要的是個性 發(fā)現(xiàn)神行/MKC/NX對比測試
● 四驅(qū)系統(tǒng)測試
在我們的四驅(qū)臺架測試中，路虎的四驅(qū)性能是三款車中最好的,，但與之前的測試結(jié)果相同,，當單后輪有附著力時，無法通過滑輪組,，因為后橋少了可以左右分配動力的裝備,。而林肯則只能通過對角線滑輪組，雷克薩斯雖然有鎖定中央差速器的按鈕,，但由于對車輪缺乏限滑控制,，所以并不能通過對角線滑輪組的測試。
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● 非鋪裝道路體驗
考慮到這三款車車主的實際用途,，他們也許永遠不會把車開到荒無人煙的地方,，或者去征服什么亂石沙地等。更多時候只要能征服野外郊游時遇到的水塘或者路面坑洼即可,。
于是我們選擇了一套路況很差的公路,，因為大貨車頻繁出入，這里已經(jīng)被壓得不成樣子,，溝壑縱橫,。在這條一般轎車不能輕易通過的路面上，三款車表現(xiàn)的很從容,，也不需要刻意降低速度,，沖泥塘壓水花的感覺很刺激。雷克薩斯NX因為前懸較長且套件較多的原因,，偶爾經(jīng)過不明深淺的水坑時會稍微緩慢一些,。在這段路面的簡單體驗中，林肯的懸架表現(xiàn)要比另外兩個更柔軟,，這也是意料之中的事情,。
☆ 小結(jié)：
雖然是入門級的車型,，但路虎依然證明自己的四驅(qū)系統(tǒng)有很強的性能，相比于今天的對手,，它可以在野外走的更遠,。當然對于城市SUV來說，林肯和雷克薩斯的表現(xiàn)也不算太差,，畢竟很少有人會對它們的四驅(qū)系統(tǒng)太過苛刻,，有一個高一些的底盤，能夠走過一些破損嚴重的爛路即可,。
● 我們的選擇：
這次在文章最后我們沒有做漫長的總結(jié)陳詞,，三位編輯分別表達了自己的看法，對于選擇哪款車給出了自己的理由,，而我們提到的那些因素,，也許就是考慮這三款車的用戶所想到的問題。
☆ 盛元珺：
在這三款車型中,，我比較喜歡林肯MKC,。首先是它的外觀造型極富個性，展翼式的前進氣格柵以及橫貫式的尾燈設計都令人過目不忘,。其次則是它的內(nèi)飾科技感很強,，懸浮式中控臺配以按鍵式換擋設計，顯得很新潮,。更重要的是,，林肯MKC的駕乘舒適性可以說是這三款車型里表現(xiàn)最符合我喜好的，懸架對路面顛簸的過濾柔軟且細膩,，無論是城市代步還是高速巡航,，都非常舒服�,？梢院敛槐苤M的說,，如果讓我把50萬元以內(nèi)豪華品牌SUV車型按舒適性排名的話，林肯MKC絕對能進前三甲,。
當然說了這么多,，這車好的地方，也不代表它沒缺點,，說兩處：首先它的后排空間并不寬裕,，至少比雷克薩斯NX小了不少,，第二則是中控臺上的多媒體系統(tǒng),，按鍵略小且響應速度也不快。當然,，這并不影響我對林肯MKC的喜愛,，“個性”、“舒適”是它俘獲我的關(guān)鍵詞。
☆ 彭儲文：
首先,，三臺車中我最青睞NX的造型,，其實僅憑這一點也就足夠了，挑選愛車很大程度不就是看眼緣嗎,？然而仔細分析下,，加速方面NX是三臺車中最快的，并且這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6AT變速箱的匹配非常好,，換擋動作絲般順滑,，升降擋邏輯也很跟得上駕駛者節(jié)奏。配置方面大家的表現(xiàn)都差不多,，NX自帶的ASC聲浪模擬系統(tǒng)能為日常駕駛中增添些許樂趣,，也算不錯的癢點設計。最后,，50.8萬元的指導價在三臺車中位居中間,，考慮到雷克薩斯后續(xù)的免費保養(yǎng)政策（4年或10萬公里）還是相當合理的。
☆ 祁子鑫
如果在這三臺車中選的話,，我更偏好發(fā)現(xiàn)神行,。首先是眼緣,，這絕對是買車時一個非常重要的因素,，你看上眼了，自然就什么都好,，可能連缺點也變成優(yōu)點,。發(fā)現(xiàn)神行對于我就是這種狀況,，我對于路虎品牌很喜歡,，而發(fā)現(xiàn)神行也保留了很多路虎的家族元素,，比如比同級別都要高一些的車身,。另外這套內(nèi)飾實在是好看,，并不像美國車給人一種慵懶的感覺，它就像是一套合身的高級成衣,，有款有型,。另外即使是路虎家族入門級產(chǎn)品，但它的四驅(qū)系統(tǒng)也經(jīng)受住了考驗,，至少比另外兩款車更強,。
這款車可能讓我不滿意的地方，首先是第二排座椅有點硬,，長途旅行可能不舒服，另外舒適性配置不如對手,，最后就是第三排座椅真的沒什么實際用途,，坐兒童不放心,，坐成人不舒服，放寵物吧,，我沒有養(yǎng)狗的打算。可能多數(shù)時間,，這第三排都會安安靜靜的躺在后備箱里,，給大小行禮騰地方吧,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）
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