產(chǎn)品線的中堅力量測哈弗H7 2.0T 6DCT

張郁達

2016年04月19日 01:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力及試駕感受

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動機采用雙渦流技術(shù),，最大功率231馬力/5500rpm,，峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm,，匹配一臺來自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱,，官方宣布其0-100km/h加速時間為9.3秒，目前只有前驅(qū)車型,。

　　H7的這臺2.0T的發(fā)動機擁有231馬力的最大功率,，你能真切感受到高功率帶來的好處，尤其是中后段提速非常給力,，高速超車特利落,。動力爆發(fā)有點突兀，比較考驗踩油門的技巧,。

　　變速箱降擋很積極,，拉高轉(zhuǎn)速后動力就立即輕快起來，不過油門響應(yīng)確實偏慢,，踩下油門至少需要給它半秒鐘左右的反應(yīng)時間。換擋平順性挺不錯,，低速在城區(qū)內(nèi)駕駛或者起步的時候表現(xiàn)都不錯,，這點對于雙離合變速箱來說難能可貴。

　　哈弗H7擁有三種駕駛模式,，包括經(jīng)濟,、標(biāo)準(zhǔn)與運動，其中運動模式下油門以及變速箱相應(yīng)速度都有所提升，方向盤助力也明顯加重,。至于經(jīng)濟模式感覺效果不是太明顯,，因為D擋標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門本身就有點慢,，經(jīng)濟模式不會再慢了,。

　　懸架調(diào)校是哈弗H7的優(yōu)勢所在，舒適性體現(xiàn)在應(yīng)付顛簸和坑洼的情況,，大部分的震動會被隔絕在車外,，減振器阻尼調(diào)校的也不錯，可以拉住彈簧,，防止通過長波起伏時產(chǎn)生多余的上下跳動,，非常適合長途乘坐。

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評測編輯-劉昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加長了200mm,，給第三排留出了足夠的空間,。5座狀態(tài)下，后備廂空間也得到了很大的改善,，實用性得到提升,。動力的表現(xiàn)超出預(yù)期，行駛品質(zhì)也相當(dāng)不錯,，如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分,。
評測編輯-張可：	哈弗H7L其實就是H7的7座版，繼承了H7空間大,、配置高,、內(nèi)飾做工用料好這些優(yōu)點。缺點是發(fā)動機的低扭不足,，油門又不夠線性,，一開始駕駛可能需要適應(yīng)。推薦路況比較通暢,、能跑起來的朋友購買,。
評測編輯-李偉龍：	哈弗H7L各方面都不錯，空間,、配置,、動力、測試成績都有亮點,。不過H7L的價格確實比H7貴了不少,，很多之前選裝的配置都變標(biāo)配了，價格也相應(yīng)的加上了,。另外設(shè)計上我覺得還可以更霸氣一點,，現(xiàn)在車頭看著有些扁。

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評測編輯-張郁達：	哈弗H7的問世很好的彌補了產(chǎn)品線中沒有中型SUV的空白,，各個方面包括外觀,、配置、內(nèi)飾,、空間等等都令人滿意,。動力系統(tǒng)參數(shù)很漂亮，不過老毛病就是低轉(zhuǎn)速扭矩不足,，超過2000rpm之后就好很多,，聽說上市價格在15-20萬左右，那我覺得性價比還可以。
評測編輯-張可：	空間大,、配置高,、長得不錯、便宜,、做工也不錯,，按照一臺家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看哈弗H7是完全滿足需求的，而且目前在此細(xì)分市場中沒有直接對手,。中國品牌產(chǎn)品近兩年靜態(tài)方面已經(jīng)做得非常好了,，唯獨欠缺的就是動力的調(diào)校經(jīng)驗，H7也同樣,，孱弱的低扭其實并不適合城市中駕駛,，如果您處在三四線城市，路況暢通的話,，這臺車可能更適合一些,。
評測編輯-張子儀：	哈弗H7的測試成績很不錯，尤其是剎車達到了38米左右,，當(dāng)然這是高配車型普利司通動力俠輪胎帶來的影響,，中低配車型可能不會有這樣的表現(xiàn)。另外,，在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯,，我很喜歡這車的前排座椅，特別厚實,，而且舒服,，現(xiàn)在一切就看價格了。

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