剎車(chē)距離除了和輪胎的尺寸有關(guān),，和輪胎的品牌型號(hào)也有著很大的關(guān)系，速派使用的米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)明顯好過(guò)邁騰所使用的鄧祿普輪胎,。兩款車(chē)在剎車(chē)力度方面的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,，這部分的差距相信更多的還是來(lái)自輪胎上的差異。

　　噪音方面,，速派和邁騰的差異不是特別大,，比較名下的在車(chē)速80km/h的情況下，速派的表現(xiàn)要比邁騰低了2分貝以上,。對(duì)于噪音的大小,，我覺(jué)得除了本身發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍低一點(diǎn)之外,，輪胎肯定有著至關(guān)重要的作用，米其林浩悅輪胎在噪音方面的表現(xiàn)還是很出色的,，而當(dāng)車(chē)速超過(guò)120km/h之后,，速派的風(fēng)噪提升的相對(duì)比較明顯，這個(gè)應(yīng)該和它棱角較多的造型有著一定的關(guān)系,。

　　對(duì)于油耗方面的表現(xiàn),，有點(diǎn)出乎我的意料，沒(méi)想到速派的百公里油耗竟然比邁騰高出1.4L,，其實(shí),，最后想一想，我們拿的這輛速派是一輛新車(chē),，還沒(méi)出磨合期,，而邁騰的行駛里程相對(duì)于長(zhǎng)很多，所以車(chē)況上會(huì)有一定差距,。不過(guò),，最重要的我覺(jué)得還是來(lái)自輪胎，之前我的同事孟慶嘉將自己的速派（那個(gè)時(shí)候還叫昊銳）從205/55 R16的輪胎換成了235/55 R17,，百公里油耗增加了0.6L左右,，而現(xiàn)在兩款車(chē)的輪胎規(guī)格分別是235/45 R18和215/55 R16，在重量上更大的輪圈也意味著更沉,，再加上車(chē)況不同,，這個(gè)油耗差距我覺(jué)得很好理解了。

● 總結(jié)

　　邁騰從上一代（B6）開(kāi)始就一直是合資中型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,，可以說(shuō)任何一個(gè)品牌的中型車(chē)都想來(lái)挑戰(zhàn),，當(dāng)然也都對(duì)這個(gè)位置虎視眈眈,，但不得不承認(rèn)它的實(shí)力真不是隨便一款車(chē)能夠撼動(dòng)的,。直到今天，邁騰該面對(duì)這更新?lián)Q代的時(shí)候,，同集團(tuán)旗下另一個(gè)品牌的對(duì)手才似乎有了打敗它的實(shí)力,，但也要承認(rèn)速派的平臺(tái)和動(dòng)力其實(shí)將會(huì)是未來(lái)邁騰（B8）所使用的,，所以我覺(jué)得以目前這種情況看，這一次速派挑戰(zhàn)標(biāo)桿邁騰是贏了,，但是能持續(xù)多久,，還要看下一代邁騰什么時(shí)候來(lái)了,。下一代邁騰到來(lái)的時(shí)候,，它們之間必然還會(huì)有一場(chǎng)躲不開(kāi)的PK,。

　　光我一個(gè)人說(shuō)感覺(jué)還是不太夠，我也請(qǐng)來(lái)參與此次對(duì)比的另外一位同事張子儀和大家說(shuō)說(shuō)他對(duì)于兩款車(chē)的評(píng)價(jià),，他可是一個(gè)對(duì)駕駛,、操控有著很高要求的人,，下面就看看他在駕駛這兩款車(chē)之后有什么樣的感受,。

■ 張子儀對(duì)于此次對(duì)比的評(píng)價(jià):

　　在速派面前，這臺(tái)邁騰確實(shí)顯得有些老邁了,，因?yàn)槿�新的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)給速派注入了更鮮活的駕駛感受,。通過(guò)這兩天的駕駛，這兩款車(chē)在我印象中最大的不同即速派明顯感覺(jué)更輕盈,。這種感受并不只是單純馬力上的差距造成的,，油門(mén)響應(yīng)更為關(guān)鍵。邁騰的油門(mén)調(diào)校是典型的大眾風(fēng)格,，前段響應(yīng)并不快,，這是為了照顧日常駕駛。而速派的油門(mén)響應(yīng)要更加線性，代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱與第三代EA888的配合也更加默契,。例如在堵車(chē)環(huán)境下,，速派開(kāi)起來(lái)會(huì)比邁騰更平順,、舒適。

　　轉(zhuǎn)向和底盤(pán)舒適性也是速派的亮點(diǎn),，盡管邁騰的轉(zhuǎn)向手感更重,，但是在蜿蜒的山路上我卻更加鐘愛(ài)這臺(tái)全新速派。因?yàn)樗�的轉(zhuǎn)向輕盈、細(xì)膩而線性,，車(chē)頭的響應(yīng)也很及時(shí),，在雙方都無(wú)法提供太多路感的前提下，顯然沒(méi)有人愿意和沉重的方向盤(pán)較勁,。關(guān)于減振的濾振效果正如苑璐所說(shuō)的,，速派對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾得更徹底,，邁騰在這方面則遜色許多。沒(méi)錯(cuò),，用前些年的眼光來(lái)看,，邁騰的確在同級(jí)中表現(xiàn)出類拔萃,，然而多年以后,，當(dāng)一款采用全新平臺(tái)的速派擺在邁騰面前時(shí)，確實(shí)讓這個(gè)曾經(jīng)輝煌的前輩黯然失色了不少,。

　　以上便是我和張子儀對(duì)兩款車(chē)綜合實(shí)力的一個(gè)評(píng)價(jià),，而對(duì)于大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位，我覺(jué)得除了豪華品牌,，真是沒(méi)有哪款車(chē)能夠取代的,。在對(duì)比期間,，我分別開(kāi)著這兩款車(chē)進(jìn)入一些辦公區(qū),、小區(qū)等地方，開(kāi)著邁騰感覺(jué)前面的大眾標(biāo)就如同進(jìn)出門(mén)卡一樣好用,，不用多廢話,，保安人員直接敬禮、放行,，而速派在這方面表現(xiàn)的就要差很多了,，進(jìn)入很多小區(qū)都要被各種詢問(wèn)，就別說(shuō)進(jìn)出一些辦公區(qū)域了，停到辦公樓的地上平臺(tái)基本就別想了,，直接引導(dǎo)進(jìn)地庫(kù),。對(duì)于這兩種不同的體驗(yàn)，我覺(jué)得真是沒(méi)有辦法改變的,，至少近10年改變不了,。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐）

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