[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 雖然廠家在私下里曾經(jīng)跟我透露過,，吉利博越會(huì)擁有一個(gè)“走量”的價(jià)格,，但當(dāng)看到9.88-15.78萬元的價(jià)格區(qū)間時(shí),，心里還是一陣驚嘆,。網(wǎng)友形容這是一個(gè)“掀桌子”的定價(jià),，我覺得還真挺形象,。如果說之前的博瑞的造型、價(jià)格還給人有些高冷的感覺,，那么這次的博越可真是親民的多,，廠家要的也是銷量。
我相信很多朋友已經(jīng)心癢難耐準(zhǔn)備出手,，但無論是之前靜態(tài)的實(shí)拍,、體驗(yàn)，還是動(dòng)態(tài)的幾次試駕（冰雪試駕,、安全配置體驗(yàn)）,，似乎都沒有實(shí)際道路的體驗(yàn)，更缺少測(cè)試成績的支持,，所以這一次,，我們將會(huì)把重點(diǎn)放在日常駕駛感受和性能測(cè)試上。希望看完了今天的文章,，您能決定是否可以下單了,。
● 駕駛感受：舒適定位、行駛品質(zhì)出色
走出蕭山機(jī)場的到達(dá)大廳,，一輛白色的博越1.8TD 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型已經(jīng)在這里等候多時(shí),，我對(duì)于博越的首次開放道路試駕就從高速開始了。那天杭州繞城高速的車不算多,，我們可以試的比較充分,。1.8T和6AT的動(dòng)力組合應(yīng)付高速路況十分輕松，不知不覺間車速就達(dá)到了120公里/小時(shí),，繼續(xù)再加速的話也有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,。
這套動(dòng)力總成的性格非常鮮明，就是主打平順,。你也不能說它是動(dòng)力弱,，但就是輸出的特別平順，有點(diǎn)把增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)出了“自吸”的感覺,。即便是比較深的踩下油門,，也不是那種踹你一腳的推背感。動(dòng)力是緩緩流出的,，但能感覺到瓶里確實(shí)有水,。
來自寧波雙林集團(tuán)的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度上，相比外購自動(dòng)變速箱的對(duì)手也更有優(yōu)勢(shì),。這款變速箱的換擋速度并不算快,，深踩油門時(shí)的降擋也不算積極。它的優(yōu)勢(shì)就是平順，犧牲一些動(dòng)力響應(yīng)甚至經(jīng)濟(jì)性,，要的就是駕駛感受上的絕對(duì)舒適,。
只有自動(dòng)擋車型才配有駕駛模式選項(xiàng)，可以在普通模式,、經(jīng)濟(jì)（ECO）模式和運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式間切換,。三種不同模式下，全液晶儀表的樣式也會(huì)自動(dòng)切換,，提供不同的駕駛氛圍,。儀表的布局和設(shè)計(jì)感都和沃爾沃車型很相似，重點(diǎn)很突出,，而不是把一堆信息都平均的攤在屏幕上,，所以找想看的信息很方便。轉(zhuǎn)速表的顯示相對(duì)比較小,，很難一眼看出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。
三種模式都分別駕駛了一段時(shí)間，差距還是有的,，但都是基于比較舒適的駕駛感覺之上,。經(jīng)濟(jì)模式下，油門會(huì)變得非常遲鈍,，踩下三分之一都不會(huì)有很強(qiáng)的響應(yīng),，上個(gè)坡幾乎要踩下一多半油門。普通模式確實(shí)剛剛好,，動(dòng)力的響應(yīng)不急不躁,，但又能提供很好的加速。運(yùn)動(dòng)模式的變化不是太大,，感覺這套動(dòng)力沒有太多運(yùn)動(dòng)基因，只想踏實(shí)的滿足日常駕駛,。
試駕車的行駛品質(zhì)確實(shí)達(dá)到了目前該級(jí)別中國品牌的標(biāo)桿水平,。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不算明顯，胎噪和風(fēng)噪也控制的相當(dāng)好,。當(dāng)然這些感受都是相對(duì)主觀的,，未來我們將會(huì)在北京，我們專門測(cè)試噪音的道路上進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集,。
懸架的整體設(shè)定偏向舒適,，懸架行程較長，彈簧較軟,。對(duì)于路面上細(xì)小振動(dòng)的過濾比較到位,，但遇到大的起伏時(shí)，車內(nèi)的俯仰還是比較明顯的。這種設(shè)定在目前的SUV市場比較主流,，畢竟買SUV的人想必不是特別在意操控,，所以在舒適和操控上，大多數(shù)SUV都選擇偏向舒適,。
方向盤有兩種模式可以選擇,，分別是舒適和運(yùn)動(dòng)，這種助力轉(zhuǎn)向兩級(jí)可調(diào)的設(shè)定同樣在之前的沃爾沃車型上遇到過,。舒適模式下,，方向盤的力度比較輕，日常駕駛很合適,。運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)向變得更沉、更皺,，實(shí)際指向性卻沒有很大提高,，有種刻意營造運(yùn)動(dòng)感的意思，不是很推薦,。
智能在哪,？
廠家在宣傳博越時(shí)都強(qiáng)調(diào)的是好看、好開,、好智能,。好看、難看屬于各花入各眼,，好開前面的文字基本驗(yàn)證了,，下面就說說它在“好智能”方面的一些表現(xiàn)。
自適應(yīng)巡航在高速上相當(dāng)方便,，吉利的這套系統(tǒng)是基于中國的路況進(jìn)行開發(fā)的,，對(duì)一些不是特別規(guī)矩的駕駛行為有更好的適應(yīng)性。比如你正跟著前車巡航時(shí),，突然有車夾到你們中間,，如果是奔馳或沃爾沃，他們的工程師可能會(huì)判斷這是一個(gè)比較緊急的情況,，會(huì)做出比較激烈的制動(dòng)反應(yīng)（因?yàn)樵诘聡蛉鸬?，駕駛員通常是不會(huì)貿(mào)然并線到行駛的兩車之間的）。
但在國內(nèi)這種情況太普遍了,，所以外國的高科技難免有些水土不服,。而吉利在開發(fā)時(shí)更多的考慮了國內(nèi)的使用情況，有車夾過來時(shí),，車輛也會(huì)減速拉開距離,，但是動(dòng)作會(huì)輕柔不少，看起來更像是國內(nèi)的“老司機(jī)”。
博越的語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率很高,，可以直接通過語音設(shè)置導(dǎo)航,、音響、空調(diào)等信息,，只要這條命令存在,，識(shí)別率也是比較高的。比如我們這一路設(shè)導(dǎo)航,、開空調(diào),、開收音機(jī)都沒有動(dòng)過手，可以把更多的注意力集中在道路上,。
