖 汽車之家 陜勇 攝 苑璐 陜勇）
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車型配置表
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 44.30萬(wàn) | 39.60萬(wàn) | 48.60萬(wàn) |
| 廠商 | 北京奔馳 | 北京奔馳 | 北京奔馳 |
| 級(jí)別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2015.11 | 2015.11 | 2015.11 |
| 最大功率(kW) | 155 | 135 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 300 | 370 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 211馬力 L4 | 2.0T 184馬力 L4 | 2.0T 245馬力 L4 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4661*1898*1664 | 4661*1898*1664 | 4661*1898*1664 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 222 | 210 | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 | 8.2 | 6.9 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.16 | - | 6.5 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.67 | - | 37.21 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.3 | 7.2 | 7.6 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.8 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 車身 | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4661 | 4661 | 4661 |
| 寬度(mm) | 1898 | 1898 | 1898 |
| 高度(mm) | 1664 | 1664 | 1664 |
| 軸距(mm) | 2873 | 2873 | 2873 |
| 前輪距(mm) | 1617 | 1617 | 1617 |
| 后輪距(mm) | 1613 | 1613 | 1613 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | - | - |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 274 920 | 274 920 | 274 920 |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 | 184 | 245 |
| 最大功率(kW) | 155 | 135 | 180 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 300 | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1200-4000 | 1200-4000 | 1300-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 | 9 | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡(jiǎn)稱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 | 奔馳GLC 2016款 GLC 200 4MATIC | 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
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