[汽車(chē)之家 海外試駕]  汽車(chē)工業(yè)百年歷史，各家品牌故事曲折婉轉(zhuǎn)精彩紛呈,，今天要說(shuō)的這個(gè)品牌應(yīng)該是多數(shù)人都不熟悉的,，有關(guān)一個(gè)豪門(mén)沒(méi)落，之后東山再起的故事,。在我來(lái)到德國(guó)之前，對(duì)于這個(gè)品牌的了解知之甚少,，不過(guò)我試駕的這幾天,，切實(shí)感受到德國(guó)人，尤其是上了歲數(shù)的德國(guó)人對(duì)這個(gè)品牌的感情相當(dāng)深厚，對(duì)于復(fù)興的寶沃是滿心歡喜。

　　寶沃,，這是一個(gè)曾經(jīng)跟奔馳寶馬齊名的德國(guó)品牌,，之后由于資金問(wèn)題破產(chǎn),，如今品牌重組復(fù)興,。這里我們不贅述它的品牌歷史，想了解相關(guān)信息可以點(diǎn)擊這里。這次我來(lái)到寶沃品牌發(fā)源地，來(lái)看看它在斷檔半個(gè)多世紀(jì)之后推出的第一款車(chē)型,，BX7,，它是寶沃復(fù)興計(jì)劃的第一步,。

● 外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣/個(gè)性不足

　　由于品牌歷史過(guò)于久遠(yuǎn)了,，所以寶沃品牌復(fù)活之后并沒(méi)有留下太多可傳承的東西,，我們看得見(jiàn)的和看不見(jiàn)的部分,，寶沃都需要重新打造,。從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看,，BX7走城市SUV路線，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向成熟穩(wěn)重,，沒(méi)有出格的設(shè)計(jì),，但也很難找出太多亮點(diǎn)，是那種低調(diào)沉穩(wěn)的德系風(fēng),，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)比較容易得到多數(shù)年齡層消費(fèi)者接受,。

　　車(chē)身顏色方面，BX7共提供五款外觀顏色,，分別是棕色,、白色、灰色,、黑色和銀色,，廠家介紹說(shuō)現(xiàn)在五種顏色還沒(méi)有正式命名。我們此次試駕見(jiàn)到了三款顏色的車(chē)型,，分別是棕色,、白色和灰色，個(gè)人覺(jué)得灰色更符合這車(chē)的氣質(zhì),。

　　遠(yuǎn)近光燈采用一體式設(shè)計(jì),，采用氙氣大燈，日間行車(chē)燈為L(zhǎng)ED,。內(nèi)側(cè)的車(chē)燈為轉(zhuǎn)向輔助燈,，只有在晚上向一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)，這一側(cè)的輔助燈才會(huì)點(diǎn)亮,。

　　盡管沒(méi)法直接傳承五十多年前的設(shè)計(jì),，寶沃開(kāi)創(chuàng)全新家族設(shè)計(jì)，大尺寸直瀑式中網(wǎng)將得到廣泛的使用,，目前曝光的BX5和BX6也是類似的設(shè)計(jì),。

　　車(chē)尾部分稍稍有點(diǎn)類似溜背的設(shè)計(jì)，讓車(chē)尾的線條看起來(lái)更流暢,。車(chē)尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,，也可以說(shuō)確少點(diǎn)個(gè)性，讓人看后很難留下深刻的印象,。

　　車(chē)頭品牌標(biāo)識(shí)下,、車(chē)身側(cè)面后視鏡下，以及車(chē)尾后備廂拉手旁共有四個(gè)攝像頭,，可以提供駐車(chē)全景影像,。

　　我們這次試駕的車(chē)型配備的是冬季輪胎，配置比較高,，為馬牌WinterContact （TS 850 P）,，輪胎規(guī)格為235/60 R18,。國(guó)內(nèi)上市車(chē)型應(yīng)該不會(huì)配備這款輪胎，具體品牌尚不知,，規(guī)格應(yīng)該是中低配車(chē)型235/65 R17,，高配車(chē)型為235/60 R18。

● 內(nèi)飾做工和用料上乘/配置挺高

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)跟外觀差不多,，簡(jiǎn)潔大氣不過(guò)個(gè)性稍有不足,，屬于看過(guò)之后容易忘的那種。整體用料和做工都讓人滿意,，內(nèi)飾讓人很舒服,。

　　方向盤(pán)不是特別粗壯的手感，稍有點(diǎn)細(xì),，不過(guò)手感非常不錯(cuò),，很細(xì)膩。按鍵不算多,，左側(cè)負(fù)責(zé)定速巡航,，右側(cè)負(fù)責(zé)多媒體系統(tǒng)，按鍵挺有質(zhì)感,。

　　儀表盤(pán)的造型比較傳統(tǒng),，功能顯示清晰。中間的4.2英寸行車(chē)電腦彩色顯示,，功能比較豐富,，除了可以顯示常規(guī)的行車(chē)、里程等信息,，還可以切換成音響信息,、四驅(qū)信息等。

　　12.3英寸的液晶屏是配置的一大亮點(diǎn),，除了入門(mén)版車(chē)型,，剩下三個(gè)版本車(chē)型都有配備。顯示效果相當(dāng)細(xì)膩,，色彩也比較飽滿,，屏幕的配置不低，只是系統(tǒng)速度不算快,，比如進(jìn)入某一功能,，需要等上1秒鐘左右的時(shí)間。

　　空調(diào)的配置比較高,，BX7配備了三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),，前排雙區(qū)控制，后排還有獨(dú)立溫區(qū)，并且前后排都有座椅加熱,。

● 乘坐空間

　　體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅降至最低,，這時(shí)體驗(yàn)者頭上還有一拳的空間余量,。保持前排座椅不動(dòng)，這時(shí)后排腿部還有兩拳多的余量,，縱向空間相當(dāng)不錯(cuò),。橫向空間也很好，試駕過(guò)程中嘗試過(guò)后排乘坐三名成年人,，不覺(jué)得擁擠,。

　　后排頭部空間也有一拳，再加上大尺寸天窗,，乘客絲毫不會(huì)感覺(jué)到壓抑,。頭枕的位置、角度和軟硬都非常合適,，乘客感覺(jué)很舒服,，這個(gè)說(shuō)起來(lái)容易，但其實(shí)確實(shí)有不少車(chē)的后排頭枕做得并不舒服,。

　　配備全景天窗,，尺寸為1165mm×700mm，天窗的后面已經(jīng)到了后排乘客頭部的后面,，頭部基本上是在天窗之下,。天窗可以滑動(dòng)打開(kāi)，打開(kāi)的面積也很大,。

● 儲(chǔ)物空間

　　BX7的后備廂尺寸不算小,，我們?cè)囻{的是五座版本，所以后備廂沒(méi)有座椅設(shè)置,，官方數(shù)據(jù)顯示五座車(chē)型后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積是545L,，如果是和緊湊型車(chē)比還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

　　后備廂放倒的拉手在后排座椅的側(cè)面,，是一個(gè)織物的拉手,。后排座椅放倒后基本跟后備廂地板平齊，儲(chǔ)物能力比較強(qiáng),。

　　儲(chǔ)物格比較豐富,，尤其是前排儲(chǔ)物空間，隨身的錢(qián)包,、手機(jī),、鑰匙都有專門(mén)的放置區(qū)域，位置都比較合適,。

　　后排的儲(chǔ)物格和杯槽都比較常規(guī),，不常規(guī)的是在后備廂左右兩側(cè),，各有一個(gè)儲(chǔ)物格和一個(gè)杯槽，這個(gè)主要是為七座或者六座車(chē)設(shè)計(jì)的,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　BX7全系搭載代號(hào)4G20TI1的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是寶沃研發(fā)生產(chǎn)，有高低功率之分,，中低配車(chē)型最大功率為201馬力（148kW）,，最大扭矩300牛·米,，高配車(chē)型最大功率輸出為224馬力（165kW）,，峰值扭矩也是300牛·米,。跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　我們?cè)囻{的是寶沃的頂配車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T高功率版,，不過(guò)從我試駕來(lái)看,，這款2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配算是沒(méi)有明顯缺陷,，但也很難稱得上優(yōu)秀,。據(jù)廠家介紹BX7的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶沃自己研發(fā)生產(chǎn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上可以看到這款車(chē)在1500rpm就進(jìn)入峰值扭矩區(qū)間,，不過(guò)我的感受是在起步的一瞬間動(dòng)力輸出不算充分,，給人的第一印象是動(dòng)力一般，這一方面可能是出于舒適性的標(biāo)定,，起步時(shí)稍稍抑制了動(dòng)力的輸出,，另一方面是由于車(chē)重，目前我沒(méi)有拿到官方配置表,，不過(guò)廠家介紹這款車(chē)整備質(zhì)量在1.7噸以上,，不算輕，所以對(duì)于車(chē)輛起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)有所影響,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)轉(zhuǎn)速上升得比較快,，所以如果對(duì)于動(dòng)力輸出不滿意，稍稍深踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就超過(guò)2000rpm了,，這時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)基本讓人滿意。

　　變速箱應(yīng)該是一臺(tái)6AT變速箱的正常表現(xiàn),，難稱優(yōu)秀,，但綜合表現(xiàn)應(yīng)該可以讓多數(shù)人滿意，平順性和換擋速度都達(dá)到預(yù)期。日常駕駛時(shí)變速箱比較沉著,，不是非常積極,，面對(duì)駕駛者的提速要求，第一反應(yīng)并不是降擋,，而是盡量維持擋位,，只有駕駛者油門(mén)踏板踩下將近一半時(shí)，變速箱才認(rèn)為駕駛者是需要更快的加速,，這時(shí)降低一個(gè)擋位。

　　ECO模式下的駕駛感受是非常柔和的,，不習(xí)慣的人會(huì)理解為動(dòng)力非常不積極,，跟D擋的駕駛感受差異明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)很慢,，除非是非常深的油門(mén),，否則變速箱并不會(huì)積極地去降擋。升擋反倒是比較積極,，日常駕駛基本上就維持在1200rpm的轉(zhuǎn)速,。

　　S擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比D擋稍高一點(diǎn)，差異不算很大,，但可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力響應(yīng)更積極了,，變速箱也要積極一些，對(duì)于油門(mén)指令更敏感,。所以盡管BX7沒(méi)有提供那種專門(mén)的駕駛模式選項(xiàng),，但通過(guò)打開(kāi)ECO，或者切換S擋,，都可以達(dá)到轉(zhuǎn)換駕駛風(fēng)格的目的,。

　　試駕過(guò)程中測(cè)試了0-100km/h加速，BX7的表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期,，8.44秒的加速成績(jī)對(duì)于一款2.0T的SUV來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)的成績(jī)了,。由于變速箱保護(hù)，起步的轉(zhuǎn)速比較低,，起步g值只有0.5g,，初段加速并不好，中后段的加速有力很多,。需要說(shuō)明的是,，這次的試駕車(chē)為試裝車(chē)，并不是最終量產(chǎn)車(chē),，而且測(cè)試地點(diǎn)在德國(guó),，所以測(cè)試成績(jī)僅供參考。BX7國(guó)內(nèi)上市之后我們拿到試駕車(chē)會(huì)做更全面的性能測(cè)試。

　　BX7采用電子助力轉(zhuǎn)向,，低速時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋力度算是中等,，不算沉，單手完成掉頭等大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作比較輕松,，不過(guò)不會(huì)是輕到?jīng)]有任何路感那種,。高速行駛時(shí)沉穩(wěn)很多，保留小幅度的虛位,，所以我在高速公路行駛120km/h時(shí)沒(méi)有那種緊繃著的感覺(jué),。德國(guó)的高速公路是必須左側(cè)超車(chē)，最左側(cè)車(chē)道是沒(méi)有車(chē)的,，都在中間車(chē)道行駛,，所以經(jīng)常需要做出類似左轉(zhuǎn)加右轉(zhuǎn)這樣的連續(xù)變道動(dòng)作，完成超車(chē),，BX7給人感覺(jué)比較順,，整個(gè)轉(zhuǎn)向、提速,、轉(zhuǎn)向過(guò)程沒(méi)有太多拖泥帶水,。

　　底盤(pán)是比較明顯的德系車(chē)風(fēng)格,，如果是喜歡那種底盤(pán)過(guò)濾非常干凈，非常舒適的軟減振器風(fēng)格,，有可能會(huì)感覺(jué)BX7的舒適性沒(méi)那么好,，但其實(shí)我坐在后排,，閉上眼睛感受這款車(chē)的行駛舒適性,，還是相當(dāng)滿意的，有細(xì)碎的振動(dòng),，但沒(méi)有大的顛簸,，更不會(huì)有那種被拋來(lái)拋去的感覺(jué),。

　　舒適性的另一個(gè)表現(xiàn)是車(chē)內(nèi)的隔音,，BX7做得也非常不錯(cuò)，整車(chē)隔音工程非常好,，在車(chē)內(nèi)關(guān)上車(chē)門(mén)基本上感受不到外部的雜音,。唯一讓人印象不太好的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，怠速時(shí)站在車(chē)外會(huì)感覺(jué)這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不算小,，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)明顯傳進(jìn)車(chē)廂，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)說(shuō),，風(fēng)噪和胎噪的控制還算不錯(cuò)。這臺(tái)BX7采用的是冬季胎，所以高速行駛時(shí)可以感受到有些胎噪,，但也還好，并不會(huì)感覺(jué)非常吵。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　我們?cè)囻{的BX7 28T旗艦版車(chē)型官方標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，軸間分配為多片離合器式限滑差速器，輪間為電子限滑，后輪輪間可以選裝eLSD電子限滑差速器,，我們?cè)囻{車(chē)的其中兩臺(tái),，是選裝eLSD的,。

　　四驅(qū)工作方式是以通過(guò)多片離合器作為中央差速器,，按照不同工況來(lái)分配前后軸的動(dòng)力，采用基于前驅(qū)為主的四驅(qū)，日常駕駛時(shí)絕大部分動(dòng)力分配到前軸,，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑等不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),，理論上可以將動(dòng)力傳遞給后軸,。實(shí)地越野時(shí)有不少交叉軸的路段，并且路面是濕滑的泥土路,，BX7的輪間動(dòng)力轉(zhuǎn)移反應(yīng)速度比較快,，在交叉軸剛出現(xiàn)時(shí)單側(cè)車(chē)輪會(huì)有輕微的打滑空轉(zhuǎn),，之后迅速制動(dòng),，完成脫困。

● 總結(jié)

　　BX7從用料做工到科技配置,，再到動(dòng)力總成都達(dá)到同級(jí)別主流水平,，車(chē)內(nèi)整體氛圍的營(yíng)造，以及駕駛的質(zhì)感都有高檔感,。不過(guò)由于是第一款車(chē),，給人感覺(jué)這款車(chē)有些過(guò)于謹(jǐn)慎，看不出太多新意，這也符合德國(guó)人的作風(fēng),，不求一炮打響,，先站穩(wěn)腳跟，扎實(shí)穩(wěn)健地做好這款車(chē),，所以它的爆點(diǎn)不多,，但也很難找到它的缺點(diǎn)。

　　寶沃的合作伙伴是北汽福田,，先期投產(chǎn)的寶沃BX7都將產(chǎn)自北京寶沃工廠,，主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò)不用懷疑寶沃是否是一款德國(guó)品牌,，BX7是否是全球車(chē)型,，寶沃總部設(shè)在德國(guó)，目前全球分公司包括巴西,、中東,、印度、亞太,、俄羅斯幾個(gè)國(guó)家（地區(qū)）,，未來(lái)會(huì)逐步打開(kāi)這些市場(chǎng)。首先選擇國(guó)內(nèi),，一方面是北汽福田是合作方,，另一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力最大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受德國(guó)車(chē)比較容易,。這款車(chē)將在4月份北京車(chē)展上正式上市,，價(jià)格幾何，我們拭目以待,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.48萬(wàn)	18.48萬(wàn)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	19.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	寶沃汽車(chē)	寶沃汽車(chē)	寶沃汽車(chē)	寶沃汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2016.04	2016.04	2016.03	2016.04
最大功率(kW)	165	165	148	165
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 201馬力 L4	2.0T 224馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4715*1911*1690	4715*1911*1690	4715*1911*1690	4715*1911*1690
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	-	7.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
長(zhǎng)度(mm)	4715	4715	4715	4715
寬度(mm)	1911	1911	1911	1911
高度(mm)	1690	1690	1690	1690
軸距(mm)	2760	2760	2760	2760
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	545-1377	545-1377	545-1377	545-1377
整備質(zhì)量(kg)	1779	1779	-	1779
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BWE420B	BWE420B	-	BWE420B
排量(mL)	1981	1981	-	1981
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	224	201	224
最大功率(kW)	165	165	148	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5000	1500-5000	1500-5000	1500-5000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)旗艦版 5座	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)舒適版 5座	寶沃BX7 2016款 26T 兩驅(qū)豪華版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅(qū)精英版 5座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/65 R17	235/60 R18	235/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/65 R17	235/60 R18	235/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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