[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  金牛座的人是公認(rèn)固執(zhí),、倔強(qiáng),，就像許多人都認(rèn)為處女座是強(qiáng)迫癥的代表一樣。而雷克薩斯作為一名匠人也有著自己一直堅(jiān)持的東西,，比如今天我們要試駕的這臺(tái)新款雷克薩斯GS,。它一直堅(jiān)持著自己對(duì)運(yùn)動(dòng)與豪華的那份執(zhí)著，此次新款車型還有著更兇悍的臉色以及新的2.0T+8AT動(dòng)力組合,。那它會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢,？我們一起來(lái)看下吧。

　　2016款雷克薩斯GS（以下簡(jiǎn)稱：GS)于今年4月初正式上市,，指導(dǎo)價(jià)為45.9-79.9萬(wàn)元,。新車一共推出了3種動(dòng)力單元，2.0T+8AT,、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT以及3.5L V6+電動(dòng)機(jī)+E-CVT,，并分別對(duì)應(yīng)200t、300h和450h車型,。此次我們?cè)囻{車型為200t F SPORT,，售價(jià)49.9萬(wàn)元。之前我的同事已經(jīng)對(duì)新GS進(jìn)行了靜態(tài)解析,，大家可以先移步去看看新車都有了哪些變化,。

● 外觀造型更為激進(jìn)/內(nèi)飾變化不大

　　 近年來(lái)雷克薩斯車型的設(shè)計(jì)越來(lái)越張揚(yáng)，從IS開始,，再到NX,、RC、RX以及LX,，這些車型讓我們認(rèn)識(shí)了一個(gè)新的雷克薩斯,。我想,，新款GS的造型也同樣如此。新車整體設(shè)計(jì)顯得十分的雷厲風(fēng)行,，讓人第一眼看到就血脈膨脹,。

　　新款車型在外觀設(shè)計(jì)方面越發(fā)的家族化，造型更為夸張的紡錘型進(jìn)氣格柵帶來(lái)了極強(qiáng)的沖擊力,。而F SPORT車型專屬的熏黑前進(jìn)氣格柵,、全LED前大燈以及后擾流板都凸顯出其特有的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　內(nèi)飾方面,，新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì),，初略一看似乎沒(méi)有什么變動(dòng)。其實(shí)新車加入了專屬的Naguri材質(zhì)面板,，中控臺(tái)中央的時(shí)鐘也已經(jīng)悄然增加了GPS自動(dòng)校準(zhǔn)功能,，并且還采用了鋁制外框，質(zhì)感更為出色,。而內(nèi)飾的另一變化則來(lái)自方向盤,，新方向盤的造型我們已經(jīng)不再陌生了，全系車型也都帶有換擋撥片,。

　　至于配置方面,，新GS全系標(biāo)配提供了10個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè),、前排座椅通風(fēng)/加熱,、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈,、大燈清洗器,、外后視鏡加熱/折疊、感應(yīng)雨刷,、車道偏離預(yù)警,、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航等配置，高配車型還擁有后排獨(dú)立空調(diào),、Mark Levinson馬克萊文森音響系統(tǒng)和電動(dòng)后備廂等功能,，配置十分豐富。

● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)

　　 豐田集團(tuán)這臺(tái)代號(hào)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT的動(dòng)力組合真不算陌生了,，在試之前就早預(yù)料到了與同胞IS有幾分相似,，也不得不把那份失望先擺在前面，畢竟老款GS 250車型搭載的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)行云流水般的感覺(jué)給人留下了很寫意的駕駛感受,。

　　而現(xiàn)在這套2.0T+8AT的動(dòng)力組合給我留下的印象并不是那么寫意，因?yàn)樗�確實(shí)更加強(qiáng)勁,，更符合新款GS年輕,、動(dòng)感的氣質(zhì),。當(dāng)你將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)逼上2000rpm之上后，它所迸發(fā)出的加速感和推背感都要比老款GS 250來(lái)得更直白,。就好比老款車型是一位天枰座溫文爾雅的姑娘,，而新GS它更像是一位敢愛敢恨的天蝎座姑娘。

　　但話說(shuō)回來(lái),，為何我還是對(duì)其有些偏見呢,？我個(gè)人認(rèn)為問(wèn)題就在于這臺(tái)8AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還不夠那么的默契。比如在激烈駕駛時(shí),，降擋動(dòng)作就沒(méi)有寶馬5系那套2.0T+8AT動(dòng)力組合那么干脆利索,，還是會(huì)讓人覺(jué)得欠了一絲火候。再說(shuō)直白點(diǎn),，松油再給油或者一腳油門下去,，動(dòng)力總是不能迅速的跟進(jìn)，就好比吃飯點(diǎn)了單卻遲遲不上菜,，這讓人有些拖沓,、難受。不過(guò)可以肯定的是,，在日常駕駛時(shí),，它的平順性絕對(duì)能如你所愿�,？偟膩�(lái)看,，雖然新GS上的這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然已經(jīng)成為了雷克薩斯主力產(chǎn)品，但其實(shí)并不是特別完美,，還有提升的空間,。

　　而作為一款偏運(yùn)動(dòng)的中大型車，新GS的轉(zhuǎn)向是讓我很滿意的,，因?yàn)樗�足夠的精�?zhǔn)和線性,。當(dāng)你處于普通駕駛模式時(shí)（非SPORT+），它的輕柔會(huì)讓你覺(jué)得十分的愜意,。而當(dāng)你將駕駛模式調(diào)節(jié)至SPORT+時(shí),，它會(huì)為你帶來(lái)更沉的轉(zhuǎn)向力，給予你更直接的指向感,。同時(shí),，車頭的反應(yīng)也算是能很好的跟上你手上的動(dòng)作。當(dāng)然,，GS決不妥協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)軸距也帶來(lái)了更為緊致的車身感覺(jué),。相比那些加長(zhǎng)車型還是會(huì)有的慵懶，它的表現(xiàn)更符合其運(yùn)動(dòng)的口號(hào),。

　　除了轉(zhuǎn)向的好感之外,，新車搭載的AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架也是GS在運(yùn)動(dòng)性上讓人好感倍增的地方,。它緊繃四肢的感覺(jué)能提供給車身更好的支撐性，并且前雙叉臂懸架在結(jié)構(gòu)上本身也具有一定的優(yōu)勢(shì),。此外,，新GS的懸架行程較短，并且整個(gè)響應(yīng)速度也非�,？�,。

　　作為一款雷克薩斯車型，新GS也理所當(dāng)然的保留了那份應(yīng)有的舒適,。當(dāng)面對(duì)來(lái)自路面的振動(dòng)時(shí),，它都會(huì)將其處理得干凈、利落,，沒(méi)有一絲多余的彈跳,。另外，雷克薩斯那份讓人熟悉的靜謐也毫無(wú)保留的出現(xiàn)在了GS身上,。無(wú)論車輛行駛時(shí),，還是更顯功底的怠速狀態(tài)，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都將平順性發(fā)揮到了非常高的水平,，整體依舊有著很好的質(zhì)感,。

● 總結(jié)：

　　作為第四代GS車型的中期改款車型，新車很好的展現(xiàn)了有性能,，但又不能放棄豪華和舒適這一設(shè)計(jì)思路,。同時(shí)，又一次以忠于自我的理念詮釋了自己對(duì)運(yùn)動(dòng)與豪華的理解——做千人一面的“完美”是無(wú)趣的,。

　　新GS的外觀設(shè)計(jì)只能用更加運(yùn)動(dòng),、激進(jìn)和兇猛來(lái)形容，而換裝的新動(dòng)力組合表現(xiàn)也比老款車型有著更強(qiáng)的功力,。當(dāng)然,，出色的操控性更是被原原本本的保留了下來(lái)，讓人流連忘返,�,？偟膩�(lái)看這次中期改款還是頗為成功的。

　　至于價(jià)格,，目前GS 2016款 200t F SPORT的指導(dǎo)價(jià)為49.9萬(wàn)元,，相比老款GS 2014款 250 F SPORT價(jià)格降低了6.1萬(wàn)元，且動(dòng)力更強(qiáng),，配置也更為豐富,。我們可以說(shuō)GS以相對(duì)較為適中的價(jià)格，結(jié)合了IS強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)性和ES突出舒適性,、空間寬敞的產(chǎn)品特點(diǎn),，并很好的補(bǔ)充雷克薩斯轎車體系的產(chǎn)品線,。而GS作為定位高于這兩款車型的中大型車是一臺(tái)尺寸較大,、運(yùn)動(dòng)氛圍強(qiáng)烈且能夠滿足日常使用需求,，與主流行政車型走不同風(fēng)格路線的產(chǎn)品。

　　 結(jié)合新GS 200t車型45.9-49.9萬(wàn)元的售價(jià),，寶馬5系2.0T車型43.56-61.96萬(wàn)元的起步價(jià)格更低,，但實(shí)際動(dòng)力對(duì)標(biāo)車型528Li的指導(dǎo)價(jià)為55.06-61.96萬(wàn)元，要比新GS高出不少,，且配置相對(duì)來(lái)說(shuō)要更低一些,。當(dāng)然，前者是一款既兼顧了運(yùn)動(dòng)性,，同時(shí)也照顧了乘客舒適性的車型,，而新GS則是一臺(tái)有著獨(dú)特性格的車型。廠家也坦言,，GS的客戶是一群有著獨(dú)特見解的人,。他們忠于自我，又不乏自我革新,，新GS就是他們的縮影,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.90萬(wàn)	45.90萬(wàn)	45.70萬(wàn)	74.50萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.04	2016.04	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	180	180	-	-
最大扭矩(N·m)	350	350	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4	2.0T 245馬力 L4	2.5L 181馬力 L4	3.5L 292馬力 V6
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	-	143	200
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4880*1840*1455	4880*1840*1455	4880*1840*1455	4880*1840*1455
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230	230	190	250
官方0-100km/h加速(s)	7.3	7.3	9.2	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.3	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.31	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.3	5.6	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7	-	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
長(zhǎng)度(mm)	4880	4880	4880	4880
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1455	1455	1455	1455
軸距(mm)	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1575	1575	1575	1575
后輪距(mm)	1590	1590	1590	1590
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	66	66	66	66
后備廂容積(L)	520	520	450	450
整備質(zhì)量(kg)	1705	1660	1735	1870
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS	8AR-FTS	2AR-FSE	2GR-FXE
排量(mL)	1998	1998	2494	3456
排量(L)	2.0	2.0	2.5	3.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	10	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86	90	94
行程(mm)	86	86	98	83
最大馬力(Ps)	245	245	181	292
最大功率(kW)	180	180	133	215
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	6000	6000
最大扭矩(N·m)	350	350	221	352
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4400	1650-4400	4200-5400	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i	雙VVT-i	雙VVT-i	雙VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	-	-	-	-
供油方式	混合噴射	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
電機(jī)類型	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-	105	147
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	300	275
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	105	147
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	300	275
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-	-	-
電機(jī)布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	-	-	十年或25萬(wàn)公里	十年或25萬(wàn)公里
快充功能	-	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
擋位個(gè)數(shù)	8	8	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT	雷克薩斯GS 2016款 200t 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 300h 領(lǐng)先版	雷克薩斯GS 2016款 450h
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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