[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  先交代一下故事背景，今年2月份我參加本田FUNTEC TURBO+HYBRID技術(shù)體驗(yàn)營活動的時候有幸搶先試駕新款的日版混動雅閣（基本上跟廣汽本田即將推出的混動雅閣是一樣的）。但因?yàn)楫?dāng)時活動禁止拍照,，而且體驗(yàn)時間較短，能跟大家分享的內(nèi)容很有限，有點(diǎn)可惜�,，F(xiàn)在機(jī)會又來了，我拿到一臺2014款美版混動雅閣,，雖然這車推出已有一段時間,，但動力總成的性能表現(xiàn)基本上和即將推出的國產(chǎn)車型一樣。借此機(jī)會,，我想跟大家聊聊它（美版混動雅閣）和我家的車（2015款2.4L豪華版）有哪些不同,，看看中美用車文化的差異。然后再通過美版混動雅閣和我試駕過的日版混動雅閣,，看看即將上市的國產(chǎn)混動雅閣（基本上跟前者一樣）是否值得期待,。思路有點(diǎn)復(fù)雜,，其實(shí)心情也一樣，且聽我一一道來,。

　　由于本文聊到的車型比較多,，所以整理了一下簡稱，如下表,。

　　今天聊到的三款雅閣都屬于第九代車型,，左邊美版混動雅閣的前臉造型是最原版的，在引入國內(nèi)的時候（國產(chǎn)版2014款）經(jīng)過本地化設(shè)計調(diào)整,，然后就有了右邊這張大鋼牙前臉,。按廠家的說法，雅閣是款有歷史感的車型,，所以一直在外觀造型方面都比較中庸保守,，到了2016款雅閣才終于有所突破，造型明顯比老款車型更加年輕動感,，即將推出的混動版車型也是這張俊俏的臉,。

　　我車的USB口設(shè)置在前排中央扶手箱內(nèi)，如果手機(jī)連著數(shù)據(jù)線充電,，然后手機(jī)架在中控臺上,，那數(shù)據(jù)線會跨得比較遠(yuǎn)，掛擋的時候容易碰到,，略嫌不便,。2016款雅閣跟美版混動雅閣一樣，把USB接口設(shè)置在擋把前方的儲物盒內(nèi),，使用起來更加便利,。2016款雅閣配備CarPlay功能，大大地豐富了多媒體系統(tǒng)的實(shí)用性,。

　　我試駕過的日版混動雅閣儀表盤,，在細(xì)節(jié)上和這臺美版混動雅閣有所不同，動力流向圖能夠顯示更詳細(xì)的工況,。例如上圖的發(fā)動機(jī)模式,，中間的小圓點(diǎn)位置增加一個齒輪圖標(biāo)，然后齒輪和電池之間的連接線為綠色,，表示發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛的同時也在為電池充電,，相信國產(chǎn)混動雅閣也會是這樣。

　　美版車型在配置選擇方面跟國產(chǎn)版車型有很大的不同,，畢竟不同地區(qū)的用戶用車習(xí)慣也有所不同,，相對來說美版車型更注重安全性配置，而國產(chǎn)版車型則更注重舒適性配置,。從鹵素大燈,、中控臺小尺寸屏幕,、傳統(tǒng)手剎等配置來看，這臺美版混動雅閣配置不太高,，但卻配備了側(cè)氣簾,、自動防眩目后視鏡、車道偏離警示,、預(yù)碰撞警示等高級配置,。第一頁簡單的配置對比并不說明什么，更像是一次中美汽車文化的交流,。下一頁，咱們聊聊這臺美版混動雅閣,、我車,、日版混動雅閣，它們之間開起來有什么不同,，從側(cè)面評估一下國產(chǎn)混動雅閣將達(dá)到怎樣的水平,。