■ 加速測試:
雷凌雙擎配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng),測試前肯定都會先關閉,,但由于起步時爆發(fā)力不強,,輪胎不會打滑,所以關不關都一樣,。由于雷凌雙擎沒有轉速表,,我們只能靠聽發(fā)動機聲音來判斷其工作狀態(tài),,油門剎車一起踩,等到發(fā)動機聲音穩(wěn)定了就松開剎車,。從松開剎車到車輛起步,,動力銜接過程很快,并沒耽誤時間,。
從測試成績來看,,雷凌雙擎的測試成績比1.8L汽油版車型快一點點,但兩者的測試環(huán)境并不一樣,,后者測試時氣溫高達30℃,,路面情況也不一樣,所以測試成績僅供參考,,不作為嚴謹?shù)膶Ρ�,。雖然實際駕駛中雷凌雙擎的動力表現(xiàn)不錯,但極限加速始終并非其強項,,成績不算特別出色也是意料之中的事情,。
■ 制動測試:
或許是能量回收系統(tǒng)的原因,使得雷凌雙擎的剎車踏板腳感和普通版車型略有不同,,后者感覺更結實一些,。盡管如此,雷凌雙擎也不難適應,,只需稍微調整踩剎車的深度即可,,制動力度方面也很靠譜,不會有發(fā)軟的感覺,。經(jīng)過多次測試,,雷凌雙擎的制動距離表現(xiàn)穩(wěn)定,而且成績也不錯,,逼近優(yōu)秀水平,。
■ 油耗測試:
對于雷凌雙擎,我想大家最關心的肯定是油耗表現(xiàn),,這才是雙擎的核心優(yōu)勢所在,。雷凌雙擎的官方油耗數(shù)據(jù)為4.2L/100公里,面對擁堵路況,,雷凌雙擎能否保持淡定呢,?為了還原用戶最真實的用車環(huán)境,油耗測試大概從下午5點開始,,自動空調設定25℃,,然后直接殺入下班高峰的擁堵路段。但我們發(fā)現(xiàn),即使在平時我們覺得非常擁堵的路況中,,雷凌雙擎行車電腦顯示的平均油耗就沒低過20km/L,,也就是說沒超過5L/100km。盡管測試車輛仍處于磨合期,,但似乎沒什么影響,,表現(xiàn)相當出色。
油耗測試結束的時候,,一共行駛了101.3公里,,平均時速28km/h,,消耗燃油4.12升,實測所得平均油耗為4.1L/100km。行車電腦顯示成績?yōu)?4.6km/L,換算過來也跟實測所得成績相符,,比官方數(shù)據(jù)4.2L還要低,。4.1L/100km的油耗成績和普通版雷凌1.8L CVT車型的7.8L相比,,接近省了一半,,幅度很可觀的,。
混合動力車型只是在擁堵路況可以展現(xiàn)它低油耗的優(yōu)勢嗎,?起碼雷凌雙擎并不是這樣的,!為了測出它在高速路況時的油耗表現(xiàn),,我特意選擇了一條比較順暢、限速120km/h的高速公路進行測試,。在行駛了71.2km后,,它的平均速度是79km/h,,只消耗了3.49L燃油,,計算得出平均油耗是4.9L/100km,,成績同樣是優(yōu)秀的水平!在測試的過程中,,我特意留意了動力指示圖,,在巡航的狀態(tài)下只有發(fā)動機在運行。當需要提速的時候,,電動機會介入提供動力輔助,,當松開油門的時候,車輛會處于充電的狀態(tài),。
那么問題來了,,如果跟排量更小的1.6L CVT車型相比,雷凌雙擎在油耗方面又能有多大優(yōu)勢呢,?答案在下一頁,。
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差評理由: