[汽車之家 專業(yè)評測]  在去年的廣州車展上,，全新途安L正式與公眾亮相,。更大的車身,，更為時尚的設計以及全面升級的配置都使得其相比目前在售的老款車型有著全方位的提升。我的同事也在那天發(fā)布了途安L的全面靜態(tài)評測（點擊閱讀）,，配置方面的巨大提升也給他們留下了極好的印象,。當然，對于途安這款更偏向家用的MPV車型來說,，駕駛它的大多不會是聘請來的司機,，因此車輛的駕駛感受相信也頗受大家關注。

　　由于之前我們已經(jīng)對途安L進行過非常詳細的靜態(tài)體驗了,，因此本文將不再對其進行詳述,，若是感興趣的朋友請點擊下方圖片回顧一下我們之前的文章。

動力系統(tǒng)：第三代EA888 1.8T+7速濕式雙離合變速箱

　　我們本次測試的是途安L的頂配車型：330TSI DSG豪華版（下文簡稱途安L）,，也是全系唯一配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機的車型,。與發(fā)動機匹配的為7速雙離合變速器，需要注意的是這臺變速箱為濕式,，而1.4T車型上搭載的7速雙離合為干式,。

　　這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機相信大家已經(jīng)很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦）,，峰值扭矩300�,！っ住Ｓ捎谏掀�大眾采用了全新的尾標命名方��,，車尾的“330”實際上是發(fā)動機峰值扭矩的近似值,，很唬人是吧？

駕駛感受：懸架軟硬適中,，動力不錯

　　其實在剛拿到測試車的時候,，我并沒有迫不及待的先去駕駛，而是坐在副駕駛先感受它的乘坐感受,，畢竟途安L這款家庭MPV在絕大多數(shù)都需要履行載人的任務,，況且駕駛者就一人，乘客最多或許會有六人,，很顯然后者的感受更為重要些,。

　　相比目前在售的途安，途安L的懸架變得更軟了一些,，請注意僅僅是“一些”而已,。相比大家也比較熟悉的GL8還是硬了不少。如果給底盤調校的軟硬打分,，0是最軟,，10是最硬，那我會給GL8打3分，途安L則是6分,，現(xiàn)款途安為8分,。當然了，能變得更軟必須是可喜的改進,，即便感受有些微妙,。

　　說回駕駛感受，在我印象中似乎所有在售的大眾車型都不需要太多上手時間,，人車基本不需要任何磨合,。輕盈的方向盤，精準的指向性,，恰到好處的油門響應以及力度適中的制動踏板回饋造就了大眾家族的車都很好開,，眼前的這臺途安L也不例外。

　　途安L這套第三代EA888 1.8T發(fā)動機+7速DSG雙離合變速箱的組合與此前我們測試的帕薩特330TSI一模一樣（點擊閱讀帕薩特測試文章）,，踩下油門,，車輛的提速非常輕盈，而地板油起步時甚至能夠突破前輪抓地力極限,，雖然這種架勢與MPV車型有些格格不入,，但足以證明這套動力系統(tǒng)搭配在途安L上確實非常強勁。

　　不知是否有人會覺得它的動力有些過剩,？其實整車的整備質量為1605公斤,，我們假設現(xiàn)在是滿載7人，平均每人體重70公斤,，整車的重量就突破2噸了,。如果家庭成員比較多，經(jīng)常需要滿載的情況下,，1.8T發(fā)動機還是有必要的,。不過我們相信，未來主銷的勢必會是1.4T車型,，畢竟價格便宜,，性價比也更高一些。

　　7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)矜矜業(yè)業(yè),，它不會讓你感到有多么驚喜,，也不招你恨。正常駕駛時它并沒有很強的存在感,，換擋干脆,，升擋動靜很小，降擋時則與手自一體變速箱略微有些區(qū)別但不仔細體會真的很難察覺,。此外變速箱的換擋邏輯也偏經(jīng)濟,，在D擋下會盡量使用高擋位行駛,。

加速測試：8.63秒破百

　　起步時我們關閉ASR牽引力控制系統(tǒng),，將變速箱調至S擋，剎車踩到底,，將油門穩(wěn)定在3000rpm,。再釋放剎車踏板并將油門踩到底，瞬間釋放的扭矩使得輪胎輕松突破抓地力極限,，伴隨著前輪的胎叫整車便會向前沖刺,，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.63秒，表現(xiàn)不錯,。此前我們測試過的1.8T凌渡加速成績?yōu)?.54秒,，而1.4T的凌渡則為8.39秒，雖然這兩臺車與途安L級別不同,，但也可作為參考,。

剎車:38.01米制動距離

　　全力制動時，前懸架減振套桶會受到明顯的擠壓,，車頭前傾的較為明顯,，姿態(tài)不算太美觀，不過作為MPV車型也能算可以接受了,。制動力全程保持在-1g左右,，并且在10次測試中表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，最終平均100-0km/h制動距離為38.01米,，表現(xiàn)也比現(xiàn)款車型此前測試的現(xiàn)款車型42.5米提升顯著,。

　　由于測試車輛使用時間有限，因此我們并未對途安L的油耗表現(xiàn)進行測試,。不過考慮到此前測試的搭載相同動力總成的帕薩特330TSI百公里油耗僅為7.1L,，我們預計途安L的油耗表現(xiàn)理應能夠讓消費者滿意。

總結：

　　整體來看,，途安L在駕駛品質方面的改變其實并不算明顯,，但這也完全能夠理解，畢竟現(xiàn)款車型已經(jīng)廣泛被消費者所接受,，其實不做太大的改變也還算情理之中,。而整車的改變，實際還是在顏值,、配置,、以及功能性。至于我們測試的這臺330TSI 豪華版車型,，我們預測它的價格勢必會超過20萬元,，而在這個價格區(qū)間其實可選擇的范圍就要大很多了，而真正的主銷車型肯定會是搭載1.4T的280TSI途安L。

　　最后再來聊聊它的定位,，其實20萬左右即可載7人又能拉很多貨的MPV,，通常大家都會想到GL8，但它真的適合家用嗎,？相信能夠接受開著GL8上下班的人并不多,。因此在更偏向家用的MPV細分市場中，途安也正如之前的體驗文章標題所說的那樣“還是明星車”,，畢竟在全面升級后的它在面對諸如豐田逸致,、起亞佳樂、本田杰德等這些老對手時還是相當有底氣的,。然而也同樣由于全維度的提升,，高配車型的價格區(qū)間也將踏入20萬元以上，這又會與奧德賽,、寶馬2系旅行車等車型產(chǎn)生交集,，競爭壓力也不小。當然了,，具體情況還是要視最終售價而論,，答案也將在3月18日揭曉，感興趣的朋友請持續(xù)關注,。（文/圖 汽車之家 彭儲文 攝/祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
廠商指導價	23.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.03
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	1.8T 180馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4527*1829*1659
車身結構	5門5座MPV
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實測0-100km/h加速(s)	8.63
實測100-0km/h制動(m)	38.01
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
整車質保	三年或10萬公里
車身	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
長度(mm)	4527
寬度(mm)	1829
高度(mm)	1659
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	MPV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	436-1857
整備質量(kg)	1605
發(fā)動機	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉速(rpm)	4300-6250
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	1450-4100
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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