[汽車之家 專業(yè)評測]  兩天之前,，國產(chǎn)的邁銳寶XL正式上市,，指導(dǎo)價(jià)17.99萬元到24.99萬元（點(diǎn)擊查看上市文章）,。去年12月我就在美國試駕了美版的新Malibu,，可是那個(gè)車的動(dòng)力總成跟國內(nèi)不一樣,，所以駕駛感受部分的參考性不大�,，F(xiàn)在我們總算有機(jī)會(huì)接觸到最終的國產(chǎn)型了！作為中型車級別里非常重要的一款車,，我覺得你很有必要關(guān)注一下,。前不久我們出了這款車的實(shí)拍文章，有些讀者可能已經(jīng)看過,，但也有好多人沒看過,，所以你們也別嫌我啰嗦，全套內(nèi)容還是會(huì)介紹到,。另外通過第二次接觸,，我對它也有了一些新的認(rèn)識，可以一起談?wù)劇?/p>

　　國產(chǎn)邁銳寶有1.5T+雙離合以及2.5L+6AT兩種動(dòng)力組合,。我們這次測試的毫無懸念的依然是主打的1.5T車型,，而且還是高配的1.5T雙離合銳耀版，指導(dǎo)價(jià)21.99萬元,。

　　當(dāng)初試駕美版車型的時(shí)候廠家就介紹過,，新車的軸距比老款增加了92毫米，但當(dāng)時(shí)國產(chǎn)版的最終車身參數(shù)還沒公布�,，F(xiàn)在我們知道了,，這款車的長寬高分別是4923毫米,、1854毫米和1470毫米，軸距為2829毫米,，尺寸在同級別中算大的,，軸距比邁騰和帕薩特要長，快跟別克君越有一拼了,，不過比蒙迪歐,、速派什么的還是稍微短一點(diǎn)兒。

　　其實(shí)這輛車看上去倒沒有顯得特別寬大,。我覺得主要還是因?yàn)樗�的整體輪廓屬于較為柔美的那種,，不像傳統(tǒng)美國車那么平直生硬。美國車的設(shè)計(jì)很有意思,，每一代的風(fēng)格都是跳躍的,。比如說上一代邁銳寶，就是典型的肌肉車風(fēng)格,，全身看著都比較厚實(shí)，有點(diǎn)復(fù)古的感覺,。但是現(xiàn)在這一代就完全不一樣了,，開始走動(dòng)感時(shí)尚路線，尤其是車身中后部的造型,，跟轎跑車似的,，特別優(yōu)美流暢。

　　當(dāng)初去美國試駕的時(shí)候工程師講了,，他們把前后翼子板的高度給削減了一下,，降低了整輛車的視覺重心。所以雖然尺寸不小,，但是你一眼看過去,，它給人的印象是很精煉的，不會(huì)很臃腫,。當(dāng)然了,，外觀這個(gè)東西大家的審美不一樣，我覺得老款最初的樣式就挺好看,，只不過對中國消費(fèi)者來說肌肉車元素恐怕很難引起共鳴,，因此我相信新車的外形大家應(yīng)該更容易接受一些。

　　燈光方面,，當(dāng)初試駕的美版1.5T的前后燈都是鹵素光源,，尤其那個(gè)尾燈視覺效果實(shí)在一般，現(xiàn)在我們這輛1.5T頂配裝備的是跟美規(guī)2.0T車型一樣的LED尾燈,，很好看,�,？墒菑呐渲帽砩峡矗�除了這個(gè)高配之外1.5T其它配置的車型都是鹵素尾燈,，這個(gè)配置的差異讓人心里有點(diǎn)不太舒爽,。

　　輪圈的樣式也確定了，這款裝備的是18英寸輪圈,，看著挺大氣,，比美版的強(qiáng)。美版那個(gè)看著有點(diǎn)山寨,，也許人家美國消費(fèi)者喜歡吧,，好像還是選裝的呢。后來我仔細(xì)看了一眼,，哦,！國產(chǎn)版輪圈其實(shí)就是把美版上那個(gè)黑色噴漆去掉了！不論如何反正確實(shí)好看了不少,。輪胎選用了馬牌ContiMAXContact MC5,，尺寸245/45 R18。

　　坐進(jìn)車內(nèi),，還是那個(gè)熟悉的樣子,，跟我在美國看到的一樣。我認(rèn)為這個(gè)黑色和棕色的搭配很不錯(cuò),，如果你想買的話我也建議選這個(gè)內(nèi)飾顏色,，比黑色的敞亮但又不會(huì)太淺，而且棕色的皮革很顯檔次,，高級,。

　　內(nèi)飾用料做工這個(gè)問題得多說兩句。如果以傳統(tǒng)的硬性指標(biāo)來看的話,，很多人會(huì)認(rèn)為邁銳寶XL的用料水平不行,，中控臺(tái)大部分都是硬的啊,！然而要注意的是這輛車中控臺(tái)上采用了真皮包裹,，同級別里很少有車能愿意下這個(gè)本兒。其實(shí)廠家在設(shè)計(jì)車的時(shí)候在內(nèi)飾上的成本是固定的,，就看錢怎么花,，其它車可能更愿意把錢花在搪塑工藝的軟性材質(zhì)上，而邁銳寶呢,，廠家希望“把好鋼用在刀刃上”,，所以突出了真皮材質(zhì)這樣一個(gè)亮點(diǎn)。

　　邁銳寶內(nèi)飾的真皮可真沒少用,！從副駕駛位置延伸到中控面板下方,，把整個(gè)中控臺(tái)半包起來,，還有例如門板、中央扶手箱還有地臺(tái)兩側(cè)都是皮,，總之就是你的胳膊和大腿能接觸到的地方都給包裹上,。另外它的做工也很細(xì)膩，皮革的縫線比較精致,，部件之間的接縫什么的都很緊密,，工藝在同級別中絕對上乘。 

　　特別討人喜歡的那個(gè)8英寸的彩色觸摸屏也出現(xiàn)在國產(chǎn)版上,。菜單已經(jīng)變成全中文的了,，圖標(biāo)遵照咱們智能手機(jī)的布局，支持多點(diǎn)觸控,，顯示效果和操作手感以及靈敏度依然特別好,。

　　這套多媒體系統(tǒng)帶導(dǎo)航和倒車影像功能，但導(dǎo)航功能實(shí)際上是沒有地圖的,，只能通過呼叫安吉星中心下載導(dǎo)航路徑,，在屏幕上顯示出左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)什么的，不能算是一套真正意義上完整的導(dǎo)航系統(tǒng),。好在它支持手機(jī)映射功能,，想看地圖的話可以把手機(jī)上的地圖投到屏幕上。

　　4G LTE集成車載Wi-Fi是個(gè)高級東西,，配備在除兩款最低配之外的其它車型上,。有了它,，車載系統(tǒng)本身就具備4G上網(wǎng)功能了,，然后你用手機(jī)Wi-Fi連接車上的移動(dòng)熱點(diǎn),，你的手機(jī)也可以上網(wǎng)了。這玩意也是隨著科技發(fā)展最近才出現(xiàn)的,，現(xiàn)在主要裝備在更高檔的車上，邁銳寶XL能用上還挺時(shí)髦的,。

　　空間表現(xiàn),，也沒什么可說的了（但還是要再說一遍），跟之前美版車型完全一樣,。像我這樣身高1.85米的人坐進(jìn)去,，前排頭部空間妥妥的有一拳；后排腿部空間超過一拳,，頭部空間四指,。這樣的水平實(shí)際上已經(jīng)超過了軸距比它還大的蒙迪歐！但要跟凱美瑞,、邁騰,、帕薩特,、速派還有君越這些車相比的話還是稍微小了一點(diǎn)。

　　邁銳寶XL有一個(gè)地方做得特別好,，比上述那幾個(gè)大空間德系車都要好,，那就是后排中間位置地板比較低！甚至比凱美瑞還要低一點(diǎn),，這樣一來就保證了乘客的腳部空間以及中間乘客的舒適度,。

　　當(dāng)然了，空間只是一方面,，座椅的舒適性也特別重要,。邁銳寶XL的座椅很舒服，包裹啊支撐啊還有軟硬什么的都合適,。

　　這款車的后備廂容積為505升,，內(nèi)部比較規(guī)整，不過它的電瓶放在后備廂里,，占用了一些空間,。電瓶后置的好處是可以更好的平衡前后重量分配，有利于提升操控性,。有意思的是2.5L車型的后備廂容積要大一點(diǎn),，達(dá)到520升，我們還沒見過2.5L的,，也不知道區(qū)別在哪里,。

　　邁銳寶XL各個(gè)門板儲(chǔ)物槽和杯架都合理，中控臺(tái)下方有存放隨身物品的儲(chǔ)物格,，中央扶手箱也不小,。

　　它的不足之處是手套箱空間一般，內(nèi)部太淺,，放兩瓶水就差不多快滿了,，而且內(nèi)部就是簡單的硬塑料面板，跟整個(gè)內(nèi)飾的檔次不太搭調(diào),。

　　關(guān)于配置,，邁銳寶XL的舒適性配置總體上是比較高的。前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng),、多功能方向盤、中控彩色液晶屏帶Apple CarPlay這些都是全系標(biāo)配,。除了全系的最低配外,，其它車型都裝備真皮內(nèi)飾和真皮方向盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),。

　　氙氣大燈,、胎壓監(jiān)測,、定速巡航、倒車影像,、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),、8英寸的彩色觸摸顯示屏（也就是試駕車上這種屏幕，低配車型是7英寸屏幕）,、集成4G LET Wi-Fi,、還有后排兩個(gè)USB接口這些配置出現(xiàn)在1.5T雙離合銳尚版及更高配置的車型上。這樣的配置水平已經(jīng)很豐富了,，所以我覺得多數(shù)消費(fèi)者買銳尚版就能滿足家用需求,。

　　而我們試駕的這款銳耀版，在此基礎(chǔ)上還配備電動(dòng)折疊外后視鏡,、感應(yīng)雨刷,、駕駛員座椅記憶、全景天窗和9揚(yáng)聲器的BOSE音響,。至于美版上的防碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航,，國內(nèi)版只有全系頂配的2.5L銳尊版上才有。

　　這輛車的配置也有個(gè)別不讓人完全滿意的地方,，比如說LED后尾燈,，中低配三款都沒有，只有這輛1.5T頂配才有,。另外就是電動(dòng)車窗的控制,，中低配三款只配備主駕駛一鍵升降，其它三個(gè)車窗只有一鍵下降,，沒有升,。1.5T頂配和2.5L車型增加了副駕駛一鍵升降，但是兩個(gè)后車窗依然是沒有一鍵升,。

　　下面說到最重要的駕駛感受,。之前美國試駕的是1.5T+6AT的版本,，感覺整輛車動(dòng)力啊平順性啊什么的都還OK,，其實(shí)原封不動(dòng)的引進(jìn)那套動(dòng)力總成絕對是最保險(xiǎn)的做法，不過廠家顯然有別的想法,，還是決定主推這套配備雙離合的版本,。我們對這個(gè)雙離合已經(jīng)不陌生了，在昂科威還有威朗上都已經(jīng)體驗(yàn)過,，說實(shí)話動(dòng)力不賴,，唯獨(dú)就是低速平順性不是那么令人滿意。對于邁銳寶XL來說,，我們顯然也關(guān)注這方面的表現(xiàn),。

　　我們的試駕從封閉的試車場里開始,。先看動(dòng)力，這臺(tái)1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦/5600rpm,，最大扭矩252�,！っ�/2000-4000rpm，參數(shù)上已經(jīng)達(dá)到比較牛的水平了,，驅(qū)動(dòng)這樣一輛整備質(zhì)量不到1.5噸的車沒啥問題,。

　　實(shí)際體驗(yàn)來看，這輛車跟美版的動(dòng)力水平差不多,，低轉(zhuǎn)速扭矩夠大,，油門踩下去之后加速比較麻利。雙離合變速箱升擋動(dòng)作確實(shí)快,，動(dòng)力基本沒有間隙,，而且平順，感覺不到頓挫,，這樣很好,。中段加速的話，中低速狀態(tài)下加速感明顯,，平時(shí)城市里開綽綽有余,。速度上去之后，超過120km/h再提速,，動(dòng)力儲(chǔ)備就略顯匱乏,。總體上說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)屬于中等水平,，基本相當(dāng)于市面上大多數(shù)的2.4L或者2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型,。

　　我說這么多可能你也不好太直觀理解，還是看看0-100km/h加速成績吧：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　剎車方面也值得說一下,。之前通用旗下很多車,，包括別克品牌什么的，剎車踏板都是前段比較“空”的設(shè)定,，踏板前三分之一行程幾乎沒有任何制動(dòng)力,，我覺得這也沒什么好不好的，反正習(xí)慣了之后都沒啥問題,，不過咱們國內(nèi)消費(fèi)者好像還是喜歡更均勻一些的,，稍微踩下去一點(diǎn)就有反應(yīng)的那種。邁銳寶XL現(xiàn)在就做了“改進(jìn)”,，輕輕一踩就有制動(dòng)力,，力度施加得很線性，對于初次上手的駕駛者來說更好掌握。 現(xiàn)在咱們來看看它的剎車成績：

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　那么在關(guān)鍵的變速箱問題上,。由于這次測試都是在封閉的試車場里,，車都沒上路，所以對于平順性并沒有太仔細(xì)的體驗(yàn),。不過我們刻意模仿了一下低速走走停停的狀態(tài),，結(jié)果是：雙離合常見的那種頓挫還是存在的，而且突然深踩油門急加速,，變速箱的反應(yīng)也不太靈敏,。我的同事張可參加邁銳寶XL試駕會(huì)，在道路上體驗(yàn)了一下,，回來之后也是這樣的反饋,。看來確實(shí)沒辦法,，普通家用車的雙離合低速行駛時(shí)的表現(xiàn)終究略微遜色于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱,。

　　在試駕美版車型的時(shí)候，有一個(gè)問題讓我們特別奇怪,，就是自動(dòng)啟停系統(tǒng)竟然無法關(guān)閉,，現(xiàn)在國產(chǎn)版依然是這樣，我覺得實(shí)在有些難以接受,。雖說邁銳寶XL的啟停系統(tǒng)對舒適性的影響不大,，但我認(rèn)為還是應(yīng)該給消費(fèi)者選擇的權(quán)力，現(xiàn)如今除了混合動(dòng)力車之外,，我還沒見過哪個(gè)車的自動(dòng)啟停是無法關(guān)閉的,，要知道在擁堵的城市里走走停停狀態(tài)下老熄火是很別扭的呀。

　　最后說說底盤,，當(dāng)初在美國試駕的時(shí)候,，我覺得這套懸架挺均衡的，可能跟道路環(huán)境有關(guān)吧,，這次在國內(nèi)試駕邁銳寶XL,，有了點(diǎn)新的體會(huì)。邁銳寶XL的懸架在同級別里屬于偏硬的,，高速過彎支撐性好,，比這個(gè)級別里堪稱運(yùn)動(dòng)的蒙迪歐還要再好上那么一丁點(diǎn)，車身姿態(tài)很穩(wěn),，能給人較強(qiáng)的信心,。在經(jīng)過減速坎之類較高凸起的時(shí)候,，你可以感覺到它確實(shí)不怎么軟,，不過對于連續(xù)較大顛簸它過濾得還是比較到位，而且這輛車底盤緊致,，壓縮回彈非常利索,，沒有多余晃動(dòng),，底盤剛性很好。

● 總結(jié)：

　　關(guān)于邁銳寶XL,，大體上就是這么多了,。由于客觀條件限制，我們沒能測試這輛車的噪音和油耗,，以后有機(jī)會(huì)再補(bǔ)上,。總的來看它的主要賣點(diǎn)應(yīng)該是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、科技含量高的多媒體系統(tǒng)還有較豐富的舒適性配置,，適合喜歡時(shí)尚但又注重實(shí)用性的年輕人群。

　　從之前試駕的美版到現(xiàn)在這輛國產(chǎn)版,，區(qū)別就在這個(gè)變速箱上,。理論上說雙離合變速箱在制造成本和燃油經(jīng)濟(jì)性方面肯定要稍微好一點(diǎn)，可惜在低速平順性和響應(yīng)速度上稍微差一點(diǎn),，這就是個(gè)各有利弊的抉擇,。

　　現(xiàn)在它已經(jīng)上市，指導(dǎo)價(jià)17.99萬元到24.99萬元,，價(jià)格并不能算很驚喜,，屬于正常吧。對于多數(shù)消費(fèi)者來說,，如果想買的話重點(diǎn)看下1.5T銳尚版,，配置夠用，可以持續(xù)關(guān)注著,，或許還能有優(yōu)惠,。我想說的就是這些。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 鄭宇 陜勇）

車型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.02
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	252
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 170馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4923*1854*1477
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.72
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	35.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實(shí)測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
長度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1477
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1591
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	505
整備質(zhì)量(kg)	1430
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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