[汽車之家 對比測試]  之前斯柯達全新速派的測試是由我完成的,，當(dāng)時測試的車輛為2.0T頂配,，而我認為真正能成為走量的產(chǎn)品肯定是搭載1.8T發(fā)動機的車型,，并且在我們購車手冊當(dāng)中,，搭載1.8T發(fā)動機的速派330TSI智行版也是被認為性價比最高的車型，所以今天我把這款車找來了,，準(zhǔn)備對它做個測試,。

　　只有一個車的測試怎么能有意思，當(dāng)然要找個對手才好玩兒,，根據(jù)我們的統(tǒng)計,，消費者與速派對比最多的就是一汽-大眾的邁騰了，邁騰可是該級別的標(biāo)桿選手了,，速派真的有實力挑戰(zhàn)么,？可能有朋友覺得這第一次對比就玩的這么大,，真的好么？既然大家都認為它可以對比邁騰,，那我們必須順從民意,，先從挑戰(zhàn)標(biāo)桿選手開始了。

　　這次我們挑選的都是采用1.8T發(fā)動機的車型,，這兩款車分別都是自己車系當(dāng)中的主力擔(dān)當(dāng),。速派的價格為21.98萬元，邁騰的價格為23.28萬元,，從官方指導(dǎo)價看,，兩車相差了1.3萬元，不過,，目前邁騰的市場優(yōu)惠比較大,，兩款車最終的成交價非常接近，所以它們之間的可比性也都是很高的,。主要是這款邁騰1.8T豪華型也是目前銷售的主力,，雖然低一個配置的領(lǐng)先型價格更為接近，但配置表現(xiàn)真是無法拿出手,。

　　速派畢竟還是剛推出不久的車型，所以在造型方面擁有更加新穎的設(shè)計,，在吸引力上,，肯定是速派更強。邁騰依舊保持著穩(wěn)重的氣質(zhì),，全家族的長相都差不多的特點已經(jīng)深入人心,，如果從回頭率上來講，邁騰毫無優(yōu)勢,。

　　兩款車都配備了遠近光一體的氙氣大燈,，且都有轉(zhuǎn)向輔助照明，不同的是,，邁騰的轉(zhuǎn)向輔助燈是獨立的,，而速派則是使用霧燈。速派的日間行車燈為光帶式LED,，而邁騰還是早期的點狀LED,，雖然功能性上都不遜色于對手，但樣式上還是速派領(lǐng)先了一步,。

　　車身尺寸方面,，速派比上一代車型的軸距增加了不少，而相比從引進國內(nèi)開始便進行加長的邁騰相比,，優(yōu)勢并不是特別明顯,，只能說是在體型上并不吃虧,。

　　即使是上一代速派，在乘坐空間方面也有著不錯的表現(xiàn),，但C柱的樣式設(shè)計被很多車主吐槽,，這次新一代車型在造型上發(fā)生了挺大的改變，這次變得協(xié)調(diào)很多,，但由于C柱造型的改變,，是否會影響一直以來自身在乘坐空間上的優(yōu)勢？這部分,，我們留到后面的空間對比環(huán)節(jié),。掀背的造型可以將車尾設(shè)計的更為短小，對于很多不喜歡標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車的朋友來說,，速派應(yīng)該會更加吸引他們,。當(dāng)兩個車打開后備廂的時候，速派則有一種要吞噬掉邁騰的感覺,，這就是大開口的魅力,。

　　速派從我們測試的這款智行版開始便配備了235/45 R18的輪胎，18英寸的輪圈尺寸也相當(dāng)有面子,。雖然造型上還要看個人喜好,，至少在尺寸上比邁騰領(lǐng)先了不少。邁騰215/55 R16的輪胎和輪圈對于一款中型車來說,，確實有點太小了,。速派使用的是米其林浩悅系列產(chǎn)品，而邁騰使用的是鄧祿普SP Sport FastResponse產(chǎn)品,，邁騰使用的是鄧祿普針對該車型所推出的產(chǎn)品,。

　　車尾的設(shè)計我覺得就沒有車頭那么大的差距了，邁騰的車尾樣式放到現(xiàn)在看,，我依然覺得還是很好看的,。和速派一樣，都給人一種厚重,、結(jié)實的感覺,。只是雷達探頭的位置明顯高于速派，在倒車的時候,，對于較為低矮的障礙物沒有速派探測的效果好,。兩款車都沒有配備倒車影像,，對于售價20萬以上的一款中型車來說,，這項配置還是應(yīng)該有的。