◆ 搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)/6MT變速箱

　　動(dòng)力被威旺S50視為自己最大的殺手锏，它搭載了一臺(tái)來自三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為4A91T,，最大功率為150馬力（110千瓦），并匹配6擋手動(dòng)變速箱,。新車采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　需要說明的是,，這次試駕會(huì)只是在工廠內(nèi)的一次小范圍體驗(yàn),，所以未能詳細(xì)體驗(yàn)威旺S50在高速狀態(tài)下的行駛表現(xiàn),。這里就簡(jiǎn)單分享我對(duì)威旺S50初體驗(yàn)的感受吧，待日后拿到測(cè)試車后,，我們會(huì)有更詳細(xì)的測(cè)評(píng)文章帶給大家,。

　　上手第一印象還是不錯(cuò)的，離合器踏板抬到差不多一半時(shí)就開始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),，高度算是適中,。整體來說，半聯(lián)動(dòng)行程比較長(zhǎng),，好操作,，不容易熄火，相信即使是新手也能很快就熟悉,。對(duì)于一款手動(dòng)擋車型來說,，這樣的表現(xiàn)無疑會(huì)給駕駛者更多的信心。

　　雖然這是北汽威旺首次搭載1.5T+6MT這樣的動(dòng)力總成,，但實(shí)際駕駛過程中,，發(fā)現(xiàn)兩者配合并不顯生疏。另外,，它的擋位銜接緊密,，任何速度都能有合適的擋位，并且都能將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi),。我們簡(jiǎn)單測(cè)試了一下,，在5擋時(shí)，當(dāng)時(shí)速來到60km/h,，它的轉(zhuǎn)速大概為1500rpm,。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中、均勻,，但略有遺憾的是,，它有一定虛位。制動(dòng)方面,，相比之前我試駕過的相近價(jià)位車型,，威旺S50的制動(dòng)力度相對(duì)要更線性，沒有出現(xiàn)制動(dòng)行程較長(zhǎng)和剎車力度較輕這樣的現(xiàn)象,，具體數(shù)據(jù)如何呢,？同樣得等我們拿到測(cè)試車后才能揭曉。

　　據(jù)廠家人員介紹,，威旺S50采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，原本就是為了提高車輛的舒適性。可在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，我們發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是相當(dāng)硬朗,，遇到減速帶時(shí)，車內(nèi)顛簸感很強(qiáng),，讓人不得不小心翼翼點(diǎn)開,。當(dāng)然，這樣的調(diào)校也有它的好處,，那就是轉(zhuǎn)彎時(shí),，支撐力更足。

全文總結(jié)：

　　很多人看到威旺S50時(shí),，都會(huì)認(rèn)為它不過是換了個(gè)LOGO的紳寶X65,。實(shí)際上，威旺S50的生產(chǎn)平臺(tái)正是來自于紳寶X65,，因此外觀,、內(nèi)飾如出一轍。值得一提的是,，威旺S50也是廠家宣傳的“大北汽”技術(shù)共享,、合力發(fā)展的成果。當(dāng)然,，如果仔細(xì)分析,，還是可以看到兩者有一定區(qū)別的。

　　與紳寶X65相比,，威旺S50的定位相對(duì)更低一些,，這從兩者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就能看出來。紳寶X65為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，而威旺S50為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。對(duì)北汽而言，威旺S50和紳寶X65的定位差異,，正好就能滿足更多消費(fèi)者的需求。

　　就產(chǎn)品本身而言,，威旺S50無論是造型設(shè)計(jì),、配置裝備還是行駛表現(xiàn)，都沒有明顯的弱點(diǎn),，還是具有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。從目前得知8-10萬元的預(yù)售價(jià)來看，它將與哈弗H6,、長(zhǎng)安C75以及寶駿560這些老江湖正面交鋒,。威旺S50的劣勢(shì)是沒有任何的口碑基礎(chǔ)，在品牌上也相對(duì)要弱一些；優(yōu)勢(shì)則是可以后發(fā)制人,，根據(jù)有針對(duì)性的市場(chǎng)策略和定價(jià)成功逆襲,，畢竟對(duì)手們都在明處。據(jù)悉,，威旺S50將在5月10日上市,，我們共同期待它的上市以及接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/常慶林 梁海文）

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