實(shí)際開(kāi)起來(lái)，樂(lè)風(fēng)RV給我的第一印象就是油門(mén)比較輕巧,，響應(yīng)速度比較快,，力度反饋與動(dòng)力的輸出控制都符合心里預(yù)期。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就如參數(shù)那樣平淡,，但在靈敏的油門(mén)的配合下,，踩下油門(mén)起步的那一刻，動(dòng)力輸出很直接,，甚至有點(diǎn)向前躥的感覺(jué),。

　　4AT變速箱的工作態(tài)度非常積極，正常駕駛時(shí),，它會(huì)把升擋轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右,，同時(shí)不忘在第一時(shí)間升至最高的擋位。當(dāng)車(chē)速逐漸到達(dá)80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm左右,，盡量協(xié)助駕駛員節(jié)省燃油,。

　　如果從舒適性的角度來(lái)看，這臺(tái)4AT變速箱無(wú)論是換擋邏輯還是齒比設(shè)定都在合理的范圍內(nèi),，升擋及動(dòng)力銜接都表現(xiàn)得很自然,，不必?fù)?dān)心平順性的問(wèn)題。至于燃油經(jīng)濟(jì)性如何,，未來(lái)的測(cè)試文章會(huì)對(duì)之進(jìn)行驗(yàn)證,。

　　然而，隨著車(chē)速的提高,，變速箱擋位偏少的問(wèn)題便會(huì)暴露無(wú)遺,。礙于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有限，在高速行駛時(shí)想要繼續(xù)提速,，那變速箱就必須降擋,，以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更好的動(dòng)力。此時(shí),，或許你只是想稍微提一點(diǎn)速度而輕踩油門(mén),，但由于變速箱的齒比稀疏，它不會(huì)輕易降擋,，有點(diǎn)憋著勁兒把速度往上提的感覺(jué),。把油門(mén)踩得深點(diǎn)，變速箱愿意降擋了,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有較大幅度的提升,，而轉(zhuǎn)速波動(dòng)過(guò)大對(duì)于噪音和平順性來(lái)說(shuō)都是不太有利的。

　　想車(chē)子跑得輕快一些,，那就把變速箱切換到運(yùn)動(dòng)模式,。此時(shí)，它會(huì)根據(jù)油門(mén)的深淺來(lái)推后換擋時(shí)機(jī),，一般升擋轉(zhuǎn)速都會(huì)在3000rpm以上,。在這個(gè)模式下，油門(mén)的反應(yīng)會(huì)變得更加靈敏,，給人的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)順暢一些,。當(dāng)然了，別指望它是一項(xiàng)可以提升動(dòng)力的配置,，那不太現(xiàn)實(shí),。

　　前麥弗遜,、后整體扭桿梁式的懸架結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸的路面時(shí),，過(guò)濾能力顯得有些蒼白，坐在車(chē)內(nèi)依然可以感受到不少來(lái)自路面的細(xì)碎反饋。反而在遇到一些較大幅度的顛簸時(shí),，它卻處理得比較到位,，較長(zhǎng)的懸架行程很好地緩沖了這股來(lái)自路面的沖擊力，并且以盡量輕柔的方式反饋到車(chē)艙內(nèi),。若以40km/h左右的速度通過(guò)較高的減速帶,，這套懸架系統(tǒng)的舒適性也不錯(cuò)，同時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐也做得比較到位,，不會(huì)出現(xiàn)讓人感到不安的左右晃動(dòng),。

　　電動(dòng)助力系統(tǒng)的調(diào)校純粹以舒適性為主，方向盤(pán)從最左轉(zhuǎn)到最右大概是3圈,，轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度給人的感覺(jué)總是慢了半拍,，幸好轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度均勻，即使大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作也比較流暢,。剎車(chē)踏板的反應(yīng)也很靈敏,，而且行程較短，輕輕一踩就已經(jīng)有不錯(cuò)的制動(dòng)力度,，剛接觸可能需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

　　在NVH（噪音和振動(dòng)的控制）方面,，它還有明顯的提升空間,。在怠速并且打開(kāi)空調(diào)的情況下，它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得還不錯(cuò),，而傳遞方向盤(pán)上的震動(dòng)也幾乎可以忽略不計(jì),。只是，當(dāng)車(chē)輛真正跑起來(lái)后,，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm以后,，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音會(huì)比較明顯。當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h,，噪音的主要來(lái)源則變成了底盤(pán),。最后聊聊樂(lè)風(fēng)RV的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，我相信廠方針對(duì)它下了不少的功夫,，而它的表現(xiàn)則讓人滿意,，概括起來(lái)可以用一句話來(lái)形容：?jiǎn)��?dòng)快，介入平順,，毫無(wú)突兀感,！

　　經(jīng)過(guò)一天的短暫試駕，樂(lè)風(fēng)RV給我的整體感覺(jué)還不錯(cuò),，它就是一款不折不扣的家庭實(shí)用型車(chē),，上手完全沒(méi)有難度,，它可以給予你的就是日常輕輕松松的駕駛感受，應(yīng)付上下班代步以及一個(gè)四口家庭長(zhǎng)短途旅行的工作,，不會(huì)有任何的問(wèn)題,。當(dāng)然了，對(duì)于好動(dòng)的年輕人而言,，4AT變速箱會(huì)顯得有點(diǎn)拖后腿,。

● 全文總結(jié)：

　　特別的外形設(shè)計(jì)、合理的定價(jià),、配置實(shí)用有亮點(diǎn),、空間充裕、易于駕駛和操控,，這些都是樂(lè)風(fēng)RV的特點(diǎn),，也是它的賣(mài)點(diǎn)所在。在合資小型車(chē)級(jí)別,，它的綜合實(shí)力不錯(cuò),，相信會(huì)給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來(lái)不少的壓力。

　　按照廠家的定位,，樂(lè)風(fēng)RV屬于“小型休旅車(chē)”,。從前文的分析來(lái)看，廠方對(duì)于它的這個(gè)定位抓得很準(zhǔn)確,，甚至可以說(shuō)樂(lè)風(fēng)RV就是圍繞著這個(gè)定位來(lái)打造的,。雖然目前還不知道未來(lái)是否還會(huì)有類似風(fēng)格的車(chē)型推出市場(chǎng)，也不知道“小型休旅車(chē)”是否會(huì)成為發(fā)展潮流,，但是可以看得出,，上汽通用雪佛蘭推出樂(lè)風(fēng)RV，并且作為首家推出“小型休旅車(chē)”概念的車(chē)企,，目的顯然就是想要引導(dǎo)潮流的發(fā)展方向,。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

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