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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

精致的外表/躁動(dòng)的心 測試2016款?yuàn)W迪A1

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■  動(dòng)力操控:動(dòng)力充沛/靈活好開。

  新款奧迪A1仍采用1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配的是7擋雙離合變速箱,,但是參數(shù)上比老款提升了3馬力和25牛·米,,動(dòng)力性能相比老款所提升,。2016款車型共有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)型號(hào),,采用的是不同的底盤設(shè)定,其中風(fēng)尚版采用的是壞路底盤,,而運(yùn)動(dòng)版采用的是運(yùn)動(dòng)底盤,,運(yùn)動(dòng)版帶有奧迪駕駛模式選項(xiàng)。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  雖然配置表上顯示兩款車型采用不同的底盤,,但是在懸架結(jié)構(gòu)上則是大致相同的,,都是前麥弗遜式后扭力梁式懸架。風(fēng)尚版也可以選裝運(yùn)動(dòng)底盤,,價(jià)格為2900元,,加上奧迪駕駛模式選項(xiàng)則需另外加上2200元。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  底盤方面還有一點(diǎn)值得說說,,該車采用的博世ESP系統(tǒng)帶有電子差速鎖(或稱橫向差速鎖),,在彎道中通過對(duì)具體驅(qū)動(dòng)力矩的分配,可以產(chǎn)生一個(gè)繞車輛豎軸線的橫擺力矩,,改善轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力,,使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活,更具運(yùn)動(dòng)特性,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

●  駕控感受

  在拿到新款?yuàn)W迪A1的鑰匙后,,我腦海里首先聯(lián)想到的是大眾POLO飛度小型車,車身小巧操控靈活,,底盤懸架一般都是偏向舒適的調(diào)校,,動(dòng)力表現(xiàn)通常不會(huì)很強(qiáng)勁。奧迪A1給我的第一感覺卻是在小型車中比較少見的高品質(zhì)行駛質(zhì)感,,起步和加速都有充沛的動(dòng)力體驗(yàn),,轉(zhuǎn)向助力的力度恰到好處,懸架表現(xiàn)絲毫沒有松軟的感覺,,而是豪華品牌應(yīng)有的扎實(shí)感受,,這也讓我對(duì)接下來的試駕增添了一分期待。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  剛上手的時(shí)候奧迪A1就能給人一種很容易掌控的感覺,,在某種程度上會(huì)激發(fā)駕駛者的操控欲望,。它有著小巧玲瓏的車身,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,,只需要開上一小段,,就會(huì)給駕駛者充足的信心去追求操控快感。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  我們試駕的運(yùn)動(dòng)版車型采用了運(yùn)動(dòng)底盤,,懸架調(diào)校屬于是偏硬朗的風(fēng)格,。通過較高的減速帶的時(shí)候,乘坐感受稍嫌生硬,,對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾也不算很徹底,,然而在操控上則是可以帶來更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的感受,。奧迪A1的2458mm短軸距讓其在彎道中十分靈活,車尾有很好的隨動(dòng)性,。而硬朗的懸架能帶來良好的支撐,,車身的重心偏移較小,即便是面對(duì)連續(xù)的彎道,,需要連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí),,底盤也能給出足夠敏捷的反應(yīng),有著不錯(cuò)的駕駛樂趣,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  能體現(xiàn)這車重視駕駛樂趣的地方還包括帶有3種駕駛模式的奧迪駕駛模式功能,,其中最為平衡或者說是中庸的就是自動(dòng)模式(D擋),作為一個(gè)“萬能”擋位,,它可以應(yīng)對(duì)絕大部分的駕駛情況,。然而通過幾天的試駕之后,我建議是應(yīng)該根據(jù)不同的情況,,切換不同的駕駛模式,,經(jīng)濟(jì)模式(E擋)和動(dòng)態(tài)模式(S擋)都是值得體驗(yàn)的。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  在日常行駛時(shí),,我會(huì)建議使用經(jīng)濟(jì)模式(E擋),,其實(shí)在大多數(shù)情況下,經(jīng)濟(jì)模式和自動(dòng)模式的差別并不大,,如果不是需要緊急加速或者講究操控體驗(yàn)的時(shí)候,,E擋其實(shí)更加適合在城市中代步出行,動(dòng)力輸出平順,,足以滿足日常需求。在該模式下,,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)控制在2000rpm以下,,能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  而在需要體驗(yàn)駕駛樂趣的時(shí)候,,換上S擋是比較合適的選擇,,變化之處無非是動(dòng)力響應(yīng)更加迅速,只需輕踩油門,,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有迅速的響應(yīng),,同時(shí)帶來近似“小鋼炮”的動(dòng)力體驗(yàn)。在多數(shù)情況下,,變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速行駛,,讓渦輪始終在最佳的工作狀態(tài),使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供隨傳隨到的動(dòng)力輸出,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm時(shí),,可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲,,似乎在催促著駕駛員可以進(jìn)行更為激進(jìn)的操控。全油門加速時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般能維持在3000-6000rpm的區(qū)間,,有不錯(cuò)的加速快感。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  在S擋時(shí)變速箱會(huì)根據(jù)油門的深度進(jìn)行積極的換擋,,但不一定每次都會(huì)等到6000rpm紅線才會(huì)升擋,。而如果是換上了手動(dòng)模式(M擋)時(shí),儀表盤會(huì)在合適的時(shí)機(jī)給出換擋的提示,,但變速箱則會(huì)最大程度地尊重駕駛員的意愿,,不到紅線是絕對(duì)不會(huì)強(qiáng)制升擋的,給予駕駛者較高的操控自由度,,適合喜歡追求運(yùn)動(dòng)操控感受的朋友,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

  值得一提的是,該車在高速時(shí)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),,方向盤在120km/h以上的時(shí)速時(shí)仍可以保持穩(wěn)健,,車輛行駛有著很好的穩(wěn)定性,而且需要加速時(shí)也還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,。但是高速時(shí)噪音較為明顯,,對(duì)乘坐的舒適性有一定的影響。

  通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)可見,,奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致的性能表現(xiàn),,但是其操控感受還是頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,偏向硬朗的懸架和充沛的動(dòng)力讓其具備了運(yùn)動(dòng)車型必要基礎(chǔ),,而通過選擇不同的駕駛模式其實(shí)可以帶來個(gè)性分明的駕乘感受,,運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式都有著比較鮮明的特點(diǎn),可以讓駕駛者更好地體驗(yàn)奧迪A1的性能,。尤其換上了S擋后,,你才能真正感受到這個(gè)精致小車內(nèi)心的躁動(dòng)。

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  • 奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.87 36.89 6.00
    測試文章:精致的外表/躁動(dòng)的心 測試2016款?yuàn)W迪A1
    評(píng)測編輯-梁海文:

    其實(shí)每一輛小車都不簡單,,2016款?yuàn)W迪A1并不簡單的是走時(shí)尚路線,其實(shí)開起來還能帶來頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的操控感受,,其硬朗的懸架,、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和8.87秒的0-100km/h加速成績,都讓我對(duì)其有了全新的認(rèn)識(shí),。這是一款動(dòng)靜皆宜的小車,,靜止時(shí)它顯得精致而前衛(wèi);開動(dòng)起來時(shí),,它也能讓你感受到其內(nèi)心的躁動(dòng),,跟你一起追求駕駛樂趣。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    奧迪A1給我的感覺是一款相當(dāng)好玩的小車,,尤其開著它在城市的車流里自由穿梭的時(shí)候 ,,它就像一只小精靈般輕松自如。從理性的賬面數(shù)據(jù)來看,,奧迪A1的表現(xiàn)同樣不俗,, 8.87秒的加速成績優(yōu)于不少同級(jí)別和相近排量的車型。當(dāng)然,,它的定位和售價(jià)也注定了 自己只是屬于少數(shù)城市精英的寵兒。

    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    A1是款個(gè)性的小車,,與MINI和菲亞特500類似,,但不是同一種風(fēng)格。憑借小巧靚麗的外觀,,它們都挺受女性用戶歡迎的,。整體來說,A1具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子,可以給你爽快的駕駛體驗(yàn),,但跟性能車是兩個(gè)概念,。2016款A(yù)1依然配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),但最大功率僅有125馬力,,7分飽的程度,,讓人覺得還不夠滿足。我們這次試駕的A1運(yùn)動(dòng)版并不便宜,,比國產(chǎn)的A3 1.4T貴,,性價(jià)比不算太高,選擇它的應(yīng)該都是真愛,。

  • 奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego plus 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.12 36.82 5.70
    測試文章:來者不善 測試奧迪A1 1.4TFSI S-line版
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    我認(rèn)為奧迪A1的目標(biāo)用戶絕對(duì)不是理性的,因?yàn)樗粔颉靶詢r(jià)比”,。但從另外一個(gè)層面來看,,這么一款小車卻包含了奧迪的所有的造車精髓,科技,、運(yùn)動(dòng),、富有駕駛樂趣,如果你只想買個(gè)玩具,,A1很符合需求,,甚至比MINI更有意思。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    A1的意義在于,,重新定義了精品小車這個(gè)詞當(dāng)中,,“精品”二字的含義,對(duì)手們看到A1的用料做工肯定是要汗顏的,。當(dāng)然精品還包括了駕駛樂趣,、設(shè)計(jì)理念等感性上的內(nèi)容,所以會(huì)出現(xiàn)不少看到車后直接刷卡的買家,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    奧迪的厲害之處在于給這樣一輛小車賦予了更高級(jí)別車型才有的厚重感,,它既可以舒適的巡航,也能夠體驗(yàn)豐富的駕駛樂趣,,它具備奧迪的豪華車該具備的所有元素,,這款充滿活力的小車必將獲得時(shí)尚年輕消費(fèi)者的青睞。

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奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):21.85萬
級(jí)別:小型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4T 125馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...