[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  半年前的那篇測(cè)試文章，發(fā)現(xiàn)神行便以均衡的實(shí)力證明了作為新物種的自己是螃蟹而不是蜘蛛（螃蟹or蜘蛛,？測(cè)試2015款路虎發(fā)現(xiàn)神行）,，不過螃蟹雖然鮮美，但畢竟是個(gè)高價(jià)菜,，不是那么多人愿意去嘗鮮,。好在路虎沒讓“食客們”空等多久，推出了發(fā)現(xiàn)神行的國產(chǎn)車型,，這樣一下子讓這種本來新鮮和稀缺的螃蟹以驚喜的價(jià)格加入了豪華超值午餐,，現(xiàn)在該可以感受這種本土螃蟹是否還夠味了。

　　發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)車型的上市吸引了不少關(guān)注,，主要是因?yàn)閲�產(chǎn)車型的價(jià)格更低了,，而且車型的選擇也變得更豐富，路虎把這只螃蟹引進(jìn)國產(chǎn)以后,，性價(jià)比高了不少,。即便現(xiàn)在擁有了更加親民的好食材，但要做好一道大家都喜歡的菜式還需要看火候,，只有色香味都俱全才能走進(jìn)千家萬戶,。

● 下放身段更務(wù)實(shí)

外形依然夠面子

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行共有5款車型，最低配車型更是將入門售價(jià)拉低到36.8萬元,，這樣“下放身段”的做法讓它收到了不少的關(guān)注,，要知道之前進(jìn)口車型光是55.8萬元的起售價(jià)就讓不少人打消考慮的念頭了，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格總算把它拉回到了和對(duì)手的同一水平線上,。我們這臺(tái)頂配車型售價(jià)為51.8萬元,，作為一臺(tái)頂配車型，它看上去并不貴,，因?yàn)閷?duì)手的頂配車型都要比這個(gè)價(jià)格高,，但至于值不值，我們還得從配置和實(shí)用性上來好好看看,。

　　外觀還是那么路虎,，你既能看到時(shí)尚紳士的一面，也能感受到路虎的硬漢氣質(zhì),。在風(fēng)格上面,，發(fā)現(xiàn)神行的設(shè)計(jì)相當(dāng)混搭，硬朗和時(shí)尚碰撞得很直接,，給人留下了深刻的印象,，而且我覺得這樣的混搭還挺耐看的,。不過許多人也會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)比較突兀，不夠協(xié)調(diào),。

配置欠缺豪華味道

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很務(wù)實(shí),，四平八穩(wěn)的線條和造型也沒有太多吸引眼球的地方，看著就很簡(jiǎn)潔很實(shí)用,，清晰的布局讓你一眼就能了解不同功能區(qū)域的大概位置,。從風(fēng)格上來看這個(gè)設(shè)計(jì)很“路虎”，可是豪華的味道不夠濃,。即便它有著挺上檔次的質(zhì)感,，和它的對(duì)手相比還是顯得太單調(diào)了，很難突出它的豪華身份,。

　　舒適性配置方面做得還算挺到位的,，除了跟得上這價(jià)位主流的配置以外，還有一些小亮點(diǎn)能夠吸引注意,，像副駕駛座椅也有3組座椅記憶，在同價(jià)位車型當(dāng)中比較少見,，而且方向盤還能選裝加熱功能,，這對(duì)于需要在北方用車的消費(fèi)者來說還是挺不錯(cuò)的。不過前排坐墊有些短,，如果能像GLC那樣有可調(diào)節(jié)的腿托就更好了。

　　多媒體系統(tǒng)在功能性上沒什么亮點(diǎn)可說的,，不過功能的豐富性還算能夠跟得上主流,，清新簡(jiǎn)潔的界面設(shè)計(jì)也足夠時(shí)尚,。全觸屏的操作很容易上手，使用也十分流暢,。另外這個(gè)8英寸的觸控屏幕在全系車型當(dāng)中標(biāo)配,，讓低配車型的內(nèi)飾一眼看上去還不至于顯得太素。

　　另外藍(lán)牙還是那么不好用,，手機(jī)通過藍(lán)牙連接上多媒體系統(tǒng)以后,，只要你給手機(jī)接上USB接口，藍(lán)牙音樂便不能播放了,。

　　作為一款在定位上不那么純粹城市的SUV,，全景攝像頭還是很有必要的,，但這款頂配車型也只是標(biāo)配了后攝像頭，而且還沒法提供選裝,，反而進(jìn)口車型可以通過選裝來加入這個(gè)實(shí)用的配置,。國產(chǎn)車型缺少這個(gè)配置還是挺可惜的，即便不談它對(duì)越野的幫助,，對(duì)于日常停車這也是一項(xiàng)很有幫助的配置,。

　　作為一款頂配車型，我們這臺(tái)發(fā)現(xiàn)神行在配置上似乎缺乏了亮點(diǎn),。像這個(gè)價(jià)位的GLC，雖然不是頂配車型,，但配置上要豐富不少,，48.6萬的GLC 300動(dòng)感型便已經(jīng)把自動(dòng)泊車,、車道偏離預(yù)警和全景攝像頭都裝備上了。相比之下發(fā)現(xiàn)神行的配置顯得有些不夠意思,，更何況這還是一款應(yīng)該突出身份的頂配車型，所以它的價(jià)格雖然看上去挺美好,，但配置價(jià)格比卻有點(diǎn)低,。

細(xì)節(jié)更實(shí)用和細(xì)心

　　和極光只顧個(gè)性和時(shí)尚不同，發(fā)現(xiàn)神行的定位偏向主流和家用,，所以在許多細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)都考慮得更細(xì)心,，同時(shí)也更注重實(shí)用。像一些儲(chǔ)物格的設(shè)置都是巧妙地挖掘空間,，提高了實(shí)用性,，這方面還是做得讓人比較滿意的。

　　因?yàn)閮?nèi)飾的造型比較務(wù)實(shí),，沒有突出的棱角和線條,，方正平直的設(shè)計(jì)也帶來了很多實(shí)用的儲(chǔ)物空間,，隨身物品都能很方便的放下，考慮還挺細(xì)心的,。

別拿我的7座不當(dāng)回事

　　之前進(jìn)口和國產(chǎn)車型的試駕文章當(dāng)中已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過空間了,，所以上面就只給出實(shí)際的空間測(cè)量數(shù)據(jù)，如果想直觀一點(diǎn)了解的網(wǎng)友也可以點(diǎn)擊回顧我們之前的實(shí)際體驗(yàn)介紹,。不管是數(shù)據(jù)測(cè)量還是實(shí)際體驗(yàn),，都告訴了我們第三排的實(shí)用性確實(shí)不大,。很多人都認(rèn)為第三排只是個(gè)噱頭多于實(shí)用意義的設(shè)計(jì),，忽視了第三排其實(shí)還有像模像樣的配置，例如獨(dú)立空調(diào)和儲(chǔ)物槽,，甚至還有USB電源接口。所以即便空間不大,，在配置上還是盡可能地滿足乘客需要,，設(shè)計(jì)師還是挺把第三排當(dāng)回事的。

　　可能從車型整體的科技配置上來看確實(shí)有些“寒酸”,，但那是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)神行有恃無恐,，不管對(duì)手拿出什么配置在招搖，發(fā)現(xiàn)神行都可以很輕松地回應(yīng)一句：“我有7座”,。這個(gè)身份殺傷力確實(shí)很足,，要知道在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的豪華品牌中型SUV里，可以選擇的7座車就只有發(fā)現(xiàn)神行了,。如果你需要的是一款7座SUV車型,，在價(jià)格差不多的情況下，很難讓人拒絕選擇更有面子的豪華品牌,。

　　不過大部分消費(fèi)者都不會(huì)執(zhí)著于非7座不買的需求,，在這群消費(fèi)者的眼中,，發(fā)現(xiàn)神行可是要跟Q5和GLC這些強(qiáng)大的對(duì)手比的。那么發(fā)現(xiàn)神行多出的2個(gè)座位,，和對(duì)手更豐富的配置,，到底哪個(gè)有更大的吸引力？這還真的需要大家仔細(xì)考慮考慮,。我個(gè)人倒是覺得發(fā)現(xiàn)神行上面多出的2個(gè)座位更實(shí)用一些，缺少個(gè)自動(dòng)泊車或是自適應(yīng)巡航頂多是讓你手腳累一些,，可是當(dāng)需要坐上7個(gè)人的時(shí)候,，那些5座車型可沒有辦法將就過去了。而且因?yàn)樗�的第二排座椅還可以調(diào)節(jié)靠背和前后移動(dòng),，相比起對(duì)手有著更靈活的第二排空間,，這些優(yōu)勢(shì)給人感覺都會(huì)更實(shí)用一些。

● 操控：穩(wěn)重的老練作風(fēng)

　　2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級(jí)別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力/5000rpm,，最大扭矩340牛·米/1750rpm,，和同價(jià)位對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出處在同一水平線上,。來自ZF的橫置9AT變速箱出現(xiàn)得越來越多了，畢竟擋位數(shù)多也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì),，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速可以更低,，對(duì)油耗表現(xiàn)也會(huì)有一定的幫助。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從賬面上來看還是挺強(qiáng)的,，不過油門響應(yīng)并不是太活躍,，所以起步的時(shí)候你并不會(huì)感覺到動(dòng)力有多猛，只是提速起來相當(dāng)平順和流暢,。這樣的反應(yīng)“性格”讓人在市區(qū)路況中更輕松地把控油門,，開起來比較舒服。在兩千轉(zhuǎn)以后發(fā)動(dòng)機(jī)開始讓人見識(shí)到強(qiáng)大的實(shí)力,，這時(shí)候推背感已經(jīng)明顯起來,，不過之前那股連貫的動(dòng)力輸出也消失了，突然間就像校門剛打開涌出學(xué)校的學(xué)生那樣頑皮,。發(fā)力的感覺如此強(qiáng)烈,，效果也是相當(dāng)明顯的，這時(shí)候的超車動(dòng)作十分輕松,。

　　日常行駛,，轉(zhuǎn)速并不會(huì)保持得特別低，反而是刻意地在兩千轉(zhuǎn)待命,，所以加速動(dòng)作很迅速,。深踩油門時(shí)，變速箱的反應(yīng)稍微有些遲疑,，但等它“思考”清楚以后,，降起擋來干脆利落，動(dòng)作十分直接,。

　　懸架的軟硬適中,，在路感和舒適性當(dāng)中取得一個(gè)比較好的平衡。其實(shí)像發(fā)現(xiàn)神行這種坐姿比較高的SUV,，為了舒適性過分地把懸架調(diào)軟也并不合適,，因?yàn)樘�過晃晃悠悠的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)反而會(huì)給人感覺有些不踏實(shí)，現(xiàn)在這樣的懸架調(diào)教在變線和彎中時(shí)的支撐會(huì)更充分,。唯一不滿的是車身在過減速帶時(shí)震動(dòng)反饋還是比較大,，雖然懸架的動(dòng)作足夠干脆,，整體感很強(qiáng)，但車內(nèi)還是能夠感受到比較明顯的彈跳,。

　　轉(zhuǎn)向方面,，發(fā)現(xiàn)神行的力度不會(huì)太輕，給人感覺挺穩(wěn)重的,。不過轉(zhuǎn)向的動(dòng)作也不是屬于特別敏銳的那種,，操控感不會(huì)很強(qiáng)烈。

　　總的來說,，發(fā)現(xiàn)神行所呈現(xiàn)的行駛質(zhì)感比較穩(wěn)重,，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，經(jīng)常用到的低扭夠用的同時(shí),，提速起來還能給你爽快凌厲的感覺。雖然動(dòng)力的響應(yīng)不夠暢快,，但這種“斯文”的性格讓人開著很輕松,。在懸架的質(zhì)感方面,，恰到好處的軟硬度既能提供舒適，又能在操控中給到駕駛員足夠的信心,。如果濾振的質(zhì)感能夠做得更好一些的話,，會(huì)更符合它的“紳士”豪華地位,。

● 加速和制動(dòng)測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試：

　　9AT變速箱對(duì)起步轉(zhuǎn)速比較寬容，可以輕松拉到3000rpm以上,，四驅(qū)系統(tǒng)也在起步中發(fā)揮重要的作用，四條輪胎穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面。加速過程干脆利落,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力大家對(duì)它比較有印象了，變速箱換擋銜接順暢,，表現(xiàn)讓人滿意,。7.98秒的最終成績(jī)和同級(jí)別的2.0T車型表現(xiàn)相同，是一個(gè)比較主流的成績(jī),。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　雖然制動(dòng)力的輸出比較平均，姿態(tài)表現(xiàn)也尚可,，但快45米的剎車成績(jī)卻不怎么好,，和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型的實(shí)測(cè)成績(jī)差距有點(diǎn)大，而且我們之前測(cè)試過的進(jìn)口車型制動(dòng)距離為38.5米,，相比之下這次國產(chǎn)車型的成績(jī)差距實(shí)在挺大的,。

● 四驅(qū)、油耗和噪音測(cè)試部分：

四驅(qū)測(cè)試：

　　從四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖來看,，國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型還是有點(diǎn)不同的,，區(qū)別就在于國產(chǎn)車型后橋裝備的是開放式差速器，而進(jìn)口車型的后橋是一個(gè)多片離合器,，能夠根據(jù)左右輪情況分配扭矩,。那么結(jié)構(gòu)上的差異會(huì)不會(huì)帶來四驅(qū)測(cè)試的結(jié)果不同呢，我們可以仔細(xì)看看,。

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　　滑輪組測(cè)試的結(jié)果還是和進(jìn)口車型有差距，因?yàn)檫M(jìn)口車型不管是在單前輪還是單后輪有附著力的情況下都通過了滑輪組（點(diǎn)擊回顧進(jìn)口車型滑輪組測(cè)試）,。這種結(jié)果也和國產(chǎn)極光當(dāng)初的測(cè)試相同,，同樣是在只有后單輪有附著力的情況下不能脫困。

　　其實(shí)從車內(nèi)的動(dòng)力示意圖也能看出國產(chǎn)車型不能通過測(cè)試的原因,，進(jìn)口車型和國產(chǎn)車型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上的差異來自于一套叫做主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的配置,，進(jìn)口車型標(biāo)配了這套系統(tǒng),，它包括了在后橋當(dāng)中的能夠分配左右輪扭矩的多片離合器，通過測(cè)試我們就能直觀地看出這套系統(tǒng)對(duì)于脫困的幫助,。

油耗測(cè)試：

　　對(duì)于我們油耗測(cè)試所要求的平均時(shí)速30km/h左右的路況來說,，啟停功能可以發(fā)揮很大的作用，不過9AT的優(yōu)勢(shì)并不能太體現(xiàn)出來,，如果高速巡航路段能更長(zhǎng)一些的話,，9AT的優(yōu)勢(shì)也就可以更好地發(fā)揮出來，對(duì)比主流的6AT車型在油耗方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì),。最終實(shí)測(cè)的10.7L百公里油耗成績(jī)還算可以,，同樣是這個(gè)價(jià)位車型的主流水平,。

噪音測(cè)試：

　　發(fā)現(xiàn)神行的噪音表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀,，隔音處理做得很不錯(cuò),，而且高速巡航時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,，所以來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不多，但風(fēng)噪會(huì)比較突出,。

● 總結(jié)：

　　什么是務(wù)實(shí),？在很多人看來，即便是把發(fā)現(xiàn)神行的售價(jià)定在36.8萬元起也不能讓路虎做到務(wù)實(shí),。確實(shí),，對(duì)于豪華品牌來說，似乎真的很難做到真正的務(wù)實(shí),，因?yàn)樗鼈儺吘贡緛淼亩ㄎ痪捅容^高端,。發(fā)現(xiàn)神行之所以能夠給我們務(wù)實(shí)的感覺,，那是因?yàn)樗�相比起進(jìn)口車型，在價(jià)格上實(shí)在了不少,。對(duì)于那些想買7座車型的消費(fèi)者來說,，現(xiàn)在的發(fā)現(xiàn)神行確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，實(shí)用性不錯(cuò),，最重要還是個(gè)豪華品牌,，面子上足夠能撐場(chǎng),，起碼和對(duì)手相比,，它看起來不至于那么城市,，越野范兒還是挺足的,。劣勢(shì)在于它的配置缺乏看點(diǎn),，可是誰讓它是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里你能選到的唯一的豪華品牌7座SUV呢,，如果你對(duì)7座的優(yōu)勢(shì)完全不放在心上，那么發(fā)現(xiàn)神行很難吸引你,，但如果你非�,？粗�7座，那么估計(jì)你應(yīng)該逃不出它的“誘惑”,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
廠商指導(dǎo)價(jià)	51.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2015.10
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4599*1894*1724
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	199
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.82
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.48
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
長(zhǎng)度(mm)	4599
寬度(mm)	1894
高度(mm)	1724
軸距(mm)	2741
前輪距(mm)	1621
后輪距(mm)	1630
滿載最小離地間隙(mm)	212
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	981-1698
整備質(zhì)量(kg)	1995
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn)神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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