[汽車之家 對比測試]  之前斯柯達全新速派的測試是由我完成的，當時測試的車輛為2.0T頂配,，而我認為真正能成為走量的產(chǎn)品肯定是搭載1.8T發(fā)動機的車型,，并且在我們購車手冊當中，搭載1.8T發(fā)動機的速派330TSI智行版也是被認為性價比最高的車型,，所以今天我把這款車找來了,，準備對它做個測試。

　　只有一個車的測試怎么能有意思,，當然要找個對手才好玩兒,，根據(jù)我們的統(tǒng)計，消費者與速派對比最多的就是一汽-大眾的邁騰了,，邁騰可是該級別的標桿選手了,，速派真的有實力挑戰(zhàn)么？可能有朋友覺得這第一次對比就玩的這么大,，真的好么,？既然大家都認為它可以對比邁騰，那我們必須順從民意,，先從挑戰(zhàn)標桿選手開始了,。

　　這次我們挑選的都是采用1.8T發(fā)動機的車型，這兩款車分別都是自己車系當中的主力擔當,。速派的價格為21.98萬元,，邁騰的價格為23.28萬元，從官方指導價看,，兩車相差了1.3萬元,，不過，目前邁騰的市場優(yōu)惠比較大,，兩款車最終的成交價非常接近,，所以它們之間的可比性也都是很高的,。主要是這款邁騰1.8T豪華型也是目前銷售的主力，雖然低一個配置的領先型價格更為接近,，但配置表現(xiàn)真是無法拿出手,。

　　速派畢竟還是剛推出不久的車型,，所以在造型方面擁有更加新穎的設計,，在吸引力上，肯定是速派更強,。邁騰依舊保持著穩(wěn)重的氣質,，全家族的長相都差不多的特點已經(jīng)深入人心,，如果從回頭率上來講,，邁騰毫無優(yōu)勢。

　　兩款車都配備了遠近光一體的氙氣大燈,，且都有轉向輔助照明,，不同的是，邁騰的轉向輔助燈是獨立的,，而速派則是使用霧燈,。速派的日間行車燈為光帶式LED，而邁騰還是早期的點狀LED,，雖然功能性上都不遜色于對手,，但樣式上還是速派領先了一步。

　　車身尺寸方面,，速派比上一代車型的軸距增加了不少,，而相比從引進國內開始便進行加長的邁騰相比，優(yōu)勢并不是特別明顯,，只能說是在體型上并不吃虧,。

　　即使是上一代速派，在乘坐空間方面也有著不錯的表現(xiàn),，但C柱的樣式設計被很多車主吐槽,，這次新一代車型在造型上發(fā)生了挺大的改變，這次變得協(xié)調很多,，但由于C柱造型的改變,，是否會影響一直以來自身在乘坐空間上的優(yōu)勢？這部分,，我們留到后面的空間對比環(huán)節(jié),。掀背的造型可以將車尾設計的更為短小，對于很多不喜歡標準三廂轎車的朋友來說,，速派應該會更加吸引他們,。當兩個車打開后備廂的時候,，速派則有一種要吞噬掉邁騰的感覺，這就是大開口的魅力,。

　　速派從我們測試的這款智行版開始便配備了235/45 R18的輪胎,，18英寸的輪圈尺寸也相當有面子。雖然造型上還要看個人喜好,，至少在尺寸上比邁騰領先了不少,。邁騰215/55 R16的輪胎和輪圈對于一款中型車來說，確實有點太小了,。速派使用的是米其林浩悅系列產(chǎn)品,，而邁騰使用的是鄧祿普SP Sport FastResponse產(chǎn)品，邁騰使用的是鄧祿普針對該車型所推出的產(chǎn)品,。

　　車尾的設計我覺得就沒有車頭那么大的差距了,，邁騰的車尾樣式放到現(xiàn)在看，我依然覺得還是很好看的,。和速派一樣,，都給人一種厚重、結實的感覺,。只是雷達探頭的位置明顯高于速派,，在倒車的時候，對于較為低矮的障礙物沒有速派探測的效果好,。兩款車都沒有配備倒車影像,，對于售價20萬以上的一款中型車來說，這項配置還是應該有的,。