● 各項(xiàng)性能測試

　　全新邁特威配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以在起步的時(shí)候,，車身保持著比較平穩(wěn)的狀態(tài)就沖出去了。測試中,，我將DCC分別選擇到不同的模式,，而最終的結(jié)果是它們之間的區(qū)別并不明顯，看來對于車身整體的支撐并沒有變化重點(diǎn)還是在于對路面細(xì)碎顛簸的過濾效果,。一款體重在2.5噸左右的MPV,，0-100km/h加速時(shí)間10.24秒，這樣的成績我覺得已經(jīng)算是很優(yōu)秀了,，畢竟對于它重點(diǎn)還是在于接送客戶的舒適性,，日常超車保證足夠輕松。

　　正如加速測試一樣,，在全力踩下剎車踏板的時(shí)候,，車身并沒有出現(xiàn)過大的前傾，前后懸架對于車身的支撐都很有效,。當(dāng)然這種情況也要看使用環(huán)境,，如果真是遇到通過減速帶，那我們還是將車速控制在20km/h以下為好,。最終剎車成績未能進(jìn)入我們認(rèn)為優(yōu)秀的水平,，但對于一款MPV來說，這個(gè)成績還是可以接受的,。

　　噪音表現(xiàn)相比同級(jí)別的對手來看,，它表現(xiàn)得還不夠突出，基本算是主流的水準(zhǔn)吧,！當(dāng)車速高于100km/h后,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都會(huì)被較大的風(fēng)噪所蓋過，其實(shí),，對于這樣的車身,，較為明顯的風(fēng)噪已經(jīng)是在意料之中的事兒了。坐在后排時(shí),，100km/h的車速還不至于影響車內(nèi)乘客的溝通,，這點(diǎn)大家可以放心。

　　對于它的油耗測試環(huán)境和之前的奔馳V 260 L有所不同,，第一,，全程開啟空調(diào)（設(shè)定23°）,，第二,，它采用了四驅(qū)形式,，所以油耗肯定會(huì)比奔馳V 260 L要高一些。平均車速28km/h,，最終油耗為12L/100km,，這個(gè)成績我覺得是可以接受的。

● 總結(jié)：

　　文章從一開始就沒有脫離聊奔馳V級(jí),，的確,，全新邁特威上市后，它與奔馳V級(jí)肯定會(huì)成為最直接的競爭對手,，這里之所以沒聊埃爾法還是因?yàn)閮r(jià)格,，埃爾法起步價(jià)格75.9萬，而且市場上還有十幾二十萬的加價(jià),，這樣算下來,，它的價(jià)格都接近一百萬了，所以它不會(huì)成為全新邁特威的對手,，當(dāng)然這里也包括奔馳V級(jí),。

　　兩個(gè)車都是我測試的，對于它們之間的不同我覺得差別還是挺明顯的,，先來說說它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)吧,！用個(gè)表格來整理應(yīng)該會(huì)更加清晰。

　　通過表格可以看出，全新邁特威在外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及車內(nèi)檔次感的營造上面輸給了奔馳V級(jí),，我覺得這樣的表現(xiàn)也和它們各自在轎車領(lǐng)域的水平基本一致。大眾一直表現(xiàn)的就是低調(diào)、沉穩(wěn),，而奔馳則是憑借出色的豪華感在同級(jí)別處于領(lǐng)先的位置,，這樣的定位現(xiàn)如今也來到了MPV市場中。對了,，它們之間的差異除了以上提到的幾方面,，品牌的認(rèn)知度也有著較大的差距,，提到奔馳人們肯定會(huì)想到豪華,、高端這些詞匯，所以這也是的奔馳V級(jí)在人們印象中的地位要稍高于邁特威,，這屬于品牌影響,，至少在很長一段時(shí)間內(nèi)沒有太大的可能改變，這也算是奔馳V級(jí)的優(yōu)勢之一吧,！對于奔馳V級(jí)的評價(jià),，正如之前的文章標(biāo)題，它的確更加符合老板新座駕的定位,，就憑那些配置,，絕對能夠彰顯出它的豪華，而全新邁特威則表現(xiàn)出了靠能力吃飯的特點(diǎn),，靈活的空間組合,，輕松的調(diào)節(jié)感受，這些都讓它在面對接送重要客戶和家用的時(shí)候表現(xiàn)出更實(shí)用的一面,。如果是您,，你會(huì)選擇顏值高配置更高的奔馳V級(jí)，還是空間組合靈活,、使用便利的全新邁特威呢,？（文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 曹昊旻 陜勇）

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