[汽車之家 專業(yè)測試]  試問，你們知道史上雷克薩斯銷量最好的車型是哪款么？有些人可能會說ES吧,，你看它又便宜又大,，又或者是IS？答案都不是,，實際上賣的最多就是RX車型,，它在SUV興起來之前就已經(jīng)賣得火熱，累計銷量超過200萬臺,，所以它對雷克薩斯的重要性就不言而喻了,。

　　雷克薩斯RX也是最早一批的城市型SUV，在這個問題上它還和奔馳有個爭議,，1997年,，奔馳ML和雷克薩斯RX幾乎是同時推出，并且都說自己是真正的城市型SUV,，但那會的ML采用的還是非承載式車身,，而雷克薩斯RX才是承載式結構,。你看關于它的故事還真不少吧，接下來我還要講一個關于第四代全新RX 200t豪華版的故事,，那么你有酒么,？

　　目前全新的第四代雷克薩斯RX已經(jīng)在國內上市，在售的車型在動力系統(tǒng)上有2個版本,，分為搭載2.0T發(fā)動機的200t系列和搭載3.5升V6+電動機的450h系列,，一共是8款車型。此次的測試車為2016款 200t 四驅豪華版,，屬于2.0T版本中價格最貴的頂配版,。

動力系統(tǒng)

　　先來看動力系統(tǒng)，這是雷克薩斯最新的2.0T發(fā)動機,，在漢蘭達和NX 200t上都搭載過,。型號為8AR-FTS，8AR是基礎的發(fā)動機代號,，F(xiàn)代表比較窄的進排氣門重疊夾角,，一般民用車上都是F，T代表渦輪增壓,，S代表雙噴射,。（小貼士：G代表比較寬的進排氣門重疊角，用在高性能跑車上,，比如之前豐田Supra上的2JZ-GTE,。）

　　它還采用了D-4S雙噴射和VVT-iW可變氣門正時技術，D-4S不用多解釋了,，是歧管噴射,、缸內直噴兩套噴油系統(tǒng)。在冷啟動,、怠速或者低負荷的時候系統(tǒng)只使用單歧管噴射,、中等負荷的時候兩套系統(tǒng)共同工作，全力運轉時切為缸內直噴,，這樣的好處就是可以帶來最大化的性能輸出和燃油經(jīng)濟性,。

　　VVT-iW可變氣門正時技術在之前的基礎上進一步增大了進氣門角度，一般來說調節(jié)氣門的凸輪軸都是0°到50°之間,，而這套系統(tǒng)可以在-30°到50°調整，相當于80°,，從而實現(xiàn)了進氣門推遲關閉的阿特金森循環(huán),，提高了氣缸的充氣效率。在節(jié)氣門全開的情況下,，渦輪瞬壓值可達1.18Bar,，在家用原廠車中很少見,。

　　除此之外，這臺發(fā)動機采用的水冷式中冷器相比一般民用車的風冷式中冷器效率更高,，可以讓增壓之后空氣冷卻的更加徹底,，同時結構也更緊湊，而且它可以同時搭載在橫置或者縱置平臺的車上,，通用性很好,，可以說這臺發(fā)動機是豐田最新技術的集合體。其實堅持了多年自吸的豐田對于渦輪增壓等技術并不陌生,，它只是在等待一個合適的機會出手,，這點是典型日本人的作風，把一個領域的技術研究透了,，再給對手殺個措手不及,，而不是一味宣傳新技術。

加速成績

　　雷克薩斯官方稱RX 200t豪華版加速時間為9.5秒,，我們實際測試出來的數(shù)據(jù)為8.2秒,，雖然不及馬力更大的寶馬X5或者沃爾沃XC90，但遠比官方成績優(yōu)秀,，作為一臺2噸左右的中大型SUV來說足夠快,。

剎車成績

　　最終39.07米的剎車成績值得信賴，不過減振器的阻尼偏軟,，在緊急狀態(tài)下拽不住彈簧的壓縮回彈,，剎車過程中車身會產(chǎn)生一定的起伏，會影響成績,。另外RX 200t前后都采用了通風盤結構,，能有效控制熱衰減。

油耗表現(xiàn)

　　油耗測試總里程136.2公里,，全程開啟25℃一擋暖風,，經(jīng)過擁堵、帶信號燈的城區(qū),、高速三種綜合路段,，平均時速28km/h，最終測得油耗為11.2升/百公里,，對于一臺2噸左右的四驅SUV來說成績值得表揚,。

噪音測試

　　雷克薩斯RX 200t對于車內噪音的控制非常到位，所有速度下的噪音值都低于汽車之家推薦數(shù)據(jù),，怠速尤其安靜,，前排雙層玻璃起到了一定作用。實際感受起來我認為發(fā)動機與風噪處理得最好,，120km/h后路噪或者說胎噪變得明顯,。

四驅測試

　　雷克薩斯RX 200t采用一套比較常見的適時四驅系統(tǒng),，由電控多片離合器負責向后軸傳遞動力，電腦會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對前后軸進行動力分配,，通常情況下車輛偏向于前驅,，并可在100：0與50:50之間自動轉換，駕駛員也可以通過車內按鈕手動鎖止差速器,，和漢蘭達完全一樣,。

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　　通過測試我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RX 200t在單側后輪著地,、單側前輪著地以及交叉軸的情況下均不能通過測試,，無論是輕踩或者重踩油門，或者是手動鎖止差速器,，都無法讓車輛脫困,。你說這車不是有電子輔助限滑么，確實有,，通過視頻可以看出制動力度很弱,，不足以幫助車輛脫困。所以RX 200t的這套四驅系統(tǒng)更多的是幫助車輛在濕滑路面上起步或者保持行駛穩(wěn)定性,，起到一種輔助作用,，不具備中高強度的越野能力，可以說RX是一臺典型的城市SUV,。

　　到這里,，關于RX 200t四驅豪華版的全面測試也就基本結束了，接下來我給大家總結了關于這臺車的很多細節(jié),，寫寫之前沒提到的,，歡迎你們來聽聽我的看法。

　　RX 200t豪華版沒有F SPORT那樣運用鋒利的運動套件,，進行了一定的柔化,，但依然會給人留下深刻印象，就比如那個巨大進氣格柵,，就好像是一位穿齊甲胄的日本劍道武士所戴的面罩,，以震懾對手。

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　　LED日行燈在RX上和大燈組整合在了一起,， 相比起NX或者IS上那種動感的分離式造型，RX給人的感覺更加穩(wěn)重,，因為它所對應的消費群體年齡段會稍微高一些,，心態(tài)也更成熟，他們希望自己的汽車看上去更內斂。

　　我們都知道全新的RX與新漢蘭達有著很近的血緣關系,，它們的軸距都是相同的2790mm，所相差的僅僅是RX加長了車身外部的尺寸,，通過加長這部分讓雷克薩斯把它劃分到了中大型SUV這個級別,。

　　前剎車卡鉗為浮動式單向雙活塞結構，在一般日系比較高端的車型上都采用這種設計,，比如英菲尼迪Q50S 3.7等等,，好處呢就是相比單活塞有更加線性的剎車腳感與更強大的力度，同時成本不會太高,。輪胎的尺寸達到了235/55 R20,，視覺效果相當不錯，在以前雷克薩斯的車型上可見不到20英寸的車輪,，為了保證燃油經(jīng)濟性胎寬也只有235mm,。

　　全新一代RX的內飾設計依然突出了以駕駛者為核心的氛圍，相比于上一代車型在精致程度與檔次感方面有了很大的進步,，這恰恰也是上一代車型內飾比較明顯的問題,。另外自動的座椅加熱/通風功能可以根據(jù)空調的工作狀態(tài)來選擇合適的風量擋位與模式，比如你開著25°暖風,，它會自動開啟座椅加熱,，隨著車內溫度上升，空調的風量逐漸減小,，座椅加熱的強度也會逐級減小,，這樣就免去了手動打開，然后再去關閉的步驟,，實際體驗下來很方便,。

　　這個巨大儲物格用來放手機相當合適，拿取也比較順手,，另外這里還提供無線充電功能,，需要你的手機符合Qi標準，比如有三星的S6,、NOTE edge等等,，蘋果手機如果需要這個功能只能購買外置無線充電殼。

　　看完整體,，接下來大家肯定會被這塊12.3英寸巨大的顯示屏所吸引,，圖片可能無法給大家?guī)�來那種很直觀的視覺效果，具體有多大通過圖中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸的iPhone 6所占比例應該就能知道個大概,。表面還采用了一種光控薄膜的處理工藝,，目的是可以在強烈的陽光下或者各個角度都能擁有出色的顯示效果，實際體驗來看它的對比度以及銳度都屬上乘,。另外,，它還采用了全新的第三代Remote Touch系統(tǒng),，滑塊當做“鼠標”，結合了第一代和第二代的優(yōu)點,，操作便利性上有所提高,。

　　這臺RX還具備十個安全氣囊，聽上去有點不可思議,，一般車也就八個,，第九個是駕駛員膝部氣囊，第十個是副駕駛座墊下方的氣囊,，降低了撞擊時乘客從安全帶下方滑出去的風險,，加上預碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC),、車道偏離警示系統(tǒng),、智能遠光燈系統(tǒng)這一套配置叫雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。

空間體驗

　　關于空間,，簡單的說就是漢蘭達有多大,，它就有多大，從實際體驗來看,，前后排的頭部,、腿部空間都相當充足，實力相比同級別中大型SUV來說不相上下,，這也是RX采用橫置發(fā)動機的優(yōu)勢,。

　　最后兩個值得指出的地方在后備廂，豐田的電動后備廂尾門的關閉和打開速度比較慢,，這點在之前雷克薩斯NX和漢蘭達上都體會過,。此次RX在后備廂尾門上設置了一個鎖車按鍵，比如你從后備廂拿完東西后,，直接按兩下尾門關閉按鍵,，它會在關閉尾門后全車自動落鎖，免去了之前必須等待尾門關閉后再鎖車的尷尬,，是一個很貼心的改進,。

　　另外一個是后備廂懸浮觸控式開啟功能，關注過RX的朋友肯定都知道這個功能,，就是把手放在后車標上大約2-3秒后,，后備廂就會自動打開。實際上雷克薩斯的初衷是當你需要抱著很多或者很沉的東西的時候,，抬腳去掃車底下也是一件比較困難的事兒,， 這時候用你的手臂或者肘部靠近這個尾標就可以了，只是這個功能的靈敏度也還需要再提高。如果我要是有能力騰出手來去感應這個標,，費這功夫還不如直接按物理的開關呢,，對吧？

　　RX的駕駛質感相當不錯,，包括細膩的轉向以及底盤給予的穩(wěn)定性和厚重感,，懸架柔軟且富有柔韌性，在保證乘客舒適性的同時還能將車身多余的晃動控制在一個合理的范圍之內,，單就底盤和懸架可以說是一臺豪華品牌中大型SUV應有的表現(xiàn)。

　　2.0T發(fā)動機低轉速扭矩比較弱,，可喜的是變速箱非常聰明,，應該是為RX特意調校過，正常駕駛1-3擋也會把轉速拉至2500-3000rpm左右再升擋,，這樣就減輕了低扭不足給駕駛員帶來動力弱的印象,。整體動力表現(xiàn)不用過多擔心，只是2.0T四缸發(fā)動機帶來一些抖動在一定程度上會降低車輛的高級感,，也算是一點小小的遺憾,。

結論

　　RX是雷克薩斯車系中最有故事的一位，不僅僅是它的銷量,，還包括每一代飛躍式的進步,，同時這一代雷克薩斯RX相比上一代車型性價比也有了相當大的提升，綜合它的售價以及車輛的本身表現(xiàn)來看可以得到一個很高的分數(shù),。雷克薩斯官方給這款車的定位在中大型SUV,，也就是要和寶馬X5、沃爾沃XC90等車型競爭市場,，但我認為RX還并不能算是它們的直接對手,，定在在寶馬X5與X3之間最合適，從而形成一個進可攻退可守的局面,。

　　我們這款2.0T最頂配的四驅豪華版售價達到了61.8萬元,，配置也是相當齊全，但性價比最高的車型是200t 四驅典雅版,，售價49.8萬元,，它比售價為45.8萬元的兩驅舒適版只貴了4萬元，而配置上多了20英寸輪圈,、智能全LED大燈,、全景天窗、外后視鏡記憶,、四輪驅動系統(tǒng)等等,，從外觀和格調上來講都有了明顯提升。

　　話又說回來，曾經(jīng)高高在上的RX如今已經(jīng)把身段下放到了50萬元左右區(qū)間,，這明顯是要搶奪部分豪華中型SUV的市場,，例如奔馳GLC、寶馬X3,、沃爾沃XC60等等,，同時順手帶走了部分自家NX消費者的心，這殺傷力可真是夠廣的,，RX和這些中型SUV相比,，在車內空間、配置,、舒適性方面都要占一定優(yōu)勢,。最后，元旦到了,，能看到這里朋友我也祝福你們元旦快樂,，在2016年里心情陽光燦爛，工資地覆天翻,！總之,，我愛你們。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
廠商指導價	57.50萬
經(jīng)銷商報價
廠商	雷克薩斯
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.11
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 238馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4890*1895*1710
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實測0-100km/h加速(s)	8.2
實測100-0km/h制動(m)	39.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實測油耗(L/100km)	11.2
整車質保	四年或10萬公里
車身	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
長度(mm)	4890
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	506-1579
整備質量(kg)	2040
發(fā)動機	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
發(fā)動機型號	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	雙VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅豪華版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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