● 動力系統(tǒng)簡介

　　先期上市的全部為1.5L+5速手動變速箱的車型,，之前曝光的長安自主研發(fā)的5速濕式雙離合車型將會在今年7月份上市。

● 駕駛感受輕松

　　雖然是手動擋車型,，但它駕駛起來卻十分輕松,。CS15離合器踏板的反饋力度不重，即使是女生也能輕松控制,，離合器結(jié)合點設(shè)定在了比較靠上的位置,，輕輕松松就能完成起步動作。

　　即便是起步熄火了,，踩下離合掛入一擋,，車輛也會立馬被打著，這是啟停系統(tǒng)所附帶的功能,。CS15配備的啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度非�,？欤�而且振動很��,，如果等紅綠燈時啟停系統(tǒng)工作,，踩下離合器，還沒掛入一擋時,，發(fā)動機(jī)已被打著,，掛入一擋后，就能順利起步。

　　在城市中駕駛,，并不會覺得這臺1.5L的發(fā)動機(jī)動力不夠用,，加速超車也有足夠的信心，不過上了高速公路,，想要在80km/h以后再提速超車,，那就必須要留有足夠的超車距離，這款車還是更適合在城市中穿梭,，把它當(dāng)做一個上下班的代步工具更為合適,。

　　今天的試駕路線一路沒有機(jī)會把車開到120km/h，在100km/h巡航時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm,，對于配備5速手動變速箱的車型來說，是合理表現(xiàn),。另外基于我的主觀感受，CS15在高速上對風(fēng)噪以及胎噪的控制都做的不錯,，整體噪音水平在同級別中屬于中上等水平。

　　5速手動變速箱換擋行程適中,，掛擋時雖然沒有什么吸入感可言,，但卻十分順滑，沒有一點生澀的現(xiàn)象，擋位也還算清晰,，這是一款非常好用的手動變速箱,。

　　CS15全系采用電動助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度屬于偏輕的類型,，虛位很小,，且轉(zhuǎn)向助力的力度比較均勻,，我開過很多這個級別甚至高一級別的中國品牌車型,，在“轉(zhuǎn)向助力均勻”這一項中做的都不是太好，CS15能有如此表現(xiàn),，是值得表揚的,。

　　采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的CS15底盤的整體表現(xiàn)偏硬朗,，它能比較清晰的傳遞出路面的反饋,，在通過坑洼路面時也能感受到底盤比較扎實、緊致,。

● 總結(jié)：

　　CS15相比競爭對手有非常充足的儲物空間，后排座椅能完全放平，乘坐空間也表現(xiàn)不錯,，配有自動啟停,、車身穩(wěn)定系統(tǒng),、7英寸屏幕帶有百度CarLife系統(tǒng),、后排還配有USB充電口等配置，再加上順滑的變速箱,，以及適應(yīng)于城市道路的動力調(diào)校,，給人感覺是一款很適合年輕人使用的小型SUV,。另外它還有著可定制化外觀配色，以滿足不同人群需要。如果日后能有一個合理的定價，我相信它能在入門級小型SUV中闖出一片自己的天地。 （文/圖 汽車之家 曹昊旻 李祥 攝影 李祥）

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