● 加速成績(jī)

　　起步階段雙離合器變速箱會(huì)自我保護(hù),，大約半秒之后動(dòng)力全數(shù)釋放,，前輪會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象,，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒整，比官方給出的9.3秒還要快一些,，對(duì)于一臺(tái)1978kg的SUV來說挺不錯(cuò),。有意思的是，在全力加速階段變速箱不到5000rpm就會(huì)升擋,，而官方給出的最大功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速在5500rpm,，手動(dòng)模式依然如此，或許是變速箱程序的問題,，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還有潛力,。

● 剎車成績(jī)

　　剎車成績(jī)也很不錯(cuò)，剎車踏板腳感線性,，ABS介入不突兀,，連續(xù)剎車也未產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象，可靠的剎車系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)出色,，最終成績(jī)?yōu)?8.82米,，值得表揚(yáng)。需要注意的是,，中低配車型為235/55 R19的固鉑Discoverre HTS M+S系列,，公路性能可能不及頂配的這套普利司通動(dòng)力俠。

● 噪音測(cè)試

　　H7的噪音控制可以令人滿意,，100km/h以內(nèi)表現(xiàn)得都不錯(cuò),，120km/h主要是以風(fēng)噪為主，這也是SUV車型的先天劣勢(shì),。實(shí)際測(cè)試中,，各項(xiàng)數(shù)據(jù)算基本滿足我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，值得表揚(yáng),。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試方面,，我們總共行駛107.9公里，平均時(shí)速為28km/h,，負(fù)載一人,，開啟空調(diào)，最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?1.5升/百公里,，超出了汽車之家推薦的油耗值,，考慮到1978kg的體重和開啟空調(diào)的工況，我認(rèn)為還比較合理,。 

● 總結(jié)

　　綜合來說,，哈弗H7擁有相當(dāng)強(qiáng)大的實(shí)力，這點(diǎn)從配置,、做工都有所體現(xiàn),，空間方面也處于同級(jí)別中等水準(zhǔn)之內(nèi),，偷偷的告訴你們，它的官方售價(jià)在15-20萬元左右,，這么來看性價(jià)比真挺不錯(cuò),。短板是低轉(zhuǎn)速扭矩不足，如果車主長(zhǎng)期在一個(gè)較為擁堵的城市中駕駛,，那么這個(gè)問題也會(huì)被放大,，導(dǎo)致開起來感覺不是那么順暢，這個(gè)問題可以通過軟件更新來解決,，也希望廠家可以盡快給出解決方案,。

　　哈弗H7的誕生彌補(bǔ)了哈弗旗下產(chǎn)品線內(nèi)中型SUV的空白，其重要程度不言而喻,，用中堅(jiān)力量來形容它絕對(duì)合適,，我們也希望在接下來正式上市的時(shí)候能有一個(gè)合理的定價(jià)。另外,，在今年下半年,，還會(huì)推出7座版的H7L，進(jìn)一步增加這款產(chǎn)品的實(shí)用性,，擴(kuò)展市場(chǎng),。（文/圖 王澤石 張郁達(dá)）